Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu in Simbabwe

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Das Beitbridge-Harare-Chirundu Autobahn Das Projekt ist ein laufendes Straßenrekonstruktions- und Dualisierungsprojekt in Sambia, das darauf abzielt, die Sadc-Standards für Straßennetze zu erfüllen. Das Projekt arbeitet an der verkehrsreichsten Autobahn in Simbabwe, die das Land mit Sadc, Comesa und den ostafrikanischen Staaten verbindet.

Die Baukosten des gesamten Beitbridge-Harare-Chirundu Autobahn Das Projekt wird auf 2,7 Milliarden US-Dollar geschätzt und die Entwicklung wird sich voraussichtlich über 971 km erstrecken. Es wurde in drei Abschnitte aufgeteilt und derzeit arbeiten fünf lokale Auftragnehmer an dem Projekt.

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Die drei Abschnitte der Beitbridge-Harare-Chirundu Autobahn das Projekt umfasst die Beitbridge-Harare, die 570 km und 8 Mautstellen umfassen wird; Harare–Chirundu mit einer Länge von 342 km und 6 Mautstellen; und die Ringstraße von Harare, die 59 km mit drei Mautstellen umfasst. Bisher wurden über 300 Kilometer der Straße Harare-Beitbridge gebaut und 35447 km sind nun für den Verkehr geöffnet.

Laut dem Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Joel Biggie Matiza, umfasst das Projekt die Verbreiterung der bestehenden Fahrspuren, um den aktuellen Standards zu entsprechen. Darüber hinaus arbeiten die Bauunternehmen auch daran, vorhandene Asphaltschichten zu entfernen, die Tragschichten zu verbessern und darauf neuen Asphalt einzubauen.

Die fünf Baufirmen arbeiten an der Autobahnprojekt Beitbridge-Harare-Chirundu Dazu gehören Bitumen World, Fossil Contractors, Exodus Company, Masimba Construction und Tensor Systems.

2015 gemeldet

Bau einer Hauptstraße in Simbabwe für 2 Milliarden US-Dollar

Eine Hauptstraße in Simbabwe, die 2 Mrd. US-Dollar kosten soll, soll gebaut werden. Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, hat Dr. Joram Gumbo angekündigt.

Er sagte, dass der erfolgreiche Bieter für den Wiederaufbau der Hauptstraße in Simbabwe, der Beitbridge-Harare- und der Harare-Chirundu-Autobahn als zweigleisige Straße, in den kommenden Wochen bekannt gegeben werde.

Dr. Gumbo merkte an, dass die Regierung der Infrastrukturentwicklung Vorrang einräume, da sie mit dem Ziel von Zim-Asset vereinbar sei, bis 2 2 Millionen Arbeitsplätze zu schaffen Autobahn Bulawayo-Victoria Falls.

Nach Angaben der Regierung von Simbabwe sind die beiden Straßen wichtig, weil sie das Land mit dem Rest Afrikas verbinden. Der erfolgreiche Bieter für die Autobahnen Beitbridge-Harare und Harare-Chirundu müsste 40 Prozent der Arbeiten an lokale Unternehmen vergeben.

Pläne für die Renovierung der Beitbridge-Gwanda-Straße über Bulawayo zur Victoria Falls-Straße und der Harare-Nyamapanda-Straße sind ebenfalls im Gange. Die Verbesserung dieser Straßen wird die Wirtschaft des Landes unterstützen, da sie Verbindungen nach Zentral- und Ostafrika herstellen.

Minister Gumbo wies weiter darauf hin, dass sie verschiedene Mittel einsetzen, um mehr Mittel für die Straßen durch Fahrzeugzulassungen zu beschaffen, wobei konforme Fahrzeuge auf Patrouille eingesetzt werden, um nicht zugelassene Fahrzeuge zu erkennen.

Gemeldet im Oktober 2015

Der Gewinner der Ausschreibung für den Bau der wichtigsten Autobahnen in Simbabwe wird noch bekannt gegeben

Der Ausschreibungsgewinner des 2-Milliarden-US-Dollar-Bauprojekts für große Autobahnen in Simbabwe wird bald bekannt sein. Drei Finalisten für die Dualisierung der Autobahnen Beitbridge-Harare und Harare-Chirundu wurden dem Vizepräsidenten von Simbabwe, Emmerson Mnangagwa, zur Prüfung vorgelegt, bevor der endgültige Gewinner ausgewählt wird.

Die drei wurden aus den letzten 12 ausgewählt, und der Vizepräsident muss sich damit befassen, da er für den Infrastrukturentwicklungscluster im Rahmen des wirtschaftlichen Entwurfs der Regierung, Zim-Asset, verantwortlich war.

Laut dem stellvertretenden Minister für Transport und Infrastrukturentwicklung, Ingenieur Michael Madanha, erwägt die Regierung von Simbabwe eine Bau-, Betriebs- und Transfermethode für den erfolgreichen Bieter, damit das Unternehmen sein Geld zurückerhalten kann.

Die Senatoren entließen auch den stellvertretenden Minister für Kommunalverwaltung, öffentliche Arbeiten und nationalen Wohnungsbau, Christopher Chingosho, als sie mit der Erklärung, die er darüber gab, was die Regierung im Kampf gegen Landbarone unternahm, nicht zufrieden waren.

Minister Chingosho wies darauf hin, dass die Regierung von Simbabwe niemanden entschädigen werde, der sein Geld durch Landbarone verloren habe, da diese in stadtnahen Gebieten Bauwerke errichtet hätten. Er gab den lokalen Behörden die Schuld, nicht genug getan zu haben, um Landbarone zu erobern.

Die Verdopplung der wichtigsten Autobahnen in Simbabwe zielt darauf ab, die Konnektivität im Land zu verbessern.

Gemeldet im August 2016

Zimbabwes Beitbridge-Chirundu Highway-Projekt ist von Transplantationsansprüchen betroffen

Das Baugewerbe des am meisten erwarteten Autobahnprojekts Beitbridge-Chirundu in Simbabwe wird nun voraussichtlich mehr als 3 Milliarden US-Dollar kosten, was viel mehr ist als die ersten geschätzten Kosten von 2 Milliarden US-Dollar für Transplantationsansprüche.

Laut Staatsbeamten wurde die lang erwartete Verdopplung der Autobahn Beitbridge-Chirundu stark von einigen zwielichtigen Unternehmen beeinflusst, die den Zuschlag für das Projekt erhielten und diese Woche in Harare mit Treffen begannen, um endgültige Vereinbarungen mit der Regierung zu besiegeln.

Der Beitbridge-Chirundu Highway wurde ursprünglich an eine in China ansässige Firma vergeben China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC), die später von der Weltbank wegen Betrugs und Korruptionsvorwürfen auf die schwarze Liste gesetzt wurde.

Das von der österreichischen Firma Geiger International finanzierte Projekt ist auf militärische Ausrüstung spezialisiert.

Korruptionsvorwürfe

Das Projekt, das im Juni beginnen sollte, hat noch keine Anzeichen für dasselbe wegen der internen Streitereien über die Erhöhung der Kosten für dasselbe eingeleitet. Die Korruptionsvorwürfe brachen aus, nachdem CHEC den Zuschlag für die Durchführung des Projekts erhalten hatte, obwohl ihre Muttergesellschaft auf der schwarzen Liste stand.

Laut Verkehrsminister Joram Gumbo sind die beiden Firmen, die den Zuschlag erhalten haben, qualifiziert, da sie nicht direkt mit den korrupten Deals in Verbindung stehen.

„Das Autobahnprojekt Beitbridge-Chirundu wird so bald wie möglich beginnen, da wir derzeit Gespräche mit verschiedenen Auftragnehmern führen, um sicherzustellen, dass die Umsetzung des Projekts so schnell wie möglich beginnen kann“, fügte er hinzu

Der Minister fügte jedoch hinzu, dass die Regierung mit einer Schätzung von 2,7 Milliarden US-Dollar arbeite, die wahren Kosten des Projekts jedoch erst nach den Sitzungen bekannt seien, bei denen die „richtige und endgültige Stückliste“ erstellt werde.

„Wir setzen uns dafür ein, dass kein einziger Dollar für Transplantationsansprüche verschwendet wird, und wir werden darauf hinarbeiten“, fügte er hinzu

Der Minister versicherte den Bewohnern, dass das Beitbridge-Chirundu-Autobahnprojekt so bald wie möglich umgesetzt wird und dass die Mittel gut genutzt werden.

Simbabwes stark befahrene Autobahn soll für 2.7 Milliarden Dollar saniert werden

Chinesische Firmen Geiger International und China Harbor Engineering Company (CHEC) sind nun bereit, Simbabwes stark befahrene Autobahn zu rehabilitieren, nachdem sie eine Einigung mit der Regierung erzielt haben. Regierungsbeamten zufolge sollen die beiden Unternehmen den Rahmen für die Rehabilitation und Dualisierung von Beitbridge-Harare-Chirundu festlegen.

Dies ist eine der verkehrsreichsten Autobahnen im Verkehrssektor Simbabwes, und nach ihrer Fertigstellung wird erwartet, dass sie die Wirtschaft des Landes im verkehrsreichsten Nord-Süd-Korridor, der das Binnenland Simbabwe und Sambia direkt mit dem Zugang zu den Häfen Durban und Indischer Ozean verbindet, erheblich stärker rationalisieren wird Richards Bay in Südafrika.

Das Verkehrsministerium fügte hinzu, dass die Sichtbarkeitsstudie für Simbabwes geschäftige Autobahnprojekte bereits 2013 abgeschlossen wurde und sie bereits festgestellt hatten, dass 1.3 Milliarden US-Dollar für die Durchführung der Projekte erforderlich waren und weitere 883 Millionen US-Dollar für die Verbindung zwischen der Hauptstadt und Chirundu benötigt würden an der Grenze zu Sambia, was die Gesamtkosten des Projekts auf fast 2.2 Milliarden US-Dollar bringt.

Anfang Juni hatte die Regierung des Verkehrsministeriums angekündigt, dass das CHEC der Hauptauftragnehmer sein würde, während Geiger International, eine österreichische Firma mit Sitz in China, als Finanzier des Projekts benannt wurde.

Geiger International, eine österreichische Firma mit Sitz in China, soll das gesamte Projekt finanzieren. Laut Verkehrsminister Jorum Gumbo wird das Projekt laut Vereinbarung in wenigen Wochen beginnen, da die Mittel dafür bereits verfügbar sind.

„Wir haben Gespräche geführt und sind jetzt bereit, die Projekte beginnen zu sehen, und wir glauben, dass es das Gesicht des Transportsektors des Landes verändern wird, sobald es abgeschlossen ist“, fügte er hinzu
Der Minister fügte hinzu, dass sich das Land für die Verbesserung des Transportsektors einsetzt, der für die Wirtschaft Simbabwes von entscheidender Bedeutung ist.

Die Entwicklung der Straßeninfrastruktur in Simbabwe stagniert im Gefolge internationaler Sogwirkungen. Einst eine blühende Nation mit maßgeschneiderten Straßen und hervorragender Flughafeninfrastruktur, sind die Bauaktivitäten im Land heute fast tot.

Gemeldet im Dezember 2016

Die Dualisierung der Autobahn Beitbridge – Chirundu soll nun beginnen

Das Beitbridge-Chirundu-Dualisierungsprojekt in Simbabwe wurde 2002 nach einer gerichtlichen Anfechtung durch eine Gruppe lokaler Firmen (Zim Highways Consortium) eingestellt. Die Gruppierung konnte das erforderliche Kapital nach dem Gewinn der Ausschreibung nicht aufbringen, was zum Rückzug der Ausschreibung führte. Der Streit zwischen der Regierung und dem Konsortium wurde letztes Jahr endgültig beigelegt.

Es wird erwartet, dass das Projekt nun fortgesetzt wird, und es wurde bestätigt, dass das Kabinett die Vereinbarung über Technik, Beschaffung und Bau für 3 Milliarden US-Dollar genehmigt hat. China Harbour Engineering Company Ltd. (CHEC) gewann die Ausschreibung für den Bau des Beitbridge-Chirundu Highway und das Projekt würde von Geiger International, einem österreichischen Unternehmen, finanziert.

Der Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Dr. Joram Gumbo, sagte, der EPC-Vereinbarung werde eine Konzessionsvereinbarung vorausgehen, die vorsehen würde, dass der Auftragnehmer Mittel auszahlt, um mit den Arbeiten an der Dualisierung der Autobahn zu beginnen.

Es wird erwartet, dass das Projekt in 2 Phasen durchgeführt wird. Der erste Abschnitt wird von Beitbridge nach Harare führen, was auf der Basis von Public Private Partnership/Build Operate and Transfer (PPP/BOT) erfolgen wird. Dies wird eine vollständige Dualisierung sein. Der zweite Abschnitt wird über eine Darlehensfazilität durchgeführt. Das Projekt auf der 897 km langen Strecke von Chirundu nach Beitbridge soll in den nächsten drei Jahren abgeschlossen werden und voraussichtlich 2,7 Milliarden US-Dollar kosten.

Die Autobahn erleichtert die Bewegung eines großen Verkehrsaufkommens zwischen Süd- und Zentralafrika und erleichtert auch den regionalen Handel. Diese Entwicklung wird die Wiederherstellung der Autobahn als Verkehrsader und Knotenpunkt des Straßenverkehrsnetzes der SADC erleichtern, das das südliche Afrika mit dem Rest Afrikas verbindet.

Die Autobahn hat aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens viele Unfälle erlebt, und die Dualisierung könnte eine langfristige Lösung für das Problem sein.

Zimbabwe Inks 984 US-Dollar-Deal für das Dualisierungsprojekt der Autobahn Harare-Beitbridge

Die Regierung von Simbabwe unterzeichnete ein Konzessionsabkommen und einen Rahmen für die Beschaffung und den Bau von Maschinenbau (EPC) mit Geiger International. Die Unterzeichnung wird den Weg für das Dualisierungsprojekt der Autobahn Harare-Beitbridge ebnen.

Transport und Infrastrukturentwicklung Minister Dr. Joram Gumbo unterzeichnete im Namen der Regierung von Simbabwe, während Vizepräsident Herr Erik Geiger im Namen von Geiger International unterzeichnete.

Das Projekt hatte einen Wert von 984 $ und die Kalkulation basierte auf einer Machbarkeitsstudie, die von Stuart Scott International im Rahmen einer internationalen Ausschreibung durchgeführt wurde, die von der Development Bank of South Africa finanziert wurde. Die Studie schätzte das Projekt auf 184 Millionen bis 592,68 Milliarden Dollar, und die Regierung von Simbabwe hielt die Kosten für angemessen.

Der Bau der Straße wird über einen Zeitraum von 3 Jahren durchgeführt und im Rahmen einer Build Operate and Transfer-Vereinbarung mit einer Laufzeit von 25 Jahren durchgeführt. Der Umfang der abgedeckten Arbeiten umfasst die vollständige Duplizierung der Straße, die Verbreiterung und Sanierung der bestehenden Straße sowie den Bau von 37 neuen zweispurigen Brücken und acht Mautstellen.

Aufgrund der aktuellen Regenzeit kann der Straßenbau erst im März 2017 ernsthaft beginnen. Zu den Vorarbeiten gehören die Mobilisierung von Materialien, die Beauftragung lokaler Subunternehmer und die Fertigstellung der Straßenkartierung. Minister Gumbo sagte, 40 % des Wertes des Projekts würden an lokale Unternehmen vergeben.

Herr Geiger drückte sein Verständnis für die Bedeutung des Projekts für die Nation Simbabwe sowie die umliegenden Länder aus. Er gab auch an, dass sie alle für die Vorbereitung erforderlichen Hintergrundarbeiten erledigt hätten und bereit seien, mit den Arbeiten auf der Autobahn zu beginnen. Er betonte auch, dass dies ein hochkarätiges Projekt für ihr Unternehmen sei.

Der EPC-Vertrag für die Straße Harare-Chirundu, die Teil dieses Korridors ist, wurde von der Regierung genehmigt, und eine chinesische Firma CHEC wird im Land zur Unterzeichnungszeremonie erwartet. Dieser Teil des Projekts wird im Rahmen einer Darlehensfazilität umgesetzt, was die Trennung der beiden Verträge erforderlich machte.

Gemeldet im März 2017

Die simbabwischen Bauunternehmer stehen ihren Straßenbauprojekten skeptisch gegenüber

Simbabwische Auftragnehmer haben Bedenken geäußert, dass sie keine 40%-Beteiligung an den laufenden Straßenprojekten im Land erhalten, die von China finanziert werden. Die Auftragnehmer befürchten, dass der chinesische Auftragnehmer, der an dem 1-Milliarden-US-Dollar-Projekt zur Verdopplung der Autobahn Beitbridge-Harare arbeitet, sie an den Rand drängen könnte.

Simbabwische Auftragnehmer sagten, dass sie mit der Regierung vereinbart hätten, sicherzustellen, dass sie einen Anteil am Projektanteil mit ihren chinesischen Kollegen erhalten, der bisher noch nicht umgesetzt wurde.

Die Arbeiten an der ersten Phase des 2,7 Milliarden US-Dollar teuren 900 Kilometer langen Autobahn-Dualisierungsprojekts Beitbridge-Harare-Chirundu (der Beitbridge-Harare-Teil im Wert von 984 Millionen US-Dollar) sollen diesen Monat beginnen, und die Akteure der lokalen Bauindustrie haben begonnen, sich zu drängen für ihren Anteil von 40 Prozent.

In einem Gespräch in einem Stadthotel forderten die Auftragnehmer die Regierung auf, sicherzustellen, dass sie ihr Wort in Bezug auf das Projekt halten, damit sie den chinesischen Auftragnehmern die Unterstützung geben können, die sie für die Durchführung des Projekts benötigen.

Der Finanzier kam mit C auf das Projekthina Hafentechnik (CHEC), ein halbstaatliches chinesisches Unternehmen, als Auftragnehmer für die eigentlichen Bauarbeiten. Es ist dieser 40-prozentige Anteil der ersten Phase des Projekts im Wert von etwa 400 Millionen US-Dollar, der bei den lokalen Akteuren Aufregung, Angst und Feindseligkeit ausgelöst hat.

Das Projekt gehört zu den größten laufenden Bauprojekten in Simbabwe, und die Regierung hatte zugestimmt, dafür zu sorgen, dass die lokalen Auftragnehmer den größeren Anteil erhalten.

Aus diesem Grund hat ZBCA begonnen, Konsortien zu bilden, um an dem Projekt zu arbeiten, denn wenn es zu einer freien Angelegenheit zwischen den Spielern wird, wäre es für einzelne Spieler schwierig, tragfähige Kostenstrukturen auszuhandeln, und dies würde eine Chance bieten für einige Fly-by-Night-Unternehmen mit politischen Verbindungen, um sich einzuschleichen.

Gemeldet im November 2017

Simbabwe will den Beitbridge-Harare-Chirundu Highway dualisieren

Simbabwe ist für die Dualisierung der Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu vorgesehen. Die Regierung hat den Jugendlichen in Mashonaland West versichert, dass sie von der Beschäftigung profitieren werden, die durch das Projekt geschaffen wurde, das voraussichtlich drei Jahre dauern wird.

Laut dem stellvertretenden Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Michael Madanha, wird von den Einheimischen erwartet, dass sie an anderen baubezogenen Prozessen oder als Gelegenheitsarbeiter beteiligt sind, obwohl die Regierung den Zuschlag an ein ausländisches Unternehmen vergeben hat.

„Wir erwarten, dass die Jugendlichen, insbesondere diejenigen, die in der Nähe der Autobahn wohnen, vom Dualisierungsprozess profitieren, da sie als Arbeiter beschäftigt werden“, sagte Ingenieur Michael Madanha. „Als Regierung ist es uns auch gelungen, unserer lokalen Bauindustrie die Möglichkeit zu geben, das ausländische Unternehmen mit Bruchsteinen und anderen lokal verfügbaren Materialien zu versorgen“, fügte er hinzu.

Die Jugendlichen im Dorf Charlie in Nyamakate, Hurungwe, bedankten sich für die Gelegenheit und baten die Regierung, den Einstellungsprozess zu überwachen, um einen unparteiischen Prozess zu gewährleisten.

Ein werdender Jugendlicher aus der Gegend, Edson Maeresa, sagte, die Regierung sollte die Rekrutierung so beeinflussen, dass die Jugendlichen je nach Standort davon profitieren. „Wir hoffen, dass sich die Regierung an der Stellenzuweisung beteiligt, damit wir nicht sehen, dass Außenstehende auf Kosten der Einheimischen profitieren“, sagte Herr Maeresa.

Der Stadtrat von Hurungwe, Herr Jealousy Matesanwa, forderte Häuptling Chundu und Herrn Abel Mbasera auf, den Rekrutierungsprozess in seinem Zuständigkeitsbereich zu überwachen.

Auch Jugendliche in Mhangura sind optimistisch und werden von dem Projekt profitieren. Einige Gruppen befürchten jedoch, dass ihre Geschäfte durch das Straßenprojekt beeinträchtigt werden. Zum Beispiel sagen Barkeeper und Ladenbesitzer von Lion Den's Eleven Miles und Mapinga, dass sie möglicherweise verlegt werden, da ihre Arbeitsplätze dem vorgeschlagenen Projekt im Wege stehen.

Eng Madanha sagte, die Regierung prüfe immer noch, wie die Betroffenen entschädigt werden. "Wir bewerten derzeit die Auswirkungen und im Moment kann ich keine Details darüber angeben, wie die betroffenen Menschen entschädigt werden", sagte er.

Die Dualisierung der Autobahn soll die Qualität der Straße, die ihre Lebensdauer von 20 Jahren bisher um fast 35 Jahre überdauert hat, verbessern. Die Route führt von Südafrika in Länder wie Sambia, Tansania und die Demokratische Republik Kongo und ist eine der verkehrsreichsten im Land und in der Region.

Gemeldet im Dezember 2017

Simbabwe schließt den Harare-Beitbridge Highway durch Vermessung ab

Die Vermessung des Harare-Beitbridge Highway wird durchgeführt und abgewischt, um den Weg für das millionenschwere Projekt freizumachen. Das Projekt wurde an einen österreichischen Bauriesen vergeben, Geiger International. Der Auftragnehmer wurde von der Regierung für das Harare-Beitbridge Highway-Projekt beauftragt.

Geiger International hat seitdem vor dem erwarteten Projektstart mit der Verschiffung von Maschinen und Ausrüstung in das Land begonnen. Das Unternehmen wird seinen Sitz in Masvingo errichten. Nach Angaben von Verkehrs- und Infrastrukturentwicklungsminister Dr. Joram Gumbo hat die Regierung inzwischen alle für das Projekt erforderlichen Mittel gesichert.

Er sagte, das Projekt sei durch die Registrierungsprozesse eines Unternehmens verzögert worden, das Geiger International Mittel zuführen sollte. "Das Projekt läuft jetzt reibungslos, da wir einige wichtige Vereinbarungen mit dem Auftragnehmer unterzeichnet haben", sagte Dr. Gumbo.

„Wir mussten einige Modalitäten mit dem State Procurement Board besprechen, und das ist seitdem geschehen. Der Finanzier des Projekts konnte sein Unternehmen nicht bei Geiger International registrieren, um Geld in das Land senden zu können, aber das wurde behoben “, fügte er hinzu.

Dr. Gumbo stellte klar, dass das Ministerium für Finanzen und Wirtschaftsentwicklung seine Probleme hatte, die ebenfalls zu der Verzögerung beitrugen, die aber inzwischen behoben worden seien. „Während ich spreche, hat das Unternehmen das gesamte Geld für das Dualisierungsprojekt Beitbridge-Harare ins Land transferiert, und ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Geld sicher ist“, sagte er.

„Die Ingenieure des Unternehmens haben die Straßenuntersuchungen durchgeführt und festgestellt, wo sie ihre Maschinen aufstellen werden. Die Basis des Unternehmens wird in Masvingo sein. “

Das Projekt wird schätzungsweise 1.7 Milliarden US-Dollar kosten und nicht die zuvor in den Medien gemeldeten 2 Milliarden US-Dollar. „Die Dualisierung des Beitbridge-Harare Highway wird 998 Millionen US-Dollar kosten, die in Form eines Darlehens gewährt wurden, das für 20 Jahre durch Mautstellengelder zu zahlen ist“, sagte Dr. Gumbo.

Die Ringstraße von Harare wird 300 Millionen US-Dollar kosten und von einem chinesischen Unternehmen gebaut werden, während die Harare-Chirundu-Straße 665 Millionen US-Dollar kosten wird. Dr. Gumbo sagte, der Betrag beinhalte nicht die 8 Millionen US-Dollar, die Japan für das Projekt beschafft habe.

Jan 2018

Straßendualisierung Harare-Beitbridge in Gefahr

Das Straßendualisierungsprojekt Harare-Beitbridge in Simbabwe droht abgebrochen zu werden, wenn die Auftragnehmer nicht in den kommenden Wochen mit der Arbeit beginnen; inmitten von Anzeichen, dass es neue hochrangige Regierungsbeamte gibt, die auf den Zusammenbruch des Deals drängen, um den Weg für ihre eigenen bevorzugten Unternehmen zu ebnen.

Das 1-Milliarde-US-Dollar-Projekt, das an einen österreichischen Auftragnehmer – Geiger International – vergeben wurde, wurde am 18. Mai 2017 vom ehemaligen Präsidenten Robert Mugabe offiziell gestartet. Neun Monate später hat das Projekt jedoch noch nicht begonnen.

Laut Regierungsangaben soll das verspätete Projekt einigen führenden staatlichen Akteuren, die Freunde in China haben, Raum geben, um auf die Absage der Ausschreibung zu drängen. Sie sagte, sie sei „teuer“ und habe lange gedauert, bis sie begonnen habe.

Darüber hinaus üben Regierungsbeamte Druck auf Verkehrsminister Jorum Gumbo aus, das Projekt umzusetzen und das internationale Unternehmen in eine Abwärtsrevision der Vertragsbedingungen einzubeziehen.

Deal Stornierungsplan

Gumbo bestritt jedoch, dass hinter den Kulissen Schritte unternommen wurden, um den Deal annullieren und an ein chinesisches Konsortium vergeben zu lassen. Er bestätigt weiter, dass die neue Regierung von Präsident Emmerson Mnangagwa das Projekt in ihren 100-Tage-Plan aufgenommen hatte und wollte, dass es „so bald wie gestern“ beginnt.

"Wir werden die Ausschreibung nicht stornieren und niemand hat jemandem ein Ultimatum gestellt, aber wir haben das Projekt nur als eines der Hauptthemen aufgeführt, mit denen wir uns im 100-Tage-Plan vorrangig befassen", sagte Gumbo.

Regierungsquellen teilten The Standard jedoch mit, dass das Projekt im Kabinett ausführlich diskutiert wurde und zu einem aktuellen Thema geworden war, da Minister wie Obert Mpofu und Vizepräsident Constantino Chiwenga mit dem Deal und dem Tempo, in dem es sich bewegte, unzufrieden waren.

„Einige Minister haben das Gefühl, dass es Geiger nicht gut ging oder dass er nicht dem Standard entsprach. Das Tempo und die Bedingungen des Abkommens sind auch für einige Minister nicht erfreulich, die glauben, dass es für Simbabwe teuer wäre.

Die Wahrheit ist, dass diese Minister ihre bevorzugten Leute aus China haben, die sie das Projekt durchführen wollen, definitiv aus persönlichen Gründen “, sagte ein leitender Angestellter im Büro des Präsidenten und des Kabinetts.

Die Quelle sagte, während der letzten Kabinettssitzung soll Mpofu, der Innenminister ist, gesagt haben: „Es ist ein sehr teures Projekt und es müssen weitere Gespräche geführt werden, um den Zinssatz und den Rückzahlungszeitrahmen zu überprüfen“, sagte die Quelle.

Eine andere Quelle sagte, Gumbo sagte dem Treffen, dass er, da der Deal bereits unterzeichnet worden sei und die Arbeiten im Gange seien, ihn angesichts der rechtlichen Herausforderungen, mit denen das Land konfrontiert sei, sowie der Kosten für das Land nicht stornieren könne.

Mugabe leitete den Spatenstich, der im Chaka Business Centre stattfand, wo er das Autobahnprojekt als „einen wirtschaftlichen Wendepunkt“ mit einem Multiplikatoreffekt für die Wirtschaft bezeichnete.

Die Autobahn Harare-Beitbridge ist die verkehrsreichste und wirtschaftlich bedeutendste des Landes, da sie Teil des Nord-Süd-Korridors ist, der das Binnenland Simbabwe und Sambia direkt mit den Häfen Durban und Richards Bay im Indischen Ozean in Südafrika verbindet.

Die Dualisierung der Autobahn würde die Entwicklung des Landes und der gesamten Region fördern.

Der österreichische Bauunternehmer Geiger International erhielt im vergangenen Jahr die Ausschreibung für die 580 km lange Straße, die nach dem Build-Operate- und Transfer-Modell gebaut wird.

Drei Monate nach dem Spatenstich sollte mit dem Bau begonnen werden, aber bis jetzt ist nichts passiert.

Neben dem Umzug des Hauptauftragnehmers wollten einige hochrangige Regierungsbeamte auch lokale Unternehmen, die im Rahmen des Projekts unter Vertrag genommen worden waren, verschrotten und durch ihre Präferenzen ersetzen, wobei die ehemalige First Lady Grace Mugabe ein großes Mitspracherecht hatte Auswahlverfahren.

Ursprünglich schloss die Regierung 2012 eine Absichtserklärung mit Geiger International, aber aufgrund des Fehlens eines rechtlichen Rahmens verzögerte sich der Abschluss des Deals bis 2016.

Gemeldet im Juli 2018

Simbabwe engagiert chinesisches Unternehmen für Beitbridge-Chirundu Highway

Die Regierung von Simbabwe engagiert einen neuen Auftragnehmer aus China, die Anhui Foreign Economic Construction Group Limited (AFECC), für die Duplizierung der Autobahnen Harare-Beitbridge und Harare-Chirundu, nachdem sie die an ein österreichisches Unternehmen, Geiger International, vergebene Ausschreibung zurückgezogen hat.

Die Entwicklung folgt einer im März erlassenen Kabinettsrichtlinie, mit der das Ministerium für Verkehr und Infrastrukturentwicklung angewiesen wurde, nach endlosen Verzögerungen bei der Projektdurchführung mit der Kündigung des Vertrags mit Geiger zu beginnen.

Während seines fünftägigen Staatsbesuchs in China sagte Präsident Mnangagwa kürzlich, die Regierung habe Geigers Angebot wegen endloser Verzögerungen zurückgezogen. Der Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Dr. Joram Gumbo, stornierte die Ausschreibung von Geiger, nachdem es an Bautätigkeiten entlang der verkehrsreichsten Autobahn des Landes, die Simbabwe, Südafrika und mehrere andere Länder verbindet, mangelte.

Stornierte Vereinbarung

„Die Regierung hat die Vereinbarung zwischen Geiger International nach zweijähriger Wartezeit gekündigt, und es gab keinen Beweis für die Finanzierung oder irgendeine Aktivität, die in Bezug auf die Dualisierung zwischen der Beitbridge-Harare-Chirundu Road greifbar war“, sagte Dr. Gumbo.

„Nach der Absage hat das Kabinett in seiner Weisheit die Dringlichkeit dieses Straßenprojekts geprüft und entschieden, dass wir den zweiten Bieter für dieses Projekt in Betracht ziehen. Der zweite Bieter ist ein Unternehmen namens Anhui Foreign Economic Construction Group Limited, AFECC, ein chinesisches Unternehmen“, fügte er hinzu.

Darüber hinaus sagte Dr. Gumbo, dass bisher zwei Treffen zwischen seinem Ministerium und AFECC abgehalten worden seien, wobei die Regierung eine feste Zusage des Unternehmens erbitte, dass es das Projekt abschließen werde.

„Im Moment laufen die Verhandlungen mit AFECC gut, sagte er. Sie haben die Informationen bereitgestellt, die wir anfordern, und sie stellen auch Fragen, auf die wir Antworten geben. Ich kann nur sagen, dass zwischen uns und dem zweiten Bieter Fortschritte erzielt wurden, und wir hoffen, dass wir unsere Diskussionen sehr bald abschließen können “, sagte er.

Rehabilitationskosten

Dr. Gumbo fügte hinzu, dass Japan Simbabwe außerdem einen Zuschuss in Höhe von 21 Millionen US-Dollar für die Verbesserung der steilen Steigungen im Abschnitt Makuti-Chirundu des Nord-Süd-Korridors gewährt habe. Dies, sagte er, werde die endgültigen Kosten für die Sanierung des Harare-Chirundu-Abschnitts des Korridors reduzieren.

„Die japanische Regierung hat einen Zuschuss von 21 Millionen US-Dollar für die Sanierung und Verbesserung des Makuti-Steilhangs in Anspruch genommen. Dies wird 6.5 km umfassen und zur Verbesserung der Navigation beitragen. Es wird auch die endgültigen Kosten für die Sanierung des Harare-Chirundu-Abschnitts des Korridors senken“, sagte Dr. Gumbo.

AFECC baute das Zimbabwe National Defense College und den Longcheng Plaza in Harare sowie das Golden Peacock Hotel in Mutare und beabsichtigt, ein Hotel und ein Konferenzzentrum in Victoria Falls zu errichten.

Gemeldet im November 2018

Simbabwe setzt US $ 693m für die Autobahn Harare-Masvingo-Beitbridge ein

Die Regierung von Simbabwe hat 693 Millionen US-Dollar für die Sanierung und Erweiterung der Autobahn Harare-Masvingo-Beitbridge in den nächsten drei Jahren bereitgestellt.

Laut Monica Mutsvangwa, Ministerin für Öffentlichkeitsarbeit und Rundfunk, die die Berichte bestätigte, wird die Straße von derzeit sieben Metern auf 12.5-Meter verbreitert und entspricht damit der N1-Autobahn in Südafrika und der Chirundu-Lusaka-Straße in Sambia.

Harare-Masvingo-Beitbridge Autobahn

Monica Mutsvangwa wies darauf hin, dass der immense Straßenbau von den örtlichen Auftragnehmern ausgeführt werde, während die Regierung die Verhandlungen mit der Anhui Foreign Economic Construction Group Limited (AFECC) abschließe, einer chinesischen Firma, die mit der Durchführung der Dualisierungsmaßnahme beauftragt wurde. Es wird geschätzt, dass die zu verdoppelnden Abschnitte der Straße 466 Millionen US-Dollar kosten.

„Das Kabinett erhielt vom Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung (Joel Biggie Matiza) ein Briefing über die Fortschritte bei der Sanierung und Verdopplung der Autobahn Harare-Masvingo-Beitbridge, nachdem die Regierung beschlossen hatte, während des Wartens Ressourcen aus dem Straßenfonds zu verwenden für den Abschluss der laufenden Gespräche mit AFECC, einem chinesischen Investor über das Projekt“, sagte Minister Mutsvangwa.

Risiken entlang der Hauptstraße

Phase eins des Straßenausbaus besteht aus der Sanierung und Verbreiterung der bestehenden Straße von der Breite des aktuellen Meters auf die Standards der Southern Africa Transport and Communications Commission (SATCC) von 12,5 Metern. Phase 2 wird die Duplizierung der restlichen Straßenabschnitte zu einem Preis von 466 Millionen US-Dollar beinhalten.

Die Entscheidung, mit den Arbeiten zur Sanierung und Duplizierung der Autobahn unter Verwendung lokaler Ressourcen zu beginnen, wurde getroffen, weil bei dem Projekt bereits viel Zeit verloren gegangen ist und das Leben der reisenden Öffentlichkeit entlang dieser großen Autobahn, die in den Norden führt, weiterhin in Gefahr war -South Development Corridor in der Subregion.

„Um ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine qualitativ hochwertige Arbeit zu gewährleisten, wird ein renommiertes internationales Beratungsunternehmen als unabhängiger Projektingenieur beauftragt“, sagte der Minister.

Simbabwe sucht 5 Mrd. US-Dollar für die Straßensanierung

Die Regierung von Simbabwe strebt mehr als 5 Mrd. US-Dollar an, um das Straßennetz des Landes zu erneuern. Dies geht aus Berichten der Afrikanische Entwicklungsbank (AfDB) und die Weltbank studiert gemäß der wirtschaftlichen Umkehrstrategie des Landes - dem Übergangsstabilisierungsprogramm (TSP).

Dr. Joram Gumbo, Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, sagte, dass trotz der Simbabwe National Roads Administration (ZINARA) Mit 250 Millionen US-Dollar reichten die Mittel für die Instandhaltung immer noch nicht aus. Er sagte jedoch, dass einige der ins Stocken geratenen Projekte in den Provinzen begonnen hätten.

Rehabilitationsprojekt

Ein Teil der auf 750 Millionen US-Dollar geschätzten Sanierungsarbeiten umfasst die Fertigstellung der Bulawayo-Tsholotsho Road und der Bulawayo-Nkayi Road. Der Stadtrat von Bulawayo hat sich zum Ziel gesetzt, 2100 km des Straßennetzes zu sanieren. Einige der erwarteten Änderungen umfassen das Füllen von Bullaugen, den Wiederaufbau, das Nachfüllen und die Wiederversiegelung von Haupt- und Ausfallstraßen.

Die Verdoppelung der Straße Mutare-Harare-Gweru-Bulawayo und der Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu sind einige der Großprojekte, die laut dem TSP-Dokument bereits begonnen haben. Die Mutare-Harare-Gweru-Bulawayo Road wird vollständig vom Finanzministerium finanziert, wobei bereits ein Vermessungsteam vor Ort ist. Die Umsetzung der Beitbridge-Harare-Chirundu-Dualisierung wird durch einen von Japan gewährten Zuschuss in Höhe von 21 Millionen US-Dollar finanziert.

Darüber hinaus sind 1.2 Milliarden US-Dollar erforderlich, um das 4 km lange Straßennetz in Harare zu sanieren. Dies wird auch für die Erweiterung und den Bau von Anschlussstellen an wichtigen Kreuzungen des Harare Drive sorgen. TSP plant ferner jedes Jahr 500 km jeder Straße auf jeder Straße zu einem Preis von 20 US-Dollar für jeden Kilometer bis zur Fertigstellung.

Gemeldet im Februar 2019

Simbabwe gibt den Bau der Beitbridge bekannt

Das Ministerium für Verkehr und Infrastrukturentwicklung in Simbabwe wird den Entwickler bekannt geben, der die 350 Millionen US-Dollar für die Autobahn Beitbridge-Bulawayo-Victoria Falls verdoppeln würde.

Der Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Joel Biggie Matiza, der die Berichte bestätigte, sagte, dass der Entwickler aus der Liste der Unternehmen, die ihr Interesse bekundet haben, bekannt gegeben werde, und stellte fest, dass laufende Arbeiten an der Dualisierung der Autobahn im Gange seien.

Die Autobahn Bulawayo-Victoria Falls

Der Bulawayo-Victoria Falls Highway ist ein Straßenkorridor mit der Nummer R9, der bis zur Grenze zu Sambia und Südafrika verläuft. Die Autobahn verbindet Simbabwe auch mit der transafrikanischen Autobahn, die von Kairo über Gaborone bis nach Pretoria, Kimberly, führt.

Die Sanierung der Autobahn in eine zweispurige Straße wird von der Regierung von Simbabwe und der Regierung finanziert Infrastrukturentwicklungsbank von Simbabwe (IDBZ) in Höhe von 350 Millionen US-Dollar.

Ressourcen wie Zement, Steinbruch und einige Geräte, die 40 % der Bauressourcen ausmachen, werden von den Einheimischen geliefert, wodurch Arbeitsplätze für die Einheimischen geschaffen werden.

Modernisierung der Grenze zu Botswana

Der Minister fügte hinzu, dass die Regierung auch beabsichtige, die Straße Victoria Falls-Kazungula als Teil der Pläne zur Modernisierung der Grenze zu Botswana, an der täglich mehr als 2 Touristen abgefertigt werden, zu verdoppeln.

Ausschreibungen zur Interessenbekundung wurden im vergangenen Jahr veröffentlicht. Die Verdoppelung der Straße Beitbridge-Bulawayo-Victoria Falls soll Touristen mit Selbstfahrer ins Land locken.

Darüber hinaus gab Herr Matiza bekannt, dass andere Hauptstraßen, die dualisiert werden sollen, die Autobahnen Beitbridge-Harare-Chirundu, Harare-Bulawayo, Harare-Mutare und Harare-Nyamapanda sind.

Die Regierung genehmigte im vergangenen Jahr ein Straßensanierungsprojekt in Höhe von 175 Millionen US-Dollar im Rahmen des Public Sector Investment Program (PSIP) und des Emergency Road Rehabilitation Program (ERRP).

Mit den Mitteln werden auch einige Brücken gebaut, eine Abkehr von der vorherigen Verwaltung, bei der sich die Infrastruktur des Landes, einschließlich der Straßen, alarmierend verschlechterte.

Simbabwe stellt US $ 345m für die Straßensanierung zur Verfügung

Die Regierung von Simbabwe hat 345 Millionen US-Dollar für den Bau und die Instandsetzung von Straßen und Brücken im Land bereitgestellt, um das Verkehrsnetz des Landes zu verbessern.

Der stellvertretende Minister für Transport und Infrastrukturentwicklung, Fortune Chasi, bestätigte die Berichte und sagte, dass die Projekte im Rahmen des Infrastrukturentwicklungsplans durchgeführt werden, der kürzlich vorgestellt wurde, um mit der Verpflichtung der Zweiten Republik, bis 2030 eine Wirtschaft mit mittlerem Einkommen im oberen Bereich zu erreichen, in Einklang zu bringen.

„Die Zunahme des Verkehrsaufkommens in Verbindung mit dem schlechten Zustand der Autobahn hat zu Staus, vermehrten Unfällen und dem Verlust von Menschenleben und Eigentum geführt“, sagte Mr. Fortune.

Straßenrenovierungsprojekt

Die Straßenarbeiten umfassen einen fortlaufenden schrittweisen Ansatz zur Modernisierung des Harare-Masvingo-Beitbridge-Highway, einer 6,5 km langen Strecke entlang der Makuti-Chirundu und der Bulawayo-Beitbridge-Straße.

„Die Autobahn Harare-Beitbridge wird als Schlüssel angesehen, da sie Teil des Nord-Süd-Korridors ist, der den südlichen Hafen von Durban in Südafrika mit anderen SADC- und Comesa-Mitgliedstaaten im Norden verbindet und somit den Handel innerhalb der Region und erleichtert Afrika im Allgemeinen “, sagte Fortune Chasi.

„Im Moment haben wir keine Auftragnehmer; Wir werden die Ausschreibungen jedoch bald fliegen, damit die Arbeiten in der ersten Jahreshälfte beginnen können“, fügte der Verkehrsminister hinzu.

Afrikanische Kontinentale Freihandelszone

Der Minister sagte, dass die Regierung 50 Millionen US-Dollar aus dem Fiskus und 250 Millionen US-Dollar aus dem Infrastruktur-Bond der Zinara Zimbabwe National Road Administration (Zinara) für die Straßenarbeiten aufbringen werde. Ein Teil der Mittel wird auch verwendet, um Einzelpersonen und Unternehmen zu entschädigen, deren Grundstücke entlang einiger der vorgeschlagenen Straßenerweiterungsrouten liegen.

Der stellvertretende Minister sagte, die Regierung werde sich auch mit dem Problem des Verkehrsaufkommens in Großstädten und Gemeinden befassen, wobei die Autobahn Beitbridge-Harare 10 km in und aus den Verwaltungszentren entlang der Straße dualisiert werde.

Nach Angaben des Afrikanische Entwicklungsbank (AfDB)-Bericht, der letztes Jahr veröffentlicht wurde, gehört Simbabwe zu den afrikanischen Ländern, die ihr Verkehrsnetz verbessern müssen, um von der afrikanischen kontinentalen Freihandelszone zu profitieren.

Simbabwe stellt 150 Millionen US-Dollar für den Umbau des Beitbridge-Chirundu Highway bereit

Die Regierung von Simbabwe durch die Zimbabwe National Road Administration (ZINARA) hat US $ 150m für die Sanierung des Beitbridge-Chirundu Highway bereitgestellt.

Joel Biggie Matiza, der Minister für Transport und Infrastrukturentwicklung, bestätigte dies, indem er erklärte, dass ZINARA 40 Millionen US-Dollar für den Straßenbau ausgezahlt habe. Er fügte hinzu, dass, obwohl das für die Straße bereitgestellte Budget 150 Millionen US-Dollar beträgt, ZINARA nur 40 Millionen US-Dollar erhalten hat.

Überarbeitung der Beitbridge-Chirundu-Autobahn

Laut Matiza wird die Sanierung der 900 km langen Autobahn von Beitbridge nach Chirundu nächste Woche beginnen und voraussichtlich in 42 Monaten abgeschlossen sein. „Ab sofort werden Umwege gebaut, um den Weg für die eigentliche Straße zu ebnen. Wir werden die Umleitungsstraßen öffnen, damit wir auf der Autobahn arbeiten können “, sagte der Minister.

Für den Bau der Autobahn, die Südafrika und andere Länder in der Region verbindet, werden lokale Ressourcen verwendet. Herr Matiza erklärte weiter, dass das Projekt für ausländische Unternehmen offen sei, sich an der Umgestaltung der Autobahn zu beteiligen.

Dualisierung der Autobahn

Das Projekt, das in zwei Phasen durchgeführt wird, sieht die Instandsetzung der eigentlichen Straße vor, bevor in Phase zwei der Dualisierungsprozess stattfindet. Herr Matiza sagte, dass die Straße nur 10 km vor der Stadt und 10 km nach der Stadt dualisiert wird und nicht die ganzen 900 km.

Denn Machbarkeitsstudien haben gezeigt, dass das Verkehrsaufkommen nicht ausreicht, um das Projekt kostendeckend zu machen, sobald die Straße vollständig dualisiert ist. Derzeit werden auf dem Beitbridge-Chirundu Highway 2 Fahrzeuge pro Tag und auf dem Harare-Chirundu Highway 600 Fahrzeuge pro Tag befahren.

Die Machbarkeitsstudie besagte weiter, dass die Autobahn täglich 6 Fahrzeuge erfordern würde, um jeweils sieben Mautgebühren zu zahlen, was als unmöglich angesehen wurde. Die Schlussfolgerung war, die meisten Teile der Straße zu verbreitern, anstatt sie zu verdoppeln.

Derzeit haben die Bauarbeiten an den Straßen Beatrice und Chivhu unter der Straßenbehörde begonnen

Gemeldet im Oktober 2019

Simbabwe beauftragt fünf Auftragnehmer mit dem Bau der Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu

Die Regierung von Simbabwe hat fünf Auftragnehmer beauftragt, die Bauarbeiten an der 150 Millionen US-Dollar teuren Beitbridge-Harare-Chirundu-Autobahn durchzuführen.

Zu den Firmen gehören Tensor Systems, Masimba Bau, Fossile Bauunternehmer, Exodus Company und Bitumen-Welt wo jedem der Unternehmen 20-Kilometer-Abschnitte zugewiesen wurden, mit Raum für eine Erweiterung auf 100 km, abhängig von ihrer Leistung.

Abschnitte der Straße

Der erste Abschnitt der Straße wird die Provinz Mashonaland East abdecken, wo Tensor Systems die Sanierungsarbeiten übernimmt, während Masimba Construction für die Straßenarbeiten auf dem Abschnitt verantwortlich sein wird, der die Provinz Midlands abdeckt.

Laut dem Minister für Verkehr und Infrastrukturentwicklung, Joel Biggie Matiza, wurden zwei Auftragnehmer mit Arbeiten im Abschnitt der Provinz Masvingo beauftragt. Fossil Contractors ist für die Strecke Masvingo-Chatsworth verantwortlich, während die Exodus Company Straßen in den Gebieten Masvingo-Maringire bauen wird.

Beitbridge-Harare-Chirundu Autobahn

Die Bauarbeiten für die Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu bestehen aus einer schrittweisen Verdopplung, Sanierung und Verbreiterung der bestehenden Straße von derzeit 7 m Breite auf den Standard der Southern Africa Transport and Communications Commission (SATTC) von 12.5 m Breite und das Hinzufügen von Kletterspuren notwendig.

Der Bau der Autobahn soll die Qualität der Straße, die ihre Lebensdauer von 20 Jahren um fast 35 Jahre überdauert hat, verbessern. Die Autobahn wird von Südafrika in Länder wie Sambia, Tansania und die Demokratische Republik Kongo führen und ist eine der verkehrsreichsten im Land und in der Region.

Straßen in Simbabwe

Simbabwische Straßen werden von der Zimbabwe National Road Administration (ZINARA) verwaltet, gewartet und betrieben. In Simbabwe gibt es 88,100 km klassifizierte Straßen, von denen 17,400 km asphaltiert sind.

Die Straßendichte im Land beträgt etwa 0.23 km pro Quadratkilometer, was im Vergleich zu vielen Entwicklungsländern hoch ist; es ist vergleichbar mit dem von Nicht-OECD-Ländern mit hohem Einkommen und Ländern mit mittlerem Einkommen im unteren Bereich. Darüber hinaus haben nur OECD-Länder eine wesentlich höhere Straßendichte als Simbabwe.

Gemeldet im November 2019

Der Bau der Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu in Simbabwe beginnt

Der Bau der Autobahn Beitbridge-Harare-Chirundu in Simbabwe hat endlich begonnen. Im Rahmen der ersten Phase des Projekts wurden fünf lokale Auftragnehmer beauftragt, den Ausbau der bestehenden zweispurigen Straße durchzuführen.

Diese Arbeiten umfassen die Verbreiterung der vorhandenen Fahrspuren, um den aktuellen Standards zu entsprechen. Die Auftragnehmer müssen jedoch die vorhandenen Asphaltschichten entfernen, die Basisschichten verbessern und dann neuen Asphalt darauf befestigen. Die simbabwische Regierung hat 150 Millionen US-Dollar für das Projekt gesichert, und die fünf Unternehmen sind es; Bitumen-Welt, Fossile Bauunternehmer, Exodus-Unternehmen, Masimba Bau und Tensor Systems.

Phase II des Projekts

In der zweiten Phase des Projekts wird die Route duelliert. Die fünf Auftragnehmer führen alle Arbeiten auf 20 km langen Streckenabschnitten durch. Sollten ihre Bautätigkeiten den erforderlichen Standards entsprechen, erhalten sie weitere Pakete für Strecken mit einer Länge von bis zu 100 km.

Ankurbelung der Wirtschaft Simbabwes

Insgesamt ist die Strecke zwischen Beitbridge und Harare etwa 582 km lang. Die Route ist für Simbabwes angeschlagene Wirtschaft von entscheidender Bedeutung, da Beitbridge an der Grenze zu Südafrika liegt und die Autobahn die meisten Waren transportiert, die zwischen den beiden Nationen transportiert werden. Jahrzehntelange Vernachlässigung hat die Autobahn in einem schlechten Zustand hinterlassen, der durch den starken Verkehr noch verschlimmert wurde.

Der Bau der Autobahn soll die Qualität der Straße, die ihre Lebensdauer von 20 Jahren um fast 35 Jahre überdauert hat, verbessern. Die Autobahn wird von Südafrika in Länder wie Sambia, Tansania und die Demokratische Republik Kongo führen und ist eine der verkehrsreichsten im Land und in der Region.

Die Route hat auch eine nicht beneidenswerte Bilanz für schlechte Verkehrssicherheit, ein kürzlich verunglückter tödlicher Unfall zwischen einem Lastwagen und einem Pendelbus, bei dem mehrere Menschen ums Leben kamen, und schwere Verletzungen und Verkehrstote sind allzu häufig. Der Wiederaufbau der Route wird voraussichtlich dazu beitragen, die Wirtschaft Simbabwes anzukurbeln und gleichzeitig die schreckliche Zahl der Todesopfer zu senken.