Sambia hat es geschafft, 120 Millionen US-Dollar von den angestrebten 150 Millionen US-Dollar für die zweite Phase des Emergency Road Rehabilitation Fund (ERRF) aufzubringen.
Börsennotierte Finanzdienstleistungsgruppe, ZB Financial Holdings Der Chief Executive Officer, Ronald Mutandagay, bestätigte die Berichte und sagte, dass der Straßeninfrastrukturvertrag über 150 Mio. USD eine sofortige Verbesserung des Straßennetzes des Landes bewirkt.
"Bisher haben wir US $ 120m des Ressourcenumschlags US $ 150m abgezogen, um das Straßennetz des Landes aufzufrischen, das im Laufe der Jahre durch Regenfälle übermäßig beschädigt wurde", sagte Ronald Mutandagay.
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Zinara-Bindung
Die von der Regierung angeführte Zinara-Anleihe sollte das Straßennetz des Landes verschönern, von dem die Hälfte in den letzten Jahren durch Regenfälle beschädigt wurde. Der Finanzdienstleister wurde von der Zimbabwe National Road Administration (Zinara) als Lead Advisory für den ERRF beauftragt, nachdem er in der ersten Runde des Fonds US $ 105m gesammelt hatte.
Die erste Phase des Programms konzentrierte sich auf die Wahrung der Integrität des bestehenden Straßennetzes durch Sanierung des Entwässerungssystems, Ausbessern von Schlaglöchern, Räumen von Durchlässen und Reparieren von Brücken, während die zweite Phase die regelmäßige Wartung und Erneuerung umfasst und die dritte Phase den Bau neuer Straßen und Straßen umfasst Dualisierung einiger wichtiger Straßen im ganzen Land.
"Wir gehen davon aus, dass der Restbetrag zum Jahresende verwendet wird, obwohl die Kosten aufgrund der Tatsache, dass die Regenzeit begonnen hat, etwas steigen werden, da es teuer ist, Straßen während der Sommersaison wieder aufzubauen", sagte Mutandagay.
Simbabwes größte Einschränkung
Experten zufolge ist die Infrastruktur die größte Einschränkung bei der Erreichung des wirtschaftlichen Ziels für Simbwe. In der Flaggschiff-Studie der Afrikanischen Entwicklungsbank (AfDB) zum Zustand der Infrastruktur in Simbabwe ist der Anteil des fairen bis guten Straßenzustands von 73% im Jahr 1995 auf 60% bis heute gesunken. Die heruntergekommene Infrastruktur hat die ausländischen Direktinvestitionen nach Simbabwe weitgehend eingeschränkt, insbesondere weil sie die Geschäftskosten in die Höhe treibt.
Zinara sammelt unter anderem über 150 Millionen US-Dollar pro Jahr aus Straßenzugangsgebühren, Fahrzeuglizenzgebühren, Transitgebühren und Kraftstoffabgaben. Herr Mutandagayi sagte, das Finanzinstitut plane zusammen mit seinen Partnern, im nächsten Jahr 350 Millionen US-Dollar für die Straßensanierung aufzubringen. Darüber hinaus haben ZB und ein südafrikanisches Unternehmen, Neo Capital, einen Vertrag über 1 Milliarde US-Dollar unterzeichnet, um das Straßennetz des Landes in den nächsten zwei Jahren zu verändern.