Das marokkanisch Die Regierung hat 510 Mio. USD für das Hafenprojekt Kenitra Atlantic bereitgestellt, um den Betrieb im Hafen auf den neuesten Stand zu bringen.
Das Projekt wird auf 817 Mio. USD veranschlagt, wobei 817 Mio. USD hauptsächlich für die Hafenschutzarbeiten und die ersten RORO-Terminals bestimmt sind. Die verbleibenden 307 Millionen US-Dollar sind für die Entwicklung anderer Hafenterminals vorgesehen. Die zweite Phase wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft gemäß einer autorisierten Quelle des Ministeriums für Ausrüstung und Verkehr durchgeführt.
Kenitras ältester Hafen wurde im Mai 2013 geschlossen und sorgte für so viele Kontroversen. Zwei Jahre später forderte König Muhammed VI. Die Beschleunigung des Baus des neuen Hafens, um sich mit dem Eintritt der PSA-Gruppe in die Region zu überschneiden.
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Der neue Hafen befindet sich im Stadtteil Oulad Ben Assal, etwa 24 km nördlich der Öffnung des Flusses Sbou. Die Auswahl eines solchen Ortes ist taktisch; Die Nähe zur langen Küste, die Lage entlang der Eisenbahnlinie und der künftige einfache Zugang zu Erweiterungen dank des angemessenen Grundstücks neben dem Projekt.
Das Projekt hofft, einen neuen Hafen in der Nähe des Verkehrs in und aus der Umgebung zu errichten, der sich von der Region Gharb bis nach Fernost erstreckt, und gleichzeitig den bestehenden Druck auf den Hafen von Casablanca durch eine stetige Verlagerung des Massenhandels zu verringern und neue Perspektiven für Unternehmen zu schaffen Bau, Schiffsreparatur und Automobilindustrialisierung.
Der Bau des Hafens wurde bereits im April 2012 im Rahmen der nationalen Strategie für den Hafen 2030 angekündigt. Der Hafen wird den Export- und Importbedarf benachbarter Industriegebiete wie Gharb, Fes, Meknes und Rabat-Sale decken. “
Marokkos blühende Wirtschaft bietet eine große Chance für Hafeninvestitionen.
