Der Bau der Panvel-Karjat-Eisenbahn in Indien, deren Genehmigung bereits 2018 erfolgte, hat begonnen.
Die Bahnlinie wird parallel zum derzeitigen eingleisigen Abschnitt verlaufen. Es wird insgesamt fünf Stationen geben, nämlich Chowk, Panvel, Mohope, Chikhale und Karjat. Hinzu kommen 15 Straßenunterführungen (RUB), drei Tunnel und 44 Brücken sowie sieben Straßenbrücken.
Derzeit laufen die Erdarbeiten sowie Brückenbauarbeiten. Laut Entwickler Mumbai Rail Vikas Corporation (MRVC), die Panvel-Karjat-Eisenbahn in Indien kostet Rs 2,782 crore. Die Fertigstellung ist für März 2025 geplant.
Bedeutung der Panvel-Karjat-Eisenbahn in Indien
Nach Fertigstellung wird die Eisenbahnlinie einen Vorortkorridor schaffen, der als alternative Route von Mumbais Hauptinselstadt über Panel nach Karjat dient. Es soll auch zur Verkürzung der Pendelzeiten zwischen Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) und Karjat beitragen.
Darüber hinaus wird seine Fertigstellung spielen eine Schlüsselrolle im Mumbai Urban Transport Project 3 (MUTP-3). Insgesamt besteht das Ziel darin, die Servicequalität und die Netzkapazität zu verbessern. Darüber hinaus soll die Sicherheit des S-Bahn-Systems von Mumbai erhöht werden.
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Direkt in der Metropolregion Mumbai (MMR) wird der MUTP-3 die Mobilität und Sicherheit der Bevölkerung im Allgemeinen verbessern. Darüber hinaus wird es eine effizientere und bessere Verbindung zwischen den verschiedenen Stadtteilen ermöglichen.
Der längste Tunnel der S-Bahn
Bemerkenswert ist, dass die Panvel-Karjat-Eisenbahn in Indien der längste Tunnel der S-Bahn in Mumbai sein wird. Darüber hinaus wird es Teil von drei Tunneln sein, zu denen Kirwali und Nadhal gehören.
Derzeit ist der Persic-Tunnel direkt zwischen Diva und Thane mit 1.3 Kilometern der längste in Mumbai. Nach Fertigstellung wird die Panvel-Karjat-Eisenbahn doppelt so lang sein wie der Persic-Tunnel. Damit wird sie 2.6 Kilometer überspannen.
