HomeNewsKooperation für die Fertigstellung des West Gate Tunnel-Projekts in Australien

Kooperation für die Fertigstellung des West Gate Tunnel-Projekts in Australien

Um das West Gate Tunnel-Projekt abzuschließen, das eine zweite Autobahnverbindung zwischen Melbournes Westen und der Stadt, eine dringend benötigte Alternative zur West Gate Bridge und eine wichtige zweite Flussüberquerung bieten wird, die Viktorianische Regierung mit kooperiert hat Überland, ein Straßenbetreiberunternehmen, das städtische mautpflichtige Straßennetze in Australien, Kanada und den Vereinigten Staaten verwaltet und entwickelt.

Melbournes Hauptautobahnen befördern Millionen von Passagieren und wichtige Güter, wobei der West Gate Freeway mit täglich über 200,000 Autos einer der verkehrsreichsten ist. Die West Gate Bridge ist voll, und ein einziges Ereignis kann das gesamte Verkehrssystem stören. Darüber hinaus sind die Lastwagen des Westens gezwungen, lokale Straßen zu benutzen, um zum Hafen zu gelangen.

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Nach Fertigstellung wird das West Gate Tunnel Project den Lkw-Verkehr auf Wohnstraßen reduzieren und gleichzeitig die Staus auf dem West Gate Freeway und der West Gate Bridge entlasten.

Graben des Westtortunnels

Der West Gate Tunnel wird mit der größten Tunnelbohrmaschine (TBM) der südlichen Hemisphäre gebaut. Bella, eine massive TBM, wurde unterirdisch in den westlichen Vororten von Melbourne eingesetzt, um einen Ersatz für die West Gate Bridge zu bauen. Der 4 km lange Ausgangstunnel, der mit dem West Gate Freeway in Altona North verbunden wird, befindet sich bereits im Bau. Es wird 18 Monate lang unter der Erde von Yarraville begraben sein.

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Vida, die zweite TBM, wird in Kürze mit den Arbeiten am 2.8 km langen Eingangstunnel beginnen. Die Namen der TBMs sind Bella Guerin und Vida Goldstein. Die TBMs haben einen Durchmesser von 15.6 m, eine Länge von 90 m und wiegen jeweils 4000 Tonnen, was etwa dem Gewicht von 20 Boeing 747-Flugzeugen entspricht. Sie verfügen über ein fortschrittliches computergestütztes Navigationssystem und können jeden Tag durchschnittlich 9 m graben. Sie wurden sorgfältig aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt, tief in der Tiefe zu arbeiten und gleichzeitig die geringsten Unannehmlichkeiten für Verkehr, Geschäfte und oberirdische Häuser zu verursachen.

Die TBM werden von einem hochqualifizierten, erfahrenen Team pilotiert, das rund um die Uhr an der Fertigstellung des Tunnels arbeiten wird. Während die TBM in die Erde bohren, baut eine mobile Fabrik massive Betonringe, um die strukturelle und wasserdichte Auskleidung des Tunnels zu bilden. Als nächstes werden bis zu 20 Mann starke Mannschaften den Straßenbelag sowie die Elektrik, Lüftung und Sicherheitstechnik errichten. Der Erdaushub wird an eine eigens errichtete Hi-Quality-Anlage in Pufels geliefert. Die TBM wurden am Projektstandort in Yarraville umfassend getestet und in Betrieb genommen, bevor sie ihre Reise antraten, um sicherzustellen, dass sie betriebssicher sind.

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