Die Shivaji-Tunnelbohrmaschine (S-718C), die dem Afcons Infrastructure-SAM JV gehört, hat ihren ersten Durchbruch beim Agra-Metro-Projekt verzeichnet.
Die Erddruckausgleichsmaschine von Herrenknecht mit einem Durchmesser von 06.63 Metern wurde Anfang August 2023 in Betrieb genommen. Ihre Arbeit umfasste den Vortrieb von zwei unterirdischen Tunneln auf dem 7.93 Kilometer langen Paket AGCC-02 von der RBS College Ramp bis zur Taj Mahal Rampe.
Bisher hat Shivaji einen rund 228 Meter langen Tunnel für die Upline gebohrt. Der Tunnel beginnt am Startschacht der Taj Mahal-Stationen in Richtung der Cut & Cover-Rampe an der Fatehbad Road, wo er mit dem AGCC-01-Paket verbunden ist. Shivaji wird vom gleichen Rampenbereich aus in offener Bauweise neu gestartet, um den Tunnel in umgekehrter Richtung zu bauen.
Ein Überblick über das Agra Metro-Projekt
Das Agra Metro Projekt ist ein Schnellverkehrsnetz in Agra, der viertgrößten Stadt im indischen Bundesstaat Uttar Pradesh. Die Machbarkeitsstudie des Projekts wurde 2019 durchgeführt und der Bau 2019 genehmigt. Das Projekt besteht aus 30 Kilometern zweier U-Bahnlinien.
Der Bau des Agra Metro-Projekts wird voraussichtlich 47.5 Millionen US-Dollar kosten. Das Projekt wird zwei Korridore umfassen, die durch die Stadt führen und mit bekannten Touristenattraktionen wie Sikandra, Agra Fort und dem Taj Mahal verbunden sind. Die Linie wird auch mit dem Bahnhof Agra Cantonment, dem Bahnhof Raja Ki Mandi, dem Medical College, dem Collectorate und dem Sanjay Place verbunden sein.
Der erste Teil wird der 14 km lange Korridor von Sikandra zum Taj East Gate sein, der einige erhöhte Abschnitte sowie unterirdische Abschnitte haben wird. Dieser Korridor wird insgesamt 13 Stationen haben. Ein weiterer Korridor wird 15.4 km von Agra Cantt nach Kalindi Vihar führen und 14 Stationen haben. Diese Linie wird erhöht. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich 8,379.62 Millionen Pfund Sterling kosten und in den nächsten fünf Jahren abgeschlossen sein.
Die Agra Metro Eisenbahnprojekt Es wird erwartet, dass sowohl zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme als auch während des Betriebs direkt und indirekt etwa 20 Menschen davon profitieren werden. Die geplante Eisenbahnlinie wird über eine multimodale Integration mit Bahnhöfen und BRTS-Stationen verfügen und durch nichtmotorisierte Verkehrsmittel (NMT) und mittlere öffentliche Verkehrsmittel (IPT) bedient werden.
Das Agra Metro Rail-Projekt wird Value Capture Financing (VCF) und Non-Fare-Box-Einnahmen aus Vermietung und Werbung durch Übertragung von Entwicklungsrechten (TDR) und Transit-Oriented Development (TOD) haben. Das Projekt wird voraussichtlich 2022 seinen Betrieb aufnehmen. Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Zeitleiste des Projekts.
- 2016 – Im Juli 2016 wurde der Landesregierung ein detaillierter Projektbericht für das Agra Metro Rail Project zur Genehmigung vorgelegt.
- 2017 - Die Landesregierung lehnte die ursprüngliche DVR ab, da sie nicht der kürzlich eingeführten neuen Metro Rail Policy 2017 entsprach.
- 2019 – Im Februar 2019 stellte die UP-Regierung 175 Millionen Pfund Sterling zur Verfügung, um mit den Vorarbeiten zu beginnen. Das Projekt wurde jeden Monat von der Unionsregierung genehmigt, und im März desselben Jahres wurde von Premierminister Narendra Modi der Grundstein gelegt.
- Im Juni dieses Jahres erhielt TYPSA – Italferr JV den Zuschlag als Generalberater für das Bahnprojekt.
Früher gemeldet
Dezember 2020
Die erste Phase des Baus des ersten Hochgeschwindigkeitszugs in Indien wurde eingeweiht
Die erste Bauphase des Agra Metro-Projekts, Indiens erstem Hochgeschwindigkeitszugprojekt, in Uttar Pradesh, wurde offiziell virtuell vom indischen Premierminister Narendra Modi eingeweiht.
Laut einer offiziellen Pressemitteilung der Regierung wird das Agra Metro-Projekt aus zwei Korridoren bestehen, die zusammen eine Gesamtlänge von 29.4 km ergeben und dazu beitragen werden, Touristen mit wichtigen Touristenattraktionen wie dem Taj Mahal, dem Agra Fort, Sikandra mit Bahnhöfen und Bushaltestellen.
Das Projekt wird nicht nur den 2.6 Millionen Einwohnern von Agra zugutekommen, sondern auch über 6 Millionen Touristen, die Agra jedes Jahr besuchen, versorgen. Es wird Agra auch ein umweltfreundliches Nahverkehrssystem zur Verfügung stellen.
Indiens erster Hochgeschwindigkeitszug wird in zwei Minuten 1 Kilometer zurücklegen. So wird die Entfernung zwischen Sikandra und Taj East Gate auf knapp 30 Minuten verkürzt, und die Fahrt von Agra Cantt nach Kalindi Vihar wird auf etwas mehr als eine halbe Stunde verkürzt, während die Fahrt zu beiden Orten auf der Straße eine Stunde gedauert hätte .
Bemerkenswert bei der Konstruktion ist auch die Ausrüstung, die für die Ausrichtung des Projekts verwendet wird. Die Ausrichtung ist von entscheidender Bedeutung, da das Projekt gemischte Gebiete abdecken wird, darunter dicht besiedelte städtische und ländliche Gebiete, Autobahnen, Straßen, Flüsse und grüne Felder.
Nach Angaben der National High-Speed Rail Corporation Ltd (NHSRCL) Lichterkennungs- und Entfernungsmessung (LiDAR) Technik mit lasergestützter Ausrüstung, die auf einem Hubschrauber für eine Bodenvermessung montiert ist.
Dezember 2022
Agra Metro Rail: Start der TBM für den Bau der U-Bahnstation in Ramlila Maidan
Eine Tunnelbohrmaschine (TBM) soll in Kürze für den Bau einer der sieben unterirdischen Stationen des Agra Metro Rail Project in Betrieb genommen werden. Die Baustelle befindet sich in Ramlila Maidan in der Nähe des Übergangsabschnitts.
Laut dem Geschäftsführer der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC), Sushil Kumar, wird die TBM-Maschine in einem automatisierten Modus arbeiten. Dies, sagte er, „ist ziemlich interessant, da die Maschine mehrere Fuß tief im Boden arbeitet und es wenig Raum für Fehler oder Unstimmigkeiten gibt.
Das PR-Büro von UPMRC erklärte, dass die Route durch die Eingabe der Standortkoordinaten automatisch im Voraus festgelegt wird. Die TBM folgt daher dieser Route. „Während sich der Schneidkopf vorwärts bewegt, den Schutt schneidet und die Bewegung einleitet“, bemerkte das Büro, „errichtet der letzte Teil der TBM (der Ringerektor) Ringsegmente in einer kreisförmigen Bewegung, wodurch ein Tunnel entsteht.
Umso angenehmer ist dieser ganze Vorgang. Denn für den Start der TBM gibt es nur ein Fenster, nämlich den Startschacht am Anfang und den Rückholschacht am Ende. Dazwischen muss die Bewegung der TBM mit höchster Genauigkeit sichergestellt werden.“
Die 215-323 TBM, eine der Maschinen, die im 29.40 km langen Phase-1-Projekt der Agra Metro zum Einsatz kommt
Die betreffende TBM ist eine der beiden Maschinen, die Robbins für das Untertagepaket AGCC-2 des 02 km langen Agra Metro Phase 29.40-Projekts überholt. Diese Erddruckausgleichs-TBM mit einem Durchmesser von 1 m wurde zuvor von CEC-CICI JV für den Bau des Jaipur Metro Phase 6.52-Projekts eingesetzt. Besonders das 1 km lange Paket UG-2.35B zwischen den Stationen Chandpole und Badi Chaupar.
Der endgültige Durchbruch des Projekts wurde bereits im Juli 2017 erzielt, woraufhin die Maschine zur Überholung zu Robbins Hof in Gurgaons Sektor 74 gebracht wurde. Ende Oktober schloss Robbins die Werksabnahmetests (FAT) ab.
In Agra wird diese Maschine zusammen mit der anderen generalüberholten TBM zum Bau des 14.25 km langen Abschnitts RBS College Ramp – Taj Mahal Ramp der Linie 1 mit einer Länge von 7.93 km eingesetzt. Die Maschinen werden von bereitgestellt Afcons-Infrastruktur – Sam India JV im Rahmen eines 48-Monats-Vertrags, der im März 2022 von der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) vergeben wurde.
Die Abschnitte unter diesem Vertrag, von Station 3630.000 bis 11564.485, bestehen aus Zwillingstunneln, die 7 Bahnhöfe verbinden. Die Stationen befinden sich am Taj Mahal, Agra Fort, Jama Masjid, SN Medical College, Agra College, Raja ki Mandi und RBS College. Der Bau des unterirdischen Abschnitts wurde bereits im April dieses Jahres in Agra Fort begonnen.
Februar 2023
Mehr Mittel für die Umsetzung des Agra Metro-Projekts in Indien bereitgestellt
Im Geschäftsjahr 2023-24 hat die Regierung von Yogi Adityanath eine Haushaltszuweisung von 465 Mrd. Rs für das Agra Metro-Projekt vorgenommen. Dies ist Teil des großen Vorstoßes der Regierung von Uttar Pradesh für die laufenden U-Bahn-Projekte im Bundesstaat.
Darüber hinaus hat die Europäische Investitionsbank (EIB) während des Global Investors Summit (GIS) in Lucknow ihre Bereitschaft zum Ausdruck gebracht, ihre Zusammenarbeit mit der Uttar Pradesh Metro Rail Corporation (UPMRC) auszuweiten. Damit hat der kreditgebende Arm der Europäischen Union (EU) seine Investitionen von derzeit 1.5 Mrd. Euro auf 3 Mrd. Euro erhöht.
Bisheriger Fortschritt des Agra Metro-Projekts
Die Umsetzung des Metro-Projekts Agra ist auf gutem Weg. Derzeit wird das Projekt auf dem ersten Korridor ausgeführt, der vom Taj East Gate nach Sikandara führt. Dieser Korridor umfasst insgesamt 13 Stationen.
Die Bauarbeiten für die 3 km lange Hochstrecke des 6 km langen Priority Corridor sind bereits abgeschlossen. Der Korridor, der sich zwischen Taj East Gate und Jama Masjid erstreckt, umfasst 3 erhöhte Stationen (Taj East Gate, Basai und Fatehabad Road) und 3 U-Bahnstationen (Taj Mahal, Agra Fort und Jama Masjid). Die Arbeiten an den ehemaligen Stationen sind Berichten zufolge in einem fortgeschrittenen Stadium.
UPMRC wird voraussichtlich bis Januar 2024 den ersten U-Bahn-Zug auf dem vorrangigen Korridor ausrollen.
April 2023
Agra Metro: Erster Tunneldurchbruch entlang des 6 km langen Prioritätskorridors
Ungefähr zwei Monate nach Beginn der Tunnelarbeiten am 6 km langen vorrangigen Korridor des Agra Metro Projects ist der erste Durchbruch gelungen. Yamuna, eine der beiden Tunnelbohrmaschinen (TBM), die am Korridor arbeiten, schaffte den Durchbruch am U-Bahnhof Agra Fort.
Mit einer Länge von 85 Metern und einem Gewicht von 450 Tonnen stellte die TBM den 440 Meter langen Tunnel fertig, der die künftigen U-Bahn-Stationen Jama Masjid und Agra Fort verbindet. Dieser Erfolg ist der schnellste, der jemals bei einem U-Bahn-Projekt in Indien erreicht wurde.
Berichten zufolge hat die zweite TBM, Ganga, einen mehr als 100 m langen Tunnel gegraben. Den Projektverantwortlichen zufolge halten die beiden Maschinen aus Sicherheitsgründen einen Sicherheitsabstand ein.
