Das Regierung von Tansania hat Pläne angekündigt, internationale Ausschreibungen für den Bau der Normalspurbahn Isaka-Kigali durchzuführen, die vom Trockenhafen Isaka in die Nachbarländer Ruanda und die Demokratische Republik Kongo (DRC) führt.
Hassan Abbasi, Chef-Regierungssprecher und ständiger Sekretär der Ministerium für Information, Kultur, Kunst und Sport enthüllte die Pläne und sagte, dass die Regierung in den letzten Verhandlungen ist.
„Ausschreibungen für den Bau des SGR-Projekts nach Ruanda und in die Demokratische Republik Kongo werden jederzeit bekannt gegeben, Präsident John Magufuli hatte bereits Anweisungen zum Bau des Mwanza-Isaka-SGR gegeben, der die beiden Nachbarländer verbinden wird“, sagte Hassan Abbasi.
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Tansania SGR-Projekt
Der oberste Regierungssprecher bestätigte auch, dass Machbarkeitsstudien für die SGR, die Tansania und Ruanda verbindet, bereits durchgeführt wurden, und fügte hinzu, dass die beiden Länder nun nach Geldgebern für das Projekt suchen. Das Schienenverbindungsprojekt ist Teil eines 14.2 Milliarden US-Dollar teuren Plans zum Bau von rund 2,500 km Schienenstrecken mit Normalspur im Land in den nächsten fünf Jahren.
Es soll die Straßenüberlastung verringern und die Frachtkosten um 40 % senken. Pro Güterzug sollen bis zu 10,000 Tonnen transportiert werden, was 500 Lkw-Ladungen entspricht. Es wird auch Tansania mit Burundi und Uganda verbinden und es zu einem wichtigen Wegbereiter der regionalen Integration machen.
Tansania wird nach Kenia und Äthiopien das dritte Land in Ostafrika sein, das moderne Eisenbahnverbindungen in Anspruch nimmt. Kenia war das erste Land in der Region, das mit dem Bau einer SGR-Linie begann, die mehr als 500 km zwischen Mombasa und Nairobi zurücklegte und im Juni 2017 seinen Personenverkehr einleitete.
Früher gemeldet
April 2014
5.1 Milliarden US-Dollar Dar-Salaam - Isaka-Eisenbahn-Upgrade-Projekt in Vorbereitung
Das Eisenbahn-Modernisierungsprojekt Dar es Salaam - Isaka in Tansania, das Teil eines größeren Plans zur Verbindung von Dar es Salaam mit Kigali in Ruanda und Gitega in Burundi ist, soll nun beginnen. Dies folgt auf die Genehmigung der Zuweisung von 300 Millionen US-Dollar durch die Weltbank.
Der tansanische Verkehrsminister Omari Nundu bestätigte dies und gab Optionen für die Durchführung des Upgrade-Prozesses an. Er wies darauf hin, dass einer davon der Bau einer neuen parallelen Normalspurbahn über den geplanten Hafen in Bagamoyo zu einem Preis von 2.47 Milliarden US-Dollar oder die Aufrüstung der bestehenden Strecke auf Normalspur zu einem Preis von 912.1 Millionen US-Dollar ist Auf Doppelspur kostet es 996 Millionen US-Dollar. Alle diese Optionen werden vor Beginn ausführlich besprochen.
Das Projekt wird drei bis vier Jahre dauern, bis es abgeschlossen ist. Dadurch wird die Verkehrskompetenz Tansanias verbessert und es wird auch ein wettbewerbsfähiger Ersatz für den Straßenverkehr sein.
Mai 2016
Ruanda entscheidet sich beim SGR-Bauprojekt für die Tansania-Route
Ruanda hat angekündigt, sich für die Tansania-Route zu entscheiden SGR Bauprojekt und die kenianische Route mit dem Argument abzuschaffen, dass sie billiger ist und weniger Zeit in Anspruch nimmt; dies ist gem Claver Gatete, Minister für Finanzen und Wirtschaftsplanung.
Die ruandische Regierung plant, die Eisenbahnverbindung zu den Häfen im Indischen Ozean durch Tansania auszubauen, da diese billiger und kürzer als die kenianische Route sind, sagte Herr Gatete.
Ursprünglich hatten sich Ruanda, Kenia und Uganda im Jahr 2013 darauf geeinigt, den Hafen von Mombasa über eine normalspurige Eisenbahn zu verbinden, deren Kosten jedoch auf gewaltige 13 Milliarden US-Dollar geschätzt werden Ostafrikanische Gemeinschaft Die Mitgliedstaaten haben erkannt, dass die tansanische Option Ruanda etwa 800 bis 900 Millionen US-Dollar kosten wird, während die kenianische Route Ruanda satte 1 Milliarde US-Dollar kosten würde.
„Wir haben uns entschieden, beim Bau unserer Eisenbahnlinie die Transitroute nach Tansania zu nutzen, weil die Keniaroute mit 1 Milliarde US-Dollar teuer und zeitaufwändig wäre“, sagte Herr Gatete.
Um die Berichte zu bestätigen, sagte Jules Ndenga, stellvertretender Koordinator der Projektumsetzungseinheit im Ministerium für Infrastruktur in Ruanda, Tansania und Ruanda hätten bereits eine gemeinsame Sitzung des Ausschusses für technische Überwachung abgehalten, um das Eisenbahnprojekt zu beschleunigen.
„Wir führen mit unseren Kollegen aus Burundi und Tansania eine gemeinsame Entwicklung der Normalspurbahn durch. Wir haben uns bereits auf die Bedingungen für das Vorhaben geeinigt, und die Rwanda Transport Development Agency wird die endgültige Vereinbarung im Namen der drei Länder beschaffen“, betonte Ndenga.
Das SGR-Projekt soll voraussichtlich im März 2018 abgeschlossen und bis XNUMX gebaut werden China Roads and Bridges Corporation (CRBC).
Die Regierungen von Kenia, Uganda, Ruanda und Südsudan haben sich verpflichtet, innerhalb des Nordkorridors einen leistungsfähigen und kostengünstigen Schienenverkehr bereitzustellen. Die Eisenbahnlinie wird in Standardspurtechnologie ausgeführt und hat eine identische Konstruktionsspezifikation, die einen nahtlosen Betrieb über die Grenzen der Länder hinweg ermöglicht, wobei jedes Land für den Bau des Abschnitts verantwortlich ist, der innerhalb seiner Grenzen liegt.
Jan 2018
Tansania und Ruanda planen den Bau einer Normalspurbahn
Tansania und Ruanda haben sich darauf geeinigt, ein Standardspurbahnnetz (SGR) zu bauen, das Isaka in Shinyanga mit Kigali verbindet, mit dem Hauptziel, das Binnenland mit dem Hafen von Dar es Salaam zu verbinden. Präsident John Magufuli gab die Vereinbarung gestern nach seinen Gesprächen mit dem besuchenden ruandischen Präsidenten Paul Kagame im State House in Dar es Salaam bekannt. Präsident Kagame war zu einem eintägigen Staatsbesuch im Land.
Die 400 Kilometer lange Strecke soll den Handel zwischen Tansania und Ruanda als Teil des zentralen Eisenbahnnetzes, das vom Hafen von Daressalam ausgeht, ankurbeln.
"Ich weise die für die Infrastruktur zuständigen Minister aus Tansania und Ruanda an, sich in zwei Wochen zu treffen, um über die Kosten für die Umsetzung des Projekts zu beraten", bemerkte Dr. Magufuli.
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Er gab weiter bekannt, dass die Design- und Machbarkeitsstudie für das Megaprojekt abgeschlossen sei; Darin heißt es, dass das Eisenbahnnetz Fracht nach Burundi und in die Demokratische Republik Kongo (DRC) transportieren wird.
Derzeit hat Tansania mit dem Bau des Schienennetzes auf Normalspur von über 700 km von Dar es Salaam nach Makutopora in Dodoma begonnen.
Dr. Magufuli war unglücklich darüber, dass der Handel zwischen Daressalam und Kigali rückläufig ist. Er zitierte Statistiken aus dem letzten Jahr, aus denen hervorgeht, dass die Lieferung aus dem Hafen von Daressalam nach Ruanda im vergangenen Jahr nur 950,000 Tonnen betrug.
Das Staatsoberhaupt gab weiter bekannt, dass die Handelsbilanz zwischen den beiden Ländern seit 2011 schwankte. Während des Geschäftsjahres 2011 belief sich die Handelsbilanz zwischen Tansania und Ruanda auf 47.7 Millionen US-Dollar, aber der Betrag ging 12.2 auf 2012 Millionen US-Dollar zurück. Es wuchs 59.2 auf 2013 Millionen US-Dollar und fiel 28.8 erneut auf 2014 Millionen US-Dollar.
Bei dieser Gelegenheit versicherte Präsident Kagame Dr. Magufuli, sein Land sei entschlossen, Geschäfte mit Tansania zum Wohle der Menschen aus den beiden Ländern und der gesamten ostafrikanischen Region zu tätigen.
Februar 2018
Ruanda und Tansania treffen sich wegen der SGR-Finanzierung von Isaka-Kigali
Die Finanzminister von Ruanda und Tansania trafen sich am Montag in Daressalam, Tansania, um die Finanzfragen im Zusammenhang mit der Durchführung des gemeinsamen 521 km langen SGR-Projekts (Standard Gauge Railway) der beiden Länder Isaka-Kigali zu erörtern. Das Projekt wird auf 2.5 Mrd. USD geschätzt.
Der ruandische Minister für Finanzen und Wirtschaftsplanung, Amb. Claver Gatete und seine Delegation, darunter der Ständige Sekretär und Sekretär des Finanzministeriums, Caleb Rwamuganza, trafen sich im Anschluss an das Treffen der Infrastrukturminister der Länder am 20. Januar mit seinem tansanischen Amtskollegen Dr. Philip Mpango und seinem Team gleiches Projekt.
Laut Gatete ist alles in Arbeit und sie befassen sich weiterhin mit Themen wie der Finanzierungsstruktur, möglichen Partnerschaften und dem Fortschritt des Projekts.
„Wir sind auf dem richtigen Weg, da unser Treffen eine Fortsetzung des kürzlich von den Ministern für Infrastruktur in Ruanda und Tansania in Daressalam abgehaltenen Treffens war. Wir werden weiterhin die möglichen Optionen erörtern, einschließlich der Partnerschaft mit dem Privatsektor und anderen Partnern “, sagte Gatete.
Quellen zufolge waren sich die Delegierten beim jüngsten Treffen unter anderem einig, dass einige kritische Fragen, einschließlich Machbarkeitsstudien, die sich auf die Kosten auswirken, erneut geprüft werden sollten, damit beide Länder ein klareres Bild der finanziellen Auswirkungen haben, bevor sie den Weg für die Mobilisierung von Mitteln festlegen.
Die geschätzten Gesamtkosten des Projekts von 2.5 Mrd. USD wurden im Jahr 2015 veranschlagt, und es ist möglich, dass es Änderungen gibt, die bei der Berücksichtigung der Inflation und anderer wirtschaftlicher Faktoren berücksichtigt werden müssen.
Ruanda und Tansania einigten sich auf den gemeinsamen Bau des SGR von Isaka (Nordwesten Tansanias) nach Kigali, um den Waren- und Dienstleistungsverkehr nach einem Treffen der Präsidenten Paul Kagame und John Pombe Magufuli während des eintägigen Arbeitsbesuchs in Dar- zu erleichtern. es-Salaam, Mitte Januar.
Fast 80 Prozent der Importe und Exporte Ruandas gehen über Tansania.
Als sich die Infrastrukturminister am 20. Januar in Daressalam trafen, um die Umsetzung des gemeinsamen Projekts zu prüfen, verabschiedeten sie unter anderem Machbarkeitsstudien, die bereits in beiden Ländern durchgeführt wurden, und einigten sich darauf, dass der Grundstein bis Oktober gelegt wird, und die beiden Länder gemeinsam Mobilisierung von Mitteln für den Bau des gemeinsamen Projekts mit jedem Land zur Deckung der Infrastrukturkosten in seinem eigenen Hoheitsgebiet.
Gatete bekräftigte, dass angemessene Anstrengungen unternommen werden, um die Dinge so zu beschleunigen, dass der Grundstein vor Jahresende gelegt wird.
Zuvor hatten die Infrastrukturminister den vorgeschlagenen Zeitplan für die Umsetzung der Richtlinien der Präsidenten verabschiedet, um den Grundstein bis Oktober 2018 zu legen.
Beamte in beiden Ländern sagen, dass das Projekt von entscheidender Bedeutung ist, da es, sobald es realisiert ist, unter anderem die Transportkosten senken, die physische Integration der Verkehrsträger, das Wirtschaftswachstum und verbesserte soziale Dienste in der Subregion fördern wird.
März 2018
Ruanda, Tansania überprüft Isaka-Kigali Normalspur-Eisenbahnentwurf
Ruanda und Tansania haben vereinbart, das Design der Normalspurbahn Isaka-Kigali zu überprüfen. Die beiden Länder haben den vorgeschlagenen Einsatz von Dieselmotoren zugunsten von Elektrolokomotiven fallen gelassen. Elektrozüge sind Experten zufolge effizienter und umweltfreundlicher als Dieselzüge.
Der für Verkehr zuständige Staatsminister von Ruanda, Jean de Dieu Uwihanganye, und Prof. Makame M. Mbarawa, der Minister für Arbeiten, Transport und Kommunikation von Tansania, unterzeichnete eine weitere Vereinbarung, die zur Umsetzungsphase des Projekts führte.
Der vorgeschlagene Zeitrahmen für den Spatenstich der Eisenbahn, die die tansanischen Häfen Dar-es-Salaam und Kigali verbinden wird, bleibt jedoch Oktober 2018.
Mbarawa sagte, dass die beiden Regierungen die Studie nach den Vergabeverfahren gemeinsam prüfen werden – voraussichtlich in einem Monat. Die vorangegangene Studie ging davon aus, dass sich ein Güterzug mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h und ein Personenzug mit 120 km/h fortbewegen würde.
„Unter der vorgeschlagenen Elektrolokomotive werden Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h fahren, während Güterzüge mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h fahren werden“, verriet er.
Die Entfernung zwischen Dar-es-Salaam und Kigali beträgt 1,320 km. Die Änderung des Designs bedeutet, dass jemand, der Fracht in Dar-es-Salaam hat, maximal 15 Stunden braucht, um in Kigali anzukommen, während die Passagiere ungefähr 10 Stunden im Zug verbringen werden.
Nach Prüfung der Durchführbarkeitsstudie werden die beiden Regierungen dann Angebote für Auftragnehmer einreichen, die am Bau dieser Eisenbahnlinie interessiert sind.
Projektangebot
Es wird eine offene Ausschreibung sein, bei der sich alle Interessierten bewerben können. Wir werden die bestehenden Gesetze und Vorschriften für öffentliche Ausschreibungen befolgen und gemäß den Vorschriften mindestens drei Monate brauchen. Dies kann bis Juli dauern, und dann haben wir im August eine Mobilisierungsphase, in der der Auftragnehmer die Ausrüstung und andere damit verbundene Logistik einbringt.
„Wir gehen davon aus, dass der Grundstein für dieses Projekt mindestens im Oktober gelegt wird“, erklärte Mbarawa.
Die Normalspurbahn vom Hafen Daressalam nach Kigali soll Ruanda und Tansania laut ersten Studien knapp 2.5 Milliarden US-Dollar kosten. Tansania wird die 1.3 Mrd. US-Dollar beisteuern, während Ruanda voraussichtlich 1.2 Mrd. US-Dollar ausgeben wird.
