Die Regierung von Kenia hat dazu ermutigt China State Construction Engineering Corporation (CSCEC), dem chinesischen Auftragnehmer, der für den Bau des Suam One-Stop Border Post (OSBP) verantwortlich ist, um das kenianisch-ugandische Grenzprojekt zu beschleunigen, dessen Bau im April 2021 begann.
Dies wurde von Herrn Samson Ojwang, Beauftragter des Landkreises Trans Nzoia, enthüllt, als er den Projektstandort in Begleitung anderer Mitglieder des Komitees für die Koordinierung der Umsetzung der Entwicklung des Landkreises (CDICC) besuchte.
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Herr Ojwang drückte seine Unzufriedenheit mit dem Auftragnehmer aus und beschuldigte ihn, das Projekt zum Scheitern gebracht zu haben, dessen Hauptziel es ist, kommerzielle Aktivitäten an der Grenze zu eröffnen. „Der Auftragnehmer hat den Auftrag erhalten, das Projekt, das bereits im Verzug ist, bis Juni abzuschließen“, bestätigte der Trans Nzoia County Commissioner.
Gründe für die Verzögerung
Herr Xu Chuanjuvi von CSCEC machte einen Arbeitskräftemangel für die Verzögerung verantwortlich. Herr Ojwang hingegen sagte, dass CDICC den Architekten aufgefordert habe, zu garantieren, dass alle erforderlichen Mitarbeiter eingestellt würden, und forderte die Regierungsstellen auf, direkt in das Projekt einbezogen zu werden, um sicherzustellen, dass Zelte auf dem Boden aufgestellt werden, um die Fertigstellung zu beschleunigen.
Die etwa 879,575 US-Dollar OSBP, teilweise finanziert durch die Afrikanische Entwicklungsbank (ADB), wenn fertig, würde Zoll, Einwanderung und die enthalten Kenia Revenue Authority (KRA) sowie Sicherheitsbüros und ein modernes Marktzentrum.
Das Projekt ist in den laufenden Ausbau der 45 Kilometer langen Autobahn Kitale-Suam mit Kosten von fast 39.6 Millionen US-Dollar integriert. Händler und Bürger sind optimistisch, dass die OSBP die Handelstätigkeit in der Region steigern würde.
Nov 2019
Kenia und Uganda bauen den Grenzübergang Suam aus
Die Regierungen von Kenia und Uganda werden den Grenzübergang nach Suam verbessern, um den Druck auf die Grenzen von Busia und Malaba zu verringern. Laut Uganda Revenue Authority (URA) Regionaler Zollmanager James Malinzi, der Umzug zielt darauf ab, die Grenzkontrollkapazitäten auszubauen.
Das Projekt, das in Zusammenarbeit mit der Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (Jica) Kenia hat bereits mit dem Bau der Grenze zwischen Kitale und Suam begonnen, während Uganda gerade dabei ist, eine Straße zum Grenzpunkt zu bauen.
Erwartete Vorteile des Suam One-Stop Border Post
Das Ziel des Projekts ist laut Herrn Malinzi, die Erhebung von Einnahmen in Ostuganda zu verbessern, der anmerkte, dass es nach seiner Fertigstellung Schmuggel und Steuerhinterziehung eindämmen und die Zeit für die Verzollung von Waren zwischen den beiden Nationen verkürzen werde.
Jica wird Ausrüstung für den Grenzpunkt bereitstellen, um die Patrouillen zu verstärken, sowie Mitarbeiter aus beiden Ländern schulen, um die Warenabfertigung zu erleichtern. Dies geschah, nachdem die beiden Länder 2018 den Busia One-Stop-Grenzposten ins Leben gerufen hatten, der von der finanziert wurde Handelsmarke Ostafrika (TMEA) zu geschätzten Kosten von 12 Millionen US-Dollar mit Geldern des britischen Ministeriums für internationale Entwicklung (DFID) und der Global Affairs Kanada.
Uganda und Kenia teilen sich eine lange Grenze zwischen dem Viktoriasee, Karamoja und dem Nil. Die Grenze zwischen Malaba und Busia kontrolliert jedoch 80% der Waren, die nach Uganda, in die DR Kongo und nach Burundi gelangen. Es wird erwartet, dass der Grenzposten Suam den Druck auf die beiden Grenzpunkte verringert, sobald die Arbeiten abgeschlossen sind.
Jicas Hauptvertreter Ugandas, Herr Yutaka Fukase, fügte hinzu, dass die japanische Regierung sich für Entwicklungshilfe in den Bereichen Gesundheit, Landwirtschaft, Bildung und menschliche Entwicklung an der Basis einsetzt, um Produktion und Produktivität zu verbessern.
