Rete Ferroviaria Italiana (FS Italiane Group) hat die Arbeiten für den Bau einer Umgehungs- und Hochgeschwindigkeitsbahnstation in Florenz, Italien, vergeben. Der Auftrag wurde an ein Konsortium unter Führung von Impresa Pizzarotti & C. aus Parma und Saipem vergeben. Das Projekt hat einen Wert von mehr als einer Milliarde Euro.
Die Arbeit wird vom Gebiet mit Spannung erwartet und als strategisch für die FS- und RFI-Gruppen angesehen. Folglich wird es eine neue Konfiguration des Florentiner Eisenbahnnetzes ermöglichen. Dies wird zu einer Trennung der Hochgeschwindigkeitszüge von denen des Regionalverkehrs führen.
Die Entscheidung wird sich nach Angaben der Bahn sowohl auf die Regelmäßigkeit des Angebots als auch auf die Steigerung der Frequenz und Anzahl der Fahrten positiv auswirken.
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Entwurf für die Umgehungs- und Schnellbahnstation in Florenz
Die Umfahrung der neuen Hochgeschwindigkeits-/Hochleistungsstrecke verläuft rund sieben Kilometer unterirdisch. Darüber hinaus hat es zwei parallele Tunnel in einer durchschnittlichen Tiefe von etwa 20 Metern.
Es wird auch mit zwei Endabschnitten an der Oberfläche vervollständigt: im Norden zwischen den Bahnhöfen Firenze Castello und Firenze Rifredi und im Süden in der Nähe des Bahnhofs Firenze Campo di Marte. Tunnel werden mit mechanisierten Techniken und einer Tunnelbohrmaschine ausgehoben.
Die neue Hochgeschwindigkeits-/Wechselstromstation Firenze Belfiore wurde von entworfen Architektur fördern Firma und das Ingenieurbüro Ove Arup und Partner. Es wird entlang der unterirdischen Trasse gebaut.
Der Bahnhof, der von Hochgeschwindigkeitszügen bedient wird, wird mit dem Bahnhof Santa Maria Novella verbunden. Außerdem wird es über verschiedene Verkehrsträger mit dem gesamten Stadtgebiet verbunden. Dazu gehört ein neuer Peoplemover, der zwischen dem neuen Bahnhof und Santa Maria Novella verkehren wird. Es wird auch von zwei bestehenden Stadtstraßenbahnen und einer neuen Oberflächenbahnhaltestelle namens Circondaria bedient.
