Im malerischen Tal der tausend Hügel in KwaZulu-Natal liegt die Gemeinde KwaNyuswa. Wie der Name Zulu andeutet, wird die Region von einigen extrem steilen Straßen dominiert, die sich im Laufe der Jahre verschlechtert haben. Hier rettete Kaytechs innovativer Multi-Cell den Tag für Ingenieure, die mit der Herausforderung der Sanierung dieser Straßen beauftragt waren. Kaytech möchte dem Verkehrsministerium von KwaZulu-Natal zum Gewinn der Sektion Community Based Projects für dieses KwaNyuswa-Projekt bei den kürzlich in Durban verliehenen SAICE-Preisen (South African Institution of Civil Engineering) gratulieren.
Die Hauptzufahrtsstraße nach KwaNyuswa, abseits der R103, ist eine schwarze Spitze, der Rest sind Schotterstraßen. Aufgrund einer Kombination aus mangelnder Wartung, steilen Gefällen mit schlechter Drainage und starken Regenfällen war die Kiesoberfläche vollständig entfernt worden, wodurch der in situ lose, rutschige und zersetzte Granit freigelegt wurde. Der Zugang war für Privatfahrzeuge, Busse, Taxis und Fußgänger, die den größten Teil des Verkehrs innerhalb der örtlichen Gemeinde ausmachen, sehr schwierig.
Das Verkehrsministerium von KwaZulu-Natal (DOT) entschied, dass das Asphaltieren dieser stark beschädigten Straßenabschnitte aufgrund der steilen Gefälle und der damit verbundenen unerschwinglichen Kosten unmöglich sein würde. Es wurde daher beschlossen, den Entwurf für eine verbesserte Oberfläche für den extrem steilen Abschnitt der District Road 1506 (D1506) als Pilotprojekt für andere ähnliche Straßen durchzuführen, und Kaytechs Multi-Cell 100 mm wurde spezifiziert.
In bestimmten Abschnitten entlang der wieder asphaltierten 1.6 km langen Straße mussten aufgrund der steilen Gefälle und scharfen Kurven Leitplanken installiert werden. Die 100 mm dicke Multi-Zelle wurde für diese Straße spezifiziert, da sie hauptsächlich von kleinen Fahrzeugen und Fußgängern durchquert wird, obwohl dickere Zellen für eine stärkere Verkehrsbelastung verfügbar sind.
Die kostengünstige Mehrfachzelle wird als In-situ-Schalung zum Gießen von ineinandergreifenden Betonpflaster verwendet und eignet sich besonders für den Einsatz auf steilen Gefällen. Es wird von Kaytech aus beschichteten, gewebten Schlitzfilmstreifen hergestellt, die zusammengenäht sind, um eine Wabenstruktur aus dreidimensionalen quadratischen Zellen zu bilden. Für dieses spezielle Projekt wurden die Zellen mit Transportbeton gefüllt, obwohl für einen bewachsenen Damm die Zellen mit Mutterboden gefüllt sein können.
Mit Hilfe lokaler Arbeitskräfte, die vor Ort von einem Vorarbeiter geschult wurden, installierte Phambili Construction 9,000 m2 Multi-Cell 100 mm. Dies war nicht das erste Multi-Cell-Projekt des Auftragnehmers, und er verfügte bereits über Stahlrahmen, ähnlich den patentierten Spannrahmen, die Kaytech den Auftragnehmern zur Verfügung stellt, um sicherzustellen, dass sie auf der richtigen Linie und Ebene verlegt werden.
Gelegentlich wurde der Transportbeton etwas zu nass hergestellt, was dazu führte, dass sich am unteren Ende jeder Zelle auf den steileren Abschnitten leichte Grate bildeten. Dies war jedoch kein Problem, da es die Traktion und die Rutschfestigkeit erheblich verbesserte. Auf einigen Tafeln hinterließen die Tiere ihre Fußabdrücke, was lediglich die Textur interessierte.
Alles in allem ein sehr erfolgreiches Projekt mit vielen Vorteilen, das erhebliche Einsparungen für das Verkehrsministerium und die Schaffung dringend benötigter Arbeitsmöglichkeiten für einige arbeitslose Menschen vor Ort beinhaltete. Mehrzellige Straßen sind Allwetterstraßen, die viele Jahre lang leicht zu warten und zu warten sind und den Einheimischen helfen, stolz auf ihre Region zu sein.
Da das atemberaubende Tal der tausend Hügel mit anderen Gemeinden wie KwaNyuswa überfüllt ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass Multi-Cell ähnliche Straßenprojekte retten wird.
SAICE-GEWINNER DER herausragendsten Erfolge bei Tiefbauprojekten in einem Community-basierten Projekt:
D1506 Upgrade (Straße)
„Bei diesem Projekt im Rahmen des erweiterten öffentlichen Bauprogramms (EPWP) wurde der steilste Teil der District Road D1506 (im Tal der tausend Hügel, KZN) - eine raue, gefährliche Strecke voller Erosionsschluchten - mit Hilfe von Arbeitsaufrissen ausgebaut. intensive Methoden.
Das Verkehrsministerium von KwaZulu-Natal baute mit dem Geozellensystem eine sehr kostengünstige Allwetterstraße mit außergewöhnlich steilen Gefällen. Die Maximierung der arbeitsintensiven Aktivitäten brachte den lokalen Arbeitskräften erhebliche Vorteile. Das Verkehrsministerium des KZN benötigte außerdem Leitplanken für die steileren Abschnitte der 1.6 Kilometer langen und fünf Meter breiten Straße. “
Stichwort: Straßen
Über URL www.kaytech.co.za
