Am 14. Mai 1968 wurde der Flughafen Sharm El Sheikh als Stützpunkt der israelischen Luftwaffe eröffnet. Nach der Unterzeichnung des ägyptisch-israelischen Friedensvertrags im Jahr 1979 und dem anschließenden israelischen Rückzug von der Sinai-Halbinsel wurde der Flughafen Sharm El Sheikh jedoch als Zivilflughafen wiedereröffnet.
Bis heute ist der Flughafen, der früher als Ophira International Airport bekannt war, der drittgrößte Flughafen in Ägypten nach dem Cairo International Airport und dem Hurghada International Airport. Er umfasst insgesamt zwei Start- und Landebahnen und drei Terminals (Terminals 1, 2 und 3). Die ersten beiden Terminals sind funktionsfähig, während sich der dritte Flughafen noch in der Entwicklung befindet.
Entwicklung des dritten Terminals am Flughafen Sharm El Sheikh
Das dritte Terminal wurde bereits 2008 von der Egyptian Airports Holding Company (EAHC) angekündigt. Im Juli 2009 unterzeichnete die Egyptian Holding Company for Airports and Air Navigation (EHCAAN) einen Designvertrag für das Projekt. Der Vertrag wurde mit dem spanischen Baudesigner Pointec unterzeichnet.
Die Entwurfsphase wurde Anfang 2010 abgeschlossen, woraufhin internationale Auftragnehmer zu einer offenen Ausschreibung zur Durchführung des Projekts eingeladen wurden. Das Projekt würde nicht nur den Bau des Terminals umfassen, sondern auch eine Start- und Landebahn neben der Straße El Salam. Im Rahmen dieses Projekts sollten neben der dazugehörigen Infrastruktur auch Rollwege und Vorfelder errichtet werden.
Zu diesen Infrastrukturen gehören eine elektrische oder mechanische Anlage, Schuppen für Sicherheitsdienste, eine Moschee, ein Parkplatz und eine Abwasserbehandlungsanlage. Die Umsetzung des Projekts sollte bis 2015 mit geschätzten Kosten von 420 Millionen US-Dollar abgeschlossen sein.
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Gemeldet im Februar 2015
AFDB finanziert Bau des ägyptischen Flughafens
Der Sharm El-Sheikh International Airport hat 140 Millionen US-Dollar von der Afrikanischen Entwicklungsbank (AFDB) erhalten, um sein Erweiterungsprojekt zu erleichtern. Die Erweiterung umfasst den Bau eines neuen Terminals (Terminal 3) und einer Start- und Landebahn, um die Passagierabfertigungskapazität um 10 bis 18 Millionen pro Jahr zu erhöhen.
AFDB hat zugesagt, die ägyptische Regierung weiterhin durch verstärkte Kreditvergabe zu unterstützen, die den Bewässerungs- und Energiesektor sowie kleine und mittlere Unternehmen (KMU) finanzieren wird. AFDB hat seit 4,501, als es seinen Betrieb bis Ende 118.7 aufnahm, über 1967 Projekte im Wert von 2013 Milliarden US-Dollar genehmigt.
Darüber hinaus kündigte die Islamic Development Bank (IDB) im vergangenen Oktober an, dass sie 230.2 Millionen US-Dollar für dasselbe Projekt beisteuern werde.
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