Sanierungsprojekt für Meterspur-Eisenbahnstrecke von Tororo-Mbale nach Gulu, Uganda

Für das kürzlich aufgegebene Projekt zur Sanierung wurde ein Vertrag unterzeichnet Meterspurbahn Tororo-Gulu. Der Vertrag wurde zwischen der Regierung von Uganda und unterzeichnet China Road and Bridge Corporation.  Al-Hajji Abdallatiff Dhakaba Wangubo, Vorstandsvorsitzender der Uganda Railways Corporation (URC), überwachte die Unterzeichnung.

Das Tororo-Gulu-Stretch-Rail-Projekt, so behauptet er, wird einen großen Beitrag zur Förderung der Wirtschaftstätigkeit in der Region leisten. Es wird auch Straßen vor übermäßigem LKW-Verkehr schützen, indem es dem Unternehmen Geld und andere Ressourcen spart, indem es rechtzeitig fertig gestellt wird.

Die 375 Kilometer lange Bahnstrecke verbindet Mbale, Soroti und Lira mit dem Gulu Logistics Hub (GLH). Damit erweitert sich die Länge des Nordkorridors auf insgesamt mehr als 700 Kilometer.

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Der Auftragnehmer erhält einen zusätzlichen Monat, um alle erforderlichen Materialien, Geräte und Arbeiten zusammenzustellen. Die Tororo-Gulu-Stretch-Rehabilitation wird voraussichtlich 24 Monate dauern.

Der amtierende URC-Geschäftsführer David Bulega Musoke bat den Auftragnehmer, das gleiche Engagement zu zeigen und das Projekt termingerecht abzuschließen. Das war drin um den Geschäften in der nördlichen Region den dringend benötigten Auftrieb zu geben.

Projektfinanzierung der Tororo-Gulu-Eisenbahnstrecke 

Laut Wangubo finanziert die ugandische Regierung das 199.9-Milliarden-Schilling-Projekt vollständig. Es ist Teil seiner Bemühungen, den Bestand und die Qualität der strategischen Infrastruktur zu erhöhen. Damit soll die Wettbewerbsfähigkeit Ugandas beschleunigt und landesweit eine integrierte Verkehrsinfrastruktur und -dienste entwickelt werden.

Der Auftragnehmer wurde aufgefordert, sich an die Local-Content-Klauseln des Vertrages zu halten. Ein Unternehmen zu haben und eine Ausbildung zu erhalten, die es ihnen ermöglicht, andere Projekte oder Aufgaben mit URC zu übernehmen, wird den Ugandern helfen, wirtschaftlich unabhängiger zu werden, behauptete er.

Das Projekt kann sogar früher als der festgelegte Zeitplan abgeschlossen werden. Dies sagt Dai Dexin, Country Manager von CRBC. Der Country Manager versprach, dass sie die Frist einhalten würden.

Er behauptet, dass dies das Ergebnis der starken Unterstützung von URC für alle Initiativen des Unternehmens sei. Es machte es ihnen leicht, die Arbeit gemäß dem Zeitplan abzuschließen. Laut Dai würden sie der Ausbildung einheimischer Arbeitskräfte als Mittel zum Technologietransfer Priorität einräumen.

Das Projekt umfasst Erdarbeiten, die Verlegung von Versorgungsleitungen, die Verbesserung der Entwässerung und die Reparatur von fünf Stahlträgerbrücken. Die Lieferung von neuem Gleismaterial, die Sanierung von altem Gleismaterial sowie der Bau von Bahnübergängen mit geeigneter Beschilderung sind weitere Arbeiten.

Die Regierung und die Europäische Union (EU) finanzierte gemeinsam die Arbeiten, die von der europäischen Firma Sogea Santon im Jahr 2020 abgeschlossen werden sollten. Der Vertrag wurde jedoch im vergangenen Jahr aufgrund von Finanzierungsproblemen seitens der Regierung gekündigt.

Überblick über das Sanierungsprojekt der meterspurigen Eisenbahnlinie Tororo-Mbale-Gulu

Die 375 Kilometer lange Bahnstrecke von Tororo-Mbale nach Gulu mit Meterspur stellte eine Verbindung zwischen dem ostafrikanischen Nordkorridor zum Hafen von Mombasa und Ostuganda nach Norduganda sowie dem Südsudan und der Demokratischen Republik Kongo her.

Es war jedoch in den letzten zwei Jahrzehnten aufgrund von Kriegshandlungen der Lord's Resistance Army sowie unlauterem Wettbewerb durch überladene Lastwagen außer Betrieb. Seine Sanierung ist Teil der Bemühungen der Regierung, das Eisenbahnsystem des Landes zu modernisieren, insbesondere nachdem der Betrieb der Rift Valley Railways eingestellt wurde.

Aufgrund der Nähe zur Albertine-Region wird die Eisenbahnlinie anstelle der Straße für den Transport von Ausrüstung und Inputs für den Bau und Betrieb der Ölfelder verwendet, da diese aufgrund ihrer Masse nicht per Lastwagen transportiert werden können oder andere auf der Straße.

Früher gemeldet

Oktober 2018

Uganda erhält Zuschuss für die Sanierung der Eisenbahnlinie Tororo-Gulu

Die Regierung von Uganda hat von der Europäischen Union (EU) einen Zuschuss in Höhe von 23.8 Millionen US-Dollar für die Sanierung der 375 km langen Tororo-Gulu-Eisenbahnstrecke erhalten, die vor mehr als einem Jahrzehnt ihren Betrieb eingestellt hat.

Bei der Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarung am Hauptsitz des Finanzministeriums in Kampala sagte Botschafter Attilio Pacifici, Leiter der EU-Delegation in Uganda, dass das Geld die physische Sanierung der Strecke, die Überwachung der Arbeiten und den Aufbau von Kapazitäten finanzieren würde Uganda Railway Corporation und Entschädigung der vom Projekt betroffenen Personen.

„Mit diesem Projekt unterstützt die EU weiterhin Ugandas Wirtschaft durch die Förderung eines multimodalen, sicheren und effizienten Verkehrssektors. Wir werden insbesondere die Bemühungen der Regierung unterstützen, Fracht von der Straße auf umweltfreundlichere oder umweltfreundlichere Verkehrsträger wie Eisenbahnen und Wasserstraßen zu verlagern“, sagte Botschafter Pacifici.

Projekt der Eisenbahnlinie Tororo-Gulu

Botschafter Pacifici fügte hinzu, das Projekt sei Teil der Bemühungen der EU, der Regierung bei der Entwicklung Nordugandas zu helfen, und ergänze auch gut die humanitäre Hilfe der EU für Flüchtlinge und die Unterstützung der aufnehmenden Gemeinden aus dem Nothilfe-Treuhandfonds der EU.

Uganda wird seinerseits weitere 15.1 Millionen US-Dollar für das Projekt bereitstellen. Die Eisenbahn soll den Bau des Gulu-Logistikzentrums ergänzen, der in Zusammenarbeit mit der ugandischen Regierung und DFID Trademark East Africa durchgeführt wurde, um den Handel durch Reduzierung der Import- und Exporttransportkosten zu erleichtern.

Finanzminister Matia Kasaija sagte, dass die ugandischen Eisenbahnen ab 2006 an Rift Valley Railways (RVR), einen privaten Betreiber, hauptsächlich für Güterverkehrsdienste vergeben wurden.

„Der Schritt, einen privaten Akteur an Bord zu holen, hing von der Notwendigkeit ab, sich das Know-how, die Innovation, die Effizienz und die Motivation anzueignen, die der Privatsektor im Teilsektor der Eisenbahn liefern kann. Das ist nie passiert“, fügte Botschafter Pacifici hinzu.

Mai 2019

Die Sanierung der Eisenbahnlinie Tororo-Mbale-Gulu in Uganda soll im Juli beginnen

Die Instandsetzung und Sanierung der 375 Kilometer langen Meterspur-Eisenbahnstrecke von Tororo-Mbale nach Gulu in Uganda soll im Juli dieses Jahres beginnen. Das teilte der Staat mit Ministerium für Arbeit und Verkehr nachdem es ihnen gelungen war, einen Zuschuss von 26.8 Mio. USD von der Europäischen Union zur Finanzierung des Projekts zu erhalten.

Zuschussaufwand in Höhe von 26.8 Mio. USD

Frau Monica Azuba Ntege, die Ministerin für Bau und Verkehr, sagte, dass das Darlehen in Höhe von 26.8 Mio. USD für die physische Sanierung der Eisenbahnlinie, die Überwachung der Bauarbeiten und den Kapazitätsaufbau der Eisenbahnlinie vorgesehen sei Uganda Railway Corporation (URC), und die Entschädigung von voraussichtlich etwa 4,000 betroffenen Menschen, deren Ernten und Gebäudestrukturen während des Wiederaufbauprozesses zerstört werden könnten.

Die Regierung von Uganda wird außerdem 15.1 Mio. USD in das Projekt einbringen, und für den Abschluss des gesamten Projekts werden zusätzliche 29.3 Mio. USD benötigt. Das Projekt wird von der Uganda Railways Corporation durchgeführt, die vom Ministerium für Arbeit und Verkehr beaufsichtigt wird.

März 2023

Der Bauunternehmer, der für das Sanierungsprojekt der meterspurigen Eisenbahnstrecke von Tororo-Mbale nach Gulu verantwortlich ist, kündigt

Kürzlich war der Auftragnehmer für die Umsetzung des Sanierungsprojekts für die Meterspur-Eisenbahnstrecke von Tororo-Mbale nach Gulu verantwortlich, das gemeinsam von finanziert wird Europäische Union (EU) und die Regierung von Uganda beendeten ihren Vertrag. 

Der Dienstleister, Sogea Satom Construction Company Limited beschlossen, den Vertrag zu beenden wegen Zahlungsverzögerungen. Berichten zufolge war diese Entscheidung auch das Ergebnis der Unfähigkeit der Regierung, ihren Verpflichtungen gemäß den Bedingungen des Finanzierungsabkommens nachzukommen.

Die Regierung zahlte zunächst 300,000 € der ursprünglichen Rechnung von 400,000 €, geriet aber schließlich mit den Zahlungen in Verzug. Dies entspricht den Angaben in den Bescheinigungen über bezahlte und unbezahlte Verpflichtungen. Im Bericht des Auditor General heißt es, dass die Regierung ihren Anteil von 800,000 Euro erst am 2. Dezember 2021 an Sogea Satom gezahlt hat. Dies hätte am 12. Juli 2021 erfolgen sollen, als die Zahlung von 1.1 Millionen Euro fällig war.

Uganda zahlte nur 200,000 Euro der 300,000 Euro, die es zur Begleichung einer 400,000-Euro-Rechnung hätte beitragen sollen. Die Rechnung hätte bis zum 23 bezahlt werden sollen. Die erste Zahlung erfolgte am 2021.

Die Regierung musste bis Mai 600,000 900,000 Euro einer 2022-Euro-Rechnung bezahlen, zahlte aber nur einen Teil davon. Das ist einnach dem Bericht des Auditor General. Es blieben noch rund 100,000 Euro übrig. Als Folge der Entscheidung von Sogea Satom, den Vertrag mit der Eisenbahn zu kündigen, musste die Regierung wegen Verstoßes gegen eine Kofinanzierungsvereinbarung eine feste Geldbuße in Höhe von 3.93 € zahlen.

Uganda verliert den Rest des Grand für die 

Für die Sanierung und Überwachung der Tororo-Gulu-Eisenbahnstrecke wurden von der EU zunächst insgesamt 21.5 Millionen Euro bereitgestellt. Herr Jan Sadek, EU-Botschafter in Uganda, sagte, die EU habe die Verpflichtungen der Kofinanzierungsvereinbarung vollständig erfüllt.

Berichten zufolge hat die EU ihren Anteil an dem Projekt von Beginn seiner Umsetzung an beigetragen März 2020 bis zum Zeitpunkt der Kündigung. Laut Herrn Sadek, dem EU-Botschafter, hat Uganda den Rest des Zuschusses verloren, der für die Reparatur der Leitung bereitgestellt wurde. Herr Sadek versicherte, dass die EU nicht in der Lage sei, die verbleibenden Mittel des Projekts umzuleiten oder zuzuweisen. Dies ist auf die gesetzlichen und vertraglichen Anforderungen des Finanzierungsvertrags für die Reparatur der Tororo-Gulu-Eisenbahn zurückzuführen.

Das Potenzial einer stärkeren Zusammenarbeit zwischen der EU und der Regierung von Uganda ließ Herr Sadek jedoch offen.

Es wird versucht, einen neuen Auftragnehmer zu finden 

Herr Steven Wakasenze, der vorläufige Geschäftsführer von Uganda Railways Company (URC), gab kürzlich an, dass versucht wurde, den Auftragnehmer zu verpflichten, wieder an Bord zu gehen.

Er behauptete, sie seien nicht bereit, ihre Position in dieser Angelegenheit zu ändern. Daher entschied man sich für einen anderen Auftragnehmer. Das Verfahren hat begonnen, und das Büro des Generalstaatsanwalts wartet auf die Genehmigung.