Der Vorstand von Illinois Tollway hat drei Bau- und Ingenieurdienstleistungsverträge mit einem Gesamtvolumen von mehr als 332.2 Millionen US-Dollar genehmigt, darunter Verträge für die neue I-490 Tollway und die Sanierung der Central Tri-State Tollway (I-294). Der Tollway-Vorstand hat im Rahmen des zehnten Jahres des 600-jährigen Bestehens von Tollway für das Jahr 2021 Verträge in Höhe von mehr als 15 Millionen US-Dollar genehmigt Bauprogramm in Illinois verschieben. Seit Beginn des Move Illinois-Programms im Jahr 2012 hat der Illinois Tollway mehr als 9.2 Milliarden US-Dollar ausgegeben, von denen mehr als 2.4 Milliarden US-Dollar für kleine, vielfältige und erfahrene Unternehmen bestimmt sind. Darüber hinaus hat das Kapitalprogramm bis September schätzungsweise 100,000 Gesamtbeschäftigung geschaffen oder aufrechterhalten.
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Zu den angenommenen Verträgen gehören 27 Unterauftragnehmer und Berater von benachteiligten, Minderheiten- und Frauenunternehmen (D/M/WBE) sowie drei Unterauftragnehmer und Berater im Besitz von Veteranen. Die Vertragsverpflichtungen für die D/M/WBE-Beteiligung reichen von 18.3 Prozent bis 47.5 Prozent, während die Verpflichtungen für die Veteranenbeteiligung von 0.50 Prozent bis 3 Prozent reichen. Die Verträge lauten wie folgt: ein Vertrag über 214.8 Mio Walsh Construction Company II für den Ausbau des Hinsdale Oasis Pavillons und der Brücke im Rahmen des Central Tri-State Tollway (I-490)-Projekts und einen Vertrag über 4.1 Millionen US-Dollar an WSP USA Inc.
Illinois Tollway bedeutende Bauprojekte
„Der Illinois Tollway befindet sich inmitten von zwei der bedeutendsten Bauprojekte in der Geschichte der Agentur, und die Zusammenarbeit mit unserem Vorstand, um die richtigen Verträge zum richtigen Zeitpunkt zu genehmigen, ist für unseren Erfolg von entscheidender Bedeutung. Der Bau einer neuen Eisenbahnbrücke für den Transport von Zügen der Union Pacific Railroad über den Bensenville Yard der Canadian Pacific Railway und der Abbau der Hinsdale-Oase sind kritische Projekte, die abgeschlossen werden müssen, bevor wir die neue I-490 Tollway liefern und die Central Tri-State Tollway rekonstruieren können José Alvarez, Geschäftsführer des Illinois Tollway.
