Brightline West, Hochgeschwindigkeitszug von Los Angeles nach Vegas

Nachdem eine Einigung mit einer Gruppe bedeutender Gewerkschaften erzielt wurde, Brightline, das Unternehmen hinter dem Projekt, erwartet, dass der Bau der Hochgeschwindigkeitszüge noch in diesem Jahr beginnen wird. Der Zug wird Menschen von Südkalifornien nach Las Vegas transportieren.

Einer Pressemitteilung zufolge sind „13 Eisenbahngewerkschaften, die mehr als 160,000 Fracht-, Regional-, Pendler- und Personenbahnbeschäftigte in den Vereinigten Staaten vertreten“, Teil des Bündnisses. Sie tragen den Namen High-Speed ​​Rail Labour Coalition. Die International Railway Voyage gab an, dass 2026 oder 2027 das voraussichtliche Fertigstellungsdatum für das Projekt ist.

Rancho Cucamonga erhält eine brandneue Station, die an die aktuellen Metrolink-Servicelinien in San Bernardino und Los Angeles angeschlossen wird, sodass die Einheimischen mit dem Hochgeschwindigkeitszug nach Las Vegas fahren können. Auf der 218 Meilen langen Bahnstrecke können Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 Meilen pro Stunde fahren. Laut Brightline werden sie komplett elektrisch und emissionsfrei sein.

Darüber hinaus schätzen sie, dass dadurch 3 Millionen Autos nach Las Vegas eliminiert werden. Damit verspricht das Projekt auch eine drastische Reduzierung der CO2-Emissionen. Wirtschaftsvertreter gehen davon aus, dass die Initiative den Verkehr auf der Interstate 15 reduzieren und jährlich 400,000 Tonnen CO2 von den Autobahnen entfernen wird.

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Die 10-Milliarden-Dollar-Projektinvestition wird auch finanzielle Gewinne bringen. Offiziellen Angaben zufolge wird der Bau des Zuges fast 35,000 Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen. Darüber hinaus wird es einen Umsatz von mehr als 10 Milliarden US-Dollar generieren. Darüber hinaus wird es zur dauerhaften Schaffung von 1,000 Arbeitsplätzen führen.

„Wer von Las Vegas hin und her reisen muss, muss sich keine Gedanken mehr über eine vierstündige Fahrt auf der Interstate machen. Laut John Gillison, dem Stadtverwalter von Rancho Cucamonga. Wenn Sie das Gebäude verlassen, in einen Zug steigen und zwei Stunden in umgekehrter Richtung fahren, können Sie in Las Vegas sein.

Projektübersicht

Früher bekannt als XpressWest, Brightline West, eine geplante privat betriebene Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen Las Vegas Valley und Victor Valley im Hochwüstengebiet Südkaliforniens, soll voraussichtlich 2023 den Grundstein legen.

Die 170 Meilen lange elektrifizierte Strecke wird auf einem gepachteten Grundstück neben der I-15 gebaut, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde und einer Fahrzeit von etwa 90 Minuten, beginnend am Bahnhof Apple Valley. Jeder Zug, der die Strecke befährt, wird eine Kapazität von 1,200 Personen haben und alle 45 Minuten fahren.

Wenn die Umsetzung des Brightline West-Projekts, das darauf abzielt, eine Alternative zu Flug- und Autoreisen zwischen Südkalifornien und Las Vegas – einem beliebten Urlaubsziel für viele Einwohner der Region – zu bieten, im Jahr 2023 beginnt, könnte der Personenverkehr drei Jahre später aufgenommen werden 2026.

Dieses Entwickler schätzt, dass das gesamte Projekt etwa 8 Milliarden US-Dollar kosten wird. Das Unternehmen versuchte 3.2 steuerbefreite Anleihen im Wert von bis zu 2020 Mrd.

Früher gemeldet

April 2021

Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Las Vegas nach LA soll bald beginnen

Heller Westen CEO Mike Reininger hat bestätigt, dass der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Las Vegas nach Los Angeles (LA) noch in diesem Jahr beginnen wird. Brightline, die einzige private Personeneisenbahn des Landes, schickte im Januar einen Brief an die Nevada High-Speed ​​Rail Authority und enthüllte, dass das Pandemiejahr erhebliche Hürden für die Finanzierung des Zuges geschaffen hat, der voraussichtlich Höchstgeschwindigkeiten von 200 Meilen pro Stunde erreichen wird.

Das Unternehmen hatte Fortschritte bei seinen Absichten erzielt, private Aktivitätsanleihen zu verkaufen, die dem Projekt vom US-Verkehrsministerium und den Bundesstaaten Nevada und Kalifornien zur Finanzierung des Baus zugeteilt wurden.

Im vergangenen Jahr gab Brightline bekannt, dass die Fortress Investment Group, ihre Muttergesellschaft, das privat finanzierte XpressWest-Projekt in Höhe von 8 Milliarden US-Dollar gebremst hatte, als die Finanzierung nicht abgeschlossen werden konnte. Im Januar sagte Sarah Watterson, Präsidentin von Brightline West, ihr Unternehmen bereite einen überarbeiteten Finanzplan vor, der einen Spatenstich im zweiten Quartal 2021 vorsehen könnte.

Unterdessen hat Amtrak Pläne angedeutet, möglicherweise eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Las Vegas und LA zu installieren. Wenn der von Präsident Joe Biden vorgeschlagene amerikanische Beschäftigungsplan in Höhe von 2 Billionen US-Dollar vom Kongress genehmigt wird, würde er Amtrak 80 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen, um seinen Reparaturstau zu decken, bestehende Schienen zu modernisieren und neue Städtepaare zu verbinden.

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„Die Welt hat sich durch die Pandemie verändert, aber wir haben weiter daran gearbeitet, wo wir konnten, um den Ball nach vorne zu bringen“, sagte Reininger. „Das Projekt hat für uns weiterhin eine sehr hohe Priorität. Der Tenor der Finanzmärkte ist heute dramatisch anders, der Aktienmarkt entwickelt sich unglaublich gut, die Menschen sind optimistisch in Bezug auf eine massive Erholung der Wirtschaft und die Arbeitsplätze entwickeln sich in die richtige Richtung.

Das gibt uns Vertrauen in unsere Fähigkeit, das Projekt auf Kurs zu halten.“ er fügte hinzu. „Wir sind glühende Fans von allem, was Amerikaner dazu bringt, über Züge als akzeptables und wünschenswertes Transportmittel nachzudenken, darüber zu sprechen und ihre Gewohnheiten zu ändern“, sagte er. „Wir glauben, dass unser Service überlegen sein wird.“

Juni 2021

Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn in Las Vegas in Kürze

Spekulationen, dass die Las Vegas High-Speed-Eisenbahnlinie als nächstes gebaut wird, wenn Brightline einen Anteil an den 2 Billionen US-Dollar erhält, die US-Präsident Joe Biden angekündigt hat, sowie das Budget für den Infrastrukturvorschlag. Darin sind 80 Milliarden US-Dollar für neue Züge enthalten, die einen großen Beitrag zur Verwirklichung seiner Vision leisten würden.

Amtrak hat bereits einen massiven Plan für Bidens vorgeschlagene Bahndollars vorgelegt, der Dutzende neuer täglicher Züge hinzufügen und 160 zusätzliche Gemeinden an die Personenbahn anschließen würde. Und auch die privaten Bahnbetreiber Brightline in Kalifornien und Florida sowie Texas Central sind gespannt auf zusätzliche Bundesmittel, um den Bau neuer Strecken zu beschleunigen.

Eine Bahnlinie in Las Vegas würde Reisenden eine neue Möglichkeit bieten, das beliebte Urlaubs- und Kongressziel zu erreichen. Los Angeles ist mit fast 1.6 Millionen Besuchern im Jahr 2019 die größte Quelle eingehender Besucher nach Las Vegas in den USA, so die Daten der Las Vegas Convention and Visitors Authority. Brightline hofft, einen beträchtlichen Anteil jener Besucher zu nehmen, die heute entweder fliegen oder fahren.

Brightline hat Ende 3.2 einen steuerbefreiten Anleiheverkauf in Höhe von 2020 Milliarden US-Dollar aufgrund des geringen Anlegerinteresses getätigt, und während Michael Reininger, CEO von Brightline, sagte, dass ein neuer Anleiheverkauf, der den Baubeginn ermöglichen würde, für dieses Jahr geplant sei, seien zusätzliche Bundesmittel willkommen und könnten Beschleunigung einer zukünftigen Erweiterung in das Los Angeles Basin.

Bundesmittel könnten auch die Pläne von Brightline beschleunigen, seine im Bau befindliche Eisenbahnlinie zwischen Miami und dem Flughafen von Orlando auf Disney World und schließlich Tampa auszudehnen. Die Arbeiten an der Orlando-Linie haben im Mai die Halbzeitmarke überschritten, mit der Hoffnung, bis Ende 2022 eröffnet zu werden.

„Die dringenden Wirtschafts- und Mobilitätsbedürfnisse der Nation erfordern einen ganzheitlicheren Ansatz, der sich auf die schnelle Verbesserung und Erweiterung unseres konventionellen Netzes konzentriert, um mehr Menschen und Orte mit zuverlässigem Service zu bedienen“, sagte William Flynn, CEO von Amtrak, im Rahmen eines Ausschusses des US-Repräsentantenhauses der Drang nach zusätzlicher Finanzierung im Mai.

July 2022

Gespräche über die Finanzierung des Brightline West-Projekts und weitere Verbindungen sind im Gange

Ein Anleihefinanzierungspaket wird noch diskutiert, und es besteht Optimismus, dass das Projekt im Rahmen des kürzlich verabschiedeten Infrastrukturplans in Höhe von 1.2 Billionen US-Dollar staatliche Unterstützung erhalten würde. Verkehrsbeamte untersuchen auch die Möglichkeit eines 63-Meilen-Verbindungsstücks zwischen Brightline und dem sich entwickelnden Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Antelope Valley, das es dem ersteren ermöglichen würde, direkt mit der Union Station verbunden zu werden.

Die Pläne für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Antelope Valley zur Union Station haben kürzlich einen Schritt nach vorne gemacht, nachdem Staatsbeamte den letzten Umweltverträglichkeitsbericht über die 14-Meilen-Verlängerung von Burbank nach Downtown Los Angeles zertifiziert haben. Die Stadt Burbank lehnte die Verlängerung mit dem Argument ab, dass die Positionierung des Zuggleises den Betrieb am Flughafen Burbank und die Trinkwasserversorgung der Stadt beeinträchtigen könnte.

Beamte haben noch keine Umweltstudien zu den geplanten Hochgeschwindigkeitsbahnabschnitten von Palmdale nach Burbank oder von Los Angeles nach Anaheim zertifiziert, Metro hat jedoch die Zertifizierung und den Fortschritt dieser Abschnitte vorweggenommen, indem neue Projekte in Gang gesetzt wurden, um den vorgeschlagenen Bau zu unterstützen.