Maryland PUNKT hat Tutor Perini für die Umsetzung des Capital Beltway-Projekts in Washington ausgewählt. Das Projekt umfasst die Schaffung und den Bau von Mautspuren entlang etwa 14 Meilen der I-495 und I-270 im Gebiet von Washington, DC.
Laut einer staatlichen Stelle wird diese erste Bauphase voraussichtlich zwischen 3.75 und 4.25 Milliarden US-Dollar kosten, und die Gesamtkosten werden auf mindestens 11 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die öffentlich-private Zusammenarbeit, die sich über Maryland und Virginia erstreckt, wird von Accelerate Maryland Partners verwaltet, einem privaten Unternehmen, das von Transurban und Macquarie Capital unterstützt wird. Transurban mit Sitz in Melbourne, Australien, ist Eigentümer und Betreiber von Mautstraßen in Nord-Virginia.
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Vor Beginn des Baus muss AM Partners einen 50-Jahres-Vertrag mit dem Maryland DOT abschließen, um die Fahrspuren im Austausch für den Großteil der Mauteinnahmen zu finanzieren, zu bauen und zu betreiben. Das Projekt wurde im vergangenen Monat von der Bundesstraßenverwaltung kritisch genehmigt. Das ins Stocken geratene Projekt hat dank dieser Entscheidung und der Einstellung von Tutor Perini an Fahrt gewonnen, aber es stehen immer noch Hindernisse im Weg.
Gouverneur Larry Hogan aus Maryland war ein starker Befürworter des Projekts, aber viele Menschen sind aus verschiedenen Gründen nicht so begeistert. Bevor er sein Amt im Januar niederlegt, will Hogan laut Maryland Matters, dass das Board of Public Works einem Deal mit Transurban zustimmt.
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I-270 und I-495, auch als Capital Beltway bezeichnet, werden nach Fertigstellung auf einer Strecke von fast 50 Meilen verbreitert. Die 60 Jahre alte, 10-spurige American Legion Bridge wird im Rahmen eines Großprojekts, bestehend aus Planung und Bau, ersetzt und erweitert.
Bau von zwei neuen Mautspuren mit hoher Belegung in jeder Richtung des Beltway von Fairfax County, Virginia, südlich des George Washington Memorial Parkway, nach Montgomery County, Maryland, westlich von MD-187. Auf der I-270 wird das Projekt die derzeitige Fahrspur für Fahrzeuge mit hoher Belegung in eine HOT-verwaltete Fahrspur in jeder Richtung verwandeln.
Bau einer neuen HOT-verwalteten Spur in jeder Richtung auf der I-270 von der I-495 bis zum Gebiet nördlich der I-370 sowie an den Ost- und Westausläufern der Autobahn.
