Nach einer Genehmigung von DRC, die Uganda National Roads Authority (UNRA) hat Fortschritte beim Bau einer neuen, modernen Ishasha-Brücke gemacht.
Nach zwei kürzlich abgehaltenen Treffen auf beiden Seiten der Grenze in der Demokratischen Republik Kongo und Uganda erteilten Vertreter des Generalgouverneurs von Nord-Kivu, Constant Ndima Kongba, Uganda die Erlaubnis.
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Bei den Gesprächen und der anschließenden Inspektion der Brücke leitete Pacific Patao die DRC-Delegation. Auf der anderen Seite leitete Robert Mwesigye, der Bezirkskommissar für Einwohner von Kanungu, das ugandische Team.
Die Teams trafen sich zunächst auf der DRC-Seite der Grenze. Nach dem Treffen fuhren die Teams nach Uganda, um die Risse in der alten Brücke zu untersuchen.
Nachdem der Grenzpunkt Bunagana geschlossen worden war, behauptete Patao bei einem Treffen im Savanah Hotel in Kanungu, dass die Ishasha-Brücke nun für die Demokratische Republik Kongo unerlässlich sei.
Die Demokratische Republik Kongo hat kürzlich einen entscheidenden ersten Schritt in Richtung eines Beitritts zur Föderation der Ostafrikanischen Gemeinschaft unternommen.
Mwesigye fügte hinzu, dass sie sich darauf geeinigt haben, dass es eine gemeinsame Aktivität zwischen dem technischen Team der UNRA und den Beamten der Demokratischen Republik Kongo geben wird, um die geotechnischen Untersuchungen durchzuführen, um festzustellen, was für den Bau der Brücke erforderlich ist.
Er erwähnte auch, dass sie sich beim Bau der Brücke darauf geeinigt hatten, den Verkehr umzuleiten. Mwesigye sagte, dass Uganda einen stetigen, ununterbrochenen Verkehrsfluss in die Demokratische Republik Kongo sicherstellen werde.
Die Projektingenieurin der RukungiriKagungu-Kihihi-Ishasha-Straße, Evelyn Kahuma, erklärte, dass das Projekt kurz vor dem Abschluss stehe, obwohl sich die Verhandlungen über die Sanierung der modernen Ishasha-Brücke in den letzten vier Jahren verzögert hätten.
Warum war es notwendig, die moderne Ishasha-Brücke zu bauen?
Sie behauptete, dass die für die Wirtschaft beider Länder wichtige Brücke das Ende ihrer Lebensdauer erreicht habe. Durch den erhöhten Verkehr wies sie tiefe Risse auf.
Der Teamleiter des Projekts für SMEC, warnte der Berater Ronald Sebirumbi, dass die Ishasha-Brücke strukturelle Risse aufweist. Er behauptete, dass es schließlich zusammenbrechen würde, wenn es in seinem jetzigen Zustand belassen würde.
Ihm zufolge wollen sie eine neue Brücke bauen. Die Brücke wird die gleiche Länge haben wie die bestehende Brücke, die 35 Meter lang ist.
