Ostafrikas Normalspurbahnprojekt bleibt hinter dem Zeitplan zurück

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Das Standard-Eisenbahnprojekt Ostafrikas, das den Hafen von Mombasa mit den Binnenländern in der Region verbindet, ist aufgrund von Finanzierungsengpässen und Unentschlossenheit mit Abschnitten, die von Partnern gebaut werden müssen, in Verzug geraten.

Der Masterplan für die ostafrikanische Eisenbahn ist ein Vorschlag zur Verjüngung der Eisenbahnen in Tansania, Kenia und Uganda sowie zur Hinzufügung von Eisenbahnen für Ruanda und Burundi. Ziel ist es, die wirtschaftliche Entwicklung Ostafrikas zu fördern, indem die Effizienz und Geschwindigkeit des Frachttransports zwischen den wichtigsten Häfen an der Küste des Indischen Ozeans und im Landesinneren gesteigert und die Kosten gesenkt werden.

Die geplante 1,500km lange Bahnstrecke von Mombasa nach Kigali sollte von 2018 fertiggestellt werden, aber nur Kenia hat die Anfangsphase des Projekts von Mombasa nach Nairobi abgeschlossen.

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 Zweifel an der Wirtschaftlichkeit

Die ruandische Seite hat die Verzögerungen bei den günstigeren Baukosten des 571 km langen Eisenbahnprojekts Isaka-Kigali, das die Hauptstadt Kigali mit Tansania verbinden soll, im Vergleich zu der Linie, die Ruanda und Kenia verbinden wird, zugeschrieben.

Der ugandische Abschnitt der Normalspurbahn hingegen wurde im Oktober 2014 in Betrieb genommen. Obwohl die Machbarkeit und die Entwürfe für die 273 km lange Strecke zwischen Malaba in Kenia und Kampala abgeschlossen sind, muss der Bau noch beginnen, wobei Kampala die Verzögerung zuschreibt auf mangelnde Finanzierung und das Versäumnis Kenias, seinen Teil des Projekts durch die Verlängerung der Strecke nach Malaba abzuschließen. Dies hat auch dazu geführt, dass Uganda das alte Meterspurbahnnetz erneuert hat

Chinas Finanzmittel China hatte ursprünglich angeboten, das gesamte gemeinsame Eisenbahnprojekt zwischen Kenia, Uganda und Ruanda zu finanzieren. Die Idee wurde jedoch fallen gelassen, nachdem Kampala seine Meinung geändert und stattdessen der Ausbau der Eisenbahnverbindung nach Südafrika Vorrang eingeräumt hatte. Kenia hat sich finanzielle Mittel aus China zu einem geschätzten Preis von 1.5 Mrd. USD gesichert, um die Strecke von Nairobi nach Naivasha im zentralen Aufzug zu verlängern.