Die Tunnelvortriebsphase des Projekts City Rail Link (CRL) in Auckland, Neuseeland, ist abgeschlossen. Die Tunnelbohrmaschine (TBM) Dame Whina Cooper durchbrach die Station Te Waihorotiu (Aotea).
Diese Phase erforderte das Bohren von zwei 1.6 km langen Tunneln bis zu 42 m unter der größten Metropole des Landes. Über 64,200 m3 Beton wurden beim Bau der City Rail Link-Tunnel verbaut. Die TBM legte mehr als 3.2 km zurück, um die Zwillingstunnel von der Station Maungawhau/Mount Eden zur Station Te Waihorotiu zu bohren. So wurden 2,118 Tübbingringe verlegt und 260,000 t Abraum entfernt.
Die Dame Whina Cooper TBM hat eine Länge von 130 Metern und einen Durchmesser von 7.15 Metern. Es wiegt 910 Tonnen. Da der Tunnelvortrieb nun abgeschlossen ist, wird diese TBM demontiert und über den Boden gehoben. Es wird zum Hafen geliefert, damit es zu seinem Hersteller zurückgeschickt werden kann, Herrenknecht.
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City Rail Link zur Steigerung der Mobilität in Auckland
Der Bürgermeister von Auckland, Phil Goff, gab eine Erklärung ab, in der er sagte: „Die 13-monatige harte Arbeit der Tunnelbauteams hat sich mit dem endgültigen Tunneldurchbruch endlich ausgezahlt. Nach der Fertigstellung wird City Rail Link die Reise nach und durch das Zentrum von Auckland schneller und einfacher machen. Dies wird die Kapazität des schweren Schienensystems sofort verdreifachen und während der Hauptverkehrszeiten schließlich bis zu 54,000 Personen pro Stunde befördern.“
Eine Sammlung von Firmen, bekannt als Link-Allianz ist dafür verantwortlich, CRL mit den wichtigsten Tunneln, Bahnhöfen und Schienensystemen zu versorgen. „Der schnellere Abschluss des zweiten Tunnels spiegelte betriebliche Verbesserungen und Effizienzvorteile wider“, sagte Francois Dudouit, Projektleiter von Link Alliance.
Das aktuelle Projekt ist eine aktualisierte Version früherer Verbesserungen des Schienenzugangs zur Innenstadt von Auckland. Sie wurden erstmals in den 1920er Jahren vorgeschlagen. Ein wiederbelebtes Interesse an dem Plan resultierte aus dem Anstieg der Fahrgastzahlen im Schienenverkehr in Auckland zu Beginn des 2003. Jahrhunderts. Darüber hinaus wurde es teilweise durch die Fertigstellung des Britomart Transport Center im Jahr 2012 verursacht. Das CRL wurde im Auckland Spatial Plan XNUMX als die bedeutendste Transportinvestition für Auckland identifiziert. Daher genießt das Projekt große Unterstützung in der Bevölkerung.
