Die Neue Jinja-Brücke, auch bekannt als Zweite Nilbrücke, befindet sich in Njeru, begann im Januar 2014 mit dem Bau. Zenitaka Corporation und Hyundai Engineering and Construction Company aus Japan bzw. Südkorea bauten die Schrägseilbrücke.
Ab August; 2017 war der Bau zu 40 Prozent abgeschlossen. Die Brücke ist die erste Schrägseilbrücke in der Region. Sie überquert den Viktoria-Nil und soll die 1954 erbaute Nalubaale-Brücke ersetzen.
Die Brücke sollte 125 Millionen US-Dollar kosten, aber die Regierung musste schließlich weitere 36 Millionen US-Dollar hinzufügen. Das Projekt wurde im Oktober 2018 abgeschlossen und hat eine erwartete Lebensdauer von 120 Jahren.
Die gigantische Beton- und Stahlkonstruktion hat 72 harfenartige weiße Kabel, die das Brückendeck mit zwei 69 Meter hohen Pylonentürmen in Form eines umgekehrten Y verbinden.
Das New-Nile-Schrägseilbrückenprojekt
Die New Nile Bridge ist eine Schrägseilbrücke, die 500 Meter stromaufwärts des Nalubaale-Damms mit einer Flussbreite von 300 Metern verlaufen wird. Die 525 Meter lange Brücke hat eine zentrale Spannweite von 290 Metern, Endspannweiten von 135 Metern und 100 Meter am Ost- bzw. Westufer.
Das Fundament der Brücke besteht aus Pfählen mit einem Durchmesser von 1.5 und 2.0 Metern, die etwa 14 bis 23 Meter tief in hartes Gestein eingebettet sind. Die neue 1.83 km lange asphaltierte Zufahrtsstraße hat drei ebenerdige Kreuzungen bei Nile Breweries, Nytil und dem Kreisverkehr Jinja, um den Verkehr mit dem bestehenden Straßennetz zu verbinden.
Mit einem Preis von 129 Millionen US-Dollar und einer geschätzten Lebensdauer von 120 Jahren soll die neue Brücke den Verkehr von der bestehenden, sich verschlechternden Brücke entlasten, die vor über 60 Jahren von der britischen Kolonialregierung gebaut wurde, und die Kommunikation auf dem Nordkorridor verbessern Route, eine wichtige Verbindung für Uganda und seine zentralafrikanischen Binnennachbarn.
„Die malerischen Merkmale und die strategische Lage der Brücke in der Nähe der Nilquelle werden lokale und internationale Investoren von touristischen und touristischen Vorteilen profitieren“, sagt Lawrence Pario, Leiter der Abteilung Brücken und Bauwerke der Uganda National Roads Authority (UNRA).
Die Einzigartigkeit der New Nile Bridge liegt darin, dass sie die längste Kabelkonfiguration mit einer Ebene und einem wasserdichten Deck auf dem gesamten afrikanischen Kontinent ist. Das Brückendeck hat eine 7 Meter breite zweispurige Fahrbahn mit einem Fußgängerweg von 2.25 Metern Breite an beiden Enden; komplett mit Straßenbeleuchtungseinrichtungen und einem digitalen Zustandsüberwachungssystem, das die Belastung des vorbeifahrenden Verkehrs, Spannungen und Dehnungen im Kabel überwacht und die Notfälle kommuniziert, die Wartungsanforderungen anzeigen. Die Gesamtbreite der Brücke beträgt 22.9 Meter.
Darüber hinaus wird auf den Zufahrtsstraßen ein automatisches Wiegesystem (WIM) installiert, um übergewichtigen Verkehr vom Überqueren abzuhalten. „Die Brücke ist ein Wahrzeichen auf dem Kontinent, und wir freuen uns, als lokales Unternehmen mit Sika zusammengearbeitet zu haben, um das wasserdichte Deck zu bauen“, sagt Bridget Kholer, Direktorin von Roko Technical Services, einem Subunternehmer des Projekts.
Umwelt
Der Umweltschutz wurde beim Bau des Bauwerks gut gehandhabt. Um negative Umweltauswirkungen zu mindern, wurde eine Umwelt- und Sozialverträglichkeitsprüfung (ESIA) durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Nilwasser nicht verschmutzt wurde, und es wurden kontinuierliche Überwachungen und Prüfungen durchgeführt, um die Einhaltung potenzieller Umwelt- und Sozialrisiken mit der entsprechenden Minderung sicherzustellen Pläne definiert.
Transport / Baugewerbe
Es wurden Fähigkeiten an die örtlichen Bauingenieure, Techniker und Handwerker weitergegeben, die am Bau des Projekts Neue Nilbrücke beteiligt waren. Die erworbenen Fähigkeiten werden bei der Transformation von Ugandas Transport-/Bauindustrie helfen. Der hohe lokale Anteil an Material, Personal und Maschinen hat dazu geführt, dass Menschen und Unternehmen vor Ort direkt und indirekt finanziell von dem Projekt profitiert haben.
Verwendete Materialien
Die für den Bau verwendeten Hauptmaterialien waren hochleistungsfähiger und hochfester Stahlbeton, dessen Bestandteile Zuschlagstoffe, hochfester Stahl, Zusatzmittel und Zement 42.5N sind. Für die Schrägseillitzen zwischen Pylonen und Spannbeton-Kastenträger wurde speziell gefertigter mehrlitziger Hochleistungsstahl verwendet. Die Fahrbahnbelagsschichten wurden mit ausgewählten Erdschichten aufgebaut, die mit einer Schottertragschicht und einem Asphaltbelag abgedeckt wurden.
Konfektionierung
Die Brückenkonstruktionen (Widerlager, Pylone und Kastenträger) behalten die graue Betonoberfläche als endgültige Endbearbeitung bei, während die Kabel die weiße Farbe der HDPE-Rohre annehmen; Nachts leuchtet die Brücke in wunderschönen Farben.
Geltungsbereich
Der Bauumfang der New Nile Schrägseilbrücke umfasst den Bau von Bohrpfahlgründungen, Pfahlkappen, Widerlagern, zwei umgekehrten Y-Pylonen und einer Spannbeton-Kastenträgerdecke, Installation von Schrägseilen, Zufahrtsstraßen und Nebenarbeiten.
Herausforderungen
Wie jede bahnbrechende Arbeit war auch das neue Nilbrückenprojekt von einigen Herausforderungen geprägt:
Verzögerungen bei der Lieferung von aus Übersee beschafften Baumaterialien und -geräten haben den Bauplan um vier Monate verzögert. Darüber hinaus führte die Notwendigkeit, hohe Umweltstandards einzuhalten, dazu, dass einige nicht konforme lokale Lieferanten von Materialien wie Sand und Kies ausgeschlossen wurden.
Die neue Brücke soll im Oktober 2018 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden.
Die Uganda National Roads Authority (UNRA), die 2006 von der ugandischen Regierung als ihr einziger Beauftragter mit dem Auftrag zur Entwicklung und Instandhaltung des nationalen Straßennetzes und zur Beratung der Regierung in Bezug auf die allgemeine Straßenpolitik erlassen wurde, hat sich in den letzten 10 Jahren ihres Bestehens über die Erwartungen hinaus entwickelt , die sich intensiv mit dem Problem des nationalen Verkehrs befasst und für die besten Straßeninfrastrukturen des Landes verantwortlich ist.
Die Bemühungen der UNRA, sicherzustellen, dass das Land ein seriöses Straßennetz erhält, sind noch nicht abgeschlossen und es befinden sich mehrere Projekte in der Pipeline. Dazu gehören Kampala Flyover, Karuma Bridge, Kampala Jinja Expressway, Kampala Southern Bypass und Kapchorwa Swamp.
Projektteam auf der neuen Nilkabelbrücke.
| Kunden | Uganda National Roads Authority (UNRA) |
| Auftragnehmer | Zenitaka Corporation aus Japan in Joint Venture mit Hyundai Engineering and Construction aus Südkorea |
| Subunternehmer | -Roko Technical Services – Sato Kigyo für Brückenunterbauarbeiten
– Utracon Overseas Pte. GmbH für Brückenaufbauarbeiten. - Chongqing International Construction Corporation für Straßenarbeiten. - Excel Construction Limited für Straßenstationen (Michino-Eki) - Power Africa für elektrische Anlagen - Dachdeckergruppe
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| Consultants | Joint Venture von Oriental Consultants Co., Ltd. / EightJapan Engineering Inc./PyunHwa Engineering Consultants Ltd. |
Gemeldet im April 2013
Der Bau der neuen Jinja-Brücke im Wert von 120 Mio. USD beginnt im Dezember
Der Bau der Jinja-Brücke über den Nil in Jinja wird im Dezember dieses Jahres beginnen und 2016 abgeschlossen sein, sagte der Bau- und Verkehrsminister Abraham Byandala.
Die Jinja-Brücke, die einige Kilometer von der alten entfernt errichtet wird, soll 80 m hoch und 525 m lang mit zwei Fahrspuren sein, sagte Byandala. Im Rahmen des 120-Millionen-Dollar-Projekts (ca. 295 Mrd. USD) werden auch 1.1 km zweispurige Zufahrtsstraßen zusammen mit drei Kreuzungen gebaut.
Byandala sagte, die neue Brücke werde den Transport auf der Northern Corridor Route verbessern, die Uganda und seine Binnennachbarn Burundi, Ruanda und die östliche Demokratische Republik Kongo mit Kenia verbindet. Der Minister gab dies bekannt, als er sich an die besuchenden japanischen Könige Prinz Akishino und Prinzessin Kiko wandte, als sie den Ort besichtigten, an dem die neue Brücke gebaut werden soll.
Der Prinz befindet sich auf einer dreitägigen Tour durch von Japan finanzierte Projekte in Uganda. Die japanische Regierung stellte ein Darlehen zu Vorzugsbedingungen in Höhe von 100 Millionen Dollar der 120 Millionen Dollar zur Verfügung, die für den Bau der neuen Brücke benötigt wurden.
Gemeldet im Juli 2017
Erstes Kabel an der Nilbrücke in Uganda installiert
Eines der 21 Schrägseile, die auf das 526 m lange Schrägseil verlegt werden sollen Brücke über den Nil in Jinja wurde installiert. Dies ist das allererste Kabel, das an der neuen Nilbrücke in Jinja installiert wird.
Laut Ing. Pario Lawrence, dem Leiter des Brücken- und Bauwerksbaus bei der Uganda National Roads Authority (UNRA), umfassten die größten Herausforderungen im Wasser die Schaffung einer künstlichen Insel, das Brechen durch die tiefen Felsen unter Wasser und das Vergießen von Pfählen in die Tiefe Felsen sind jetzt fertig.
Aktuelle Bauarbeiten
Letzten Monat beim Pylon 2 Bauwerk, Betonguss für den 14th Hubmast wurde fertiggestellt. Stahlverstärkungsbefestigung für den 15th Der Aufzug ist in Betrieb, und Verankerungsboxen mit neun Kabeln sind bereits installiert.
Inzwischen wurden einige Arbeiten erfolgreich abgeschlossen, darunter 21 Stahlbetonpfähle mit zwei Metern Durchmesser, Pfahlkappe und Pylonbasis, einschließlich Nachspannung der Pylonbasis, Bau von temporären Lagern, Installation von Topflagern und Seitenlagern, Bau des Pfeilers Tisch- und Pylonbeine sowie die Installation eines Turmdrehkrans.
Beim Bauwerk Pylon 1, Betonguss für den 12th Lift-1 der Pylonspitze wurde fertiggestellt, während die Stahlbewehrungsbefestigung für die 12th lift-2 und 12th lift-3 ist in Bearbeitung.
Der Pfeilertisch für beide Seiten wurde mit der gesamten Längsvorspannung beider Pfeilertischständer und Pfeilertischstäbe fertiggestellt, der Bau des ersten Segments von Pylon 1 bis zum Widerlager 1 Kastenträger vom Pfeilertisch ist im Gange, mit Bewehrungsarbeiten für beide Bodenplatte und Steg sind im Gange, und die Installation der Fahrbalkenträger für Pylon 1 und Pylon 2 ist ebenfalls im Gange.
Andere Arbeiten
Straßenbauarbeiten, die ebenfalls im Gange waren, mit Abschnitt 2 Dammarbeiten auf der Jinja-Seite sind ebenfalls abgeschlossen. Die Böschungsabschnitte 5 und 6 und Entwässerungsarbeiten auf der Njeru-Seite sind im Gange. Der Kastendurchlass wurde fertiggestellt, während die Stützmauer fast fertig ist und nur noch ein Block übrig ist.
Pario sagte, der Bau aller dienstübergreifenden Kanäle, die dauerhafte Verlegung von Wasser- und Abwasserleitungen und die Verlegung der Stromleitung auf der Jinja-Seite seien alle abgeschlossen und auf der Njeru-Seite im Gange. Die Verlegung der Telekommunikationsfasern ist im Gange, und auch die Tragwerksplanung für die Straßenstation ist im Gange.
Gemeldet im März 2018
Uganda sucht einen Kredit für den Bau der neuen Nilbrücke
Das ugandische Parlament hat seiner Regierung grünes Licht gegeben, 125.7 Millionen US-Dollar von japanischen und europäischen Banken für den Bau der neuen Nilbrücke zu leihen. Das Projekt wird auf 44.3 Millionen US-Dollar geschätzt. Mit dem verbleibenden Geld wird das Projekt der Stromübertragungsleitung Masaka-Mbarara finanziert.
Die Darlehen waren in zwei getrennten Anträgen enthalten, die Finanzminister David Bahati (Ndorwa West County) im Parlament vorlegte.
Laut David Abala, Abgeordneter des Verwaltungsbezirks Ngora, wurden einige Regierungsprojekte nicht rechtzeitig abgeschlossen, und sie haben die BUBU-Richtlinie (Buy Uganda Build Uganda) zur Unterstützung lokaler Inhalte nicht eingehalten.
Die Regierung wird voraussichtlich 45.6 Mio. USD von der französischen Agentur für die Entwicklung und den Bau der Nilbrücke und ein weiteres Darlehen von 43 Mio. USD von der Deutschen Entwicklungsbank zur Finanzierung der Masaka-Mbarara-Energieübertragung leihen.
Im Jahr 2011 genehmigte das Parlament eine Konzessionsfinanzierung in Höhe von 87 Mio. USD aus Japan International Cooperation Agency (JICA) für den Bau der neuen Nilbrücke, deren Bau zwei Jahre später im Jahr 2013 beginnt. In diesem Zusammenhang wurde der Fertigstellungstermin ab April 2018 um zwei Monate verschoben.
Gemeldet im Oktober 2018
Inbetriebnahme der neuen Nilbrücke in Uganda
Ugandas Präsident Yoweri Kaguta Museveni hat die neue Nilbrücke im Wert von 129 Millionen US-Dollar in Jinja Uganda in Auftrag gegeben.
„Ich bin froh, dass die Arbeit getan ist. Wir haben die beste Qualitätssicherung und strenge Qualitätskontrolle durchgeführt und die Baumaterialien mit modernster Ausrüstung im In- und Ausland in Singapur und Japan getestet. Die Brücke ist ein hervorragendes Stück Technik“, sagte Eng Lawrence Pario, der für die Gesamtkoordination, Überwachung und Verwaltung des Projekts verantwortliche Bauleiter.
Gemeldet im April 2019
Die neue Nilbrücke in Uganda wird repariert
Die Uganda National Roads Authority (Unra) hat angekündigt, dass die neue Nilbrücke erneut repariert wird, um die alte temporäre Schicht durch eine dauerhafte zu ersetzen.
Herr Mark Ssali, PR-Beauftragter der Unra, der die Berichte bekannt gab, sagte, dass Ingenieure das alte Asphaltmaterial entfernen, das nicht mit wasserdichten Materialien kompatibel sei.
„Wir ersetzen die kaputten Asphalte und haben mit den zwei Fahrspuren begonnen. Wir werden warten, bis die wasserdichten Materialien getrocknet sind, weil wir sie durch neue Asphalte ersetzen, die mit wasserdichten Materialien kompatibel sind, die zunächst versagten“, sagte Herr Ssali.
Dies hat die Behörden dazu veranlasst, den Verkehr in Richtung Jinja auf die alte Nalubaale-Brücke umzuleiten, um Wartungsarbeiten zu ermöglichen. Ssali merkte an, dass Ingenieure, die an den Reparaturen arbeiten, versprochen haben, die Arbeiten in etwa zwei Monaten abzuschließen und die Brücke bis Juli einsatzbereit sein wird.
Herr Ssali bestätigte auch, dass die Brücke keine strukturellen Probleme habe und dass lediglich die gesamte Straßenoberfläche ersetzt werde, deren Asphalt verfault sei. Nach Angaben von Auftragnehmern ersetzen sie AC14-Asphalt – der sich nicht gut mit Imprägniermaterial verbindet – durch modifizierten Polymerasphalt.
