Siemens Mobility hat den Auftrag erhalten, ein digitales Zugbeeinflussungssystem für die U-Bahn-Linien U2 und U4 der Hamburger Hochbahn in Deutschland zu liefern. Der Vertrag sieht die Lieferung und Installation der digitalen kommunikationsbasierten Zugsteuerung (CBTC) Trainguard MT von Siemens Mobility für die konventionellen Stellwerke Sicas ECC vor, die derzeit auf beiden U-Bahn-Linien im Einsatz sind. Auch für den Einsatz in U-Bahn-Wagen wird das Unternehmen die notwendige Technik bereitstellen.
Die CBTC-Technologie wird zunächst auf der Linie U2 zwischen den Stationen Christuskirche und Mümmelmannsberg eingesetzt. Später wird die Technologie auf der gesamten U4-Linie implementiert. Der vollständige Einsatz der Technologie soll bis 2030 abgeschlossen sein.
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Das digitale Zugbeeinflussungssystem für die U-Bahnlinien U2 und U4
Trainguard MT wird bereits von mehreren Betreibern in Städten wie Paris, Peking, New York, London, Hongkong und Buenos Aires eingesetzt. „Dieses Projekt ist ein bedeutender Moment auf dem Weg zur Transformation der Mobilität in Hamburg“, sagte Andre Rodenbeck, CEO von Siemens Mobility Schieneninfrastruktur. Die Züge der Linien U2 und U4 sollen künftig im 100-Sekunden-Takt fahren können.
„Siemens und die Hamburger Hochbahn haben eine lange gemeinsame Geschichte. Daher freuen wir uns sehr, unsere Innovation hier in Hamburg in die Tat umsetzen zu können.“ Unsere Technologie vereint höchste Sicherheit. Darüber hinaus hat es eine erhöhte Streckenkapazität, maximale Verfügbarkeit und einen geringeren Energiebedarf.“
Siemens Mobility hat zusammen mit den Konsortialpartnern ST Engineering und Stadler im vergangenen Monat den Zuschlag erhalten. Folglich werden sie CBTC-Signalisierung für das fahrerlose U-Bahn-System in Kaohsiung, Taiwan, bereitstellen.
