Das 215 Millionen US-Dollar teure Projekt I-70 Bridges in West Virginia rückt der Fertigstellung immer näher. Das bislang komplexeste Straßenbauprojekt des Landes umfasst acht Brücken, von denen vier von Grund auf neu gebaut und die anderen ersetzt wurden. Zu den Problemen, die durch das Projekt gelöst werden sollen, gehörten neben Autobahnarbeiten auch Ausfahrts- und Einfahrtsrampen. Das Projekt, das mit 2.8 Milliarden US-Dollar von Gouverneur Jim Justice unterstützt wird Roads to Prosperity Autobahnbau- und Instandhaltungsinitiative, begann im Jahr 2019. Reparaturen, Deckbeschichtung und Malerei der Fort Henry Bridge; komplett neue Decks für die Richtung Osten; Reparaturen, Decküberlagerung und Malerei der Main Street Bridge; und westlicher East Tunnel Bridge; vollständiger Abriss und Ersatz der ost- und westgehenden Fulton Bridges; und Deckaustausch oder Überlagerungen auf vier Brücken im Gebiet von Elm Grove waren alle Teil des Projekts.
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Zu Beginn des Projekts waren die begrenzten Entfernungen, die das Anlegen von temporären Kreuzungsfahrstreifen erschwerten, nur ein Teil der Herausforderung. Die zweite Sorge, behauptete er, seien die Pfeilerstützen aus den 1950er Jahren unter den vollwertigen Brückenabschnitten. Während die inzwischen restaurierten Originalpfeiler gigantisch waren, wurden sie nur mit je zwei Punkten an die darüber liegenden zweispurigen Brücken angebunden. Aufgrund der mittlerweile veralteten Bauweise war es physikalisch unmöglich, eine Fahrspur nach der anderen wieder aufzubauen. Stattdessen musste die gesamte Brücke in Richtung Westen auf einmal abgerissen werden, was die Ingenieure des DOH dazu zwang, den Durchgangsverkehr auf die Umgehungsstraße I-470 und den Stadtverkehr entlang der Nationalstraße umzuleiten.
Weitere Details zum Brückenprojekt I-70 West Virginia
Was den Maßstab angeht, so hat Tony Clark, Ingenieur des DOH District 6, gerade eine Bestandsaufnahme erstellt, um das Ausmaß des Brückenbaus zu bestimmen. Zwei Zahlen waren insbesondere besorgniserregend: Erstens wurden mehr als 30,000 Kubikmeter Beton benötigt, der mit weißem wasserdichtem Material beschichtet wurde, wenn er aufrecht oder mit lebensverlängernden Materialien auf Fahrflächen gemischt wurde; und zweitens ist dieser Beton mit ungefähr 7 Millionen Pfund Bewehrungsstahl bewehrt.
