Eisenbahntunnelprojekt Hudson River in New York, USA

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Die Gateway Development Commission (GDC) arbeitet am Bau der Manhattan-Seite des Hudson River-Eisenbahntunnelprojekts in New York. Ein Bundeszuschuss in Höhe von 292 Millionen US-Dollar wird den Bau der Betonummantelung für den Kastentunnel finanzieren. Dieser Kastentunnel ist der erste große Bauschritt für das Projekt.

Gateway-Entwicklungskommission(GDC) arbeitet am Bau der Manhattan-Seite des Eisenbahntunnelprojekts Hudson River in New York. Ein Bundeszuschuss in Höhe von 292 Millionen US-Dollar wird den Bau der Betonummantelung für den Kastentunnel finanzieren. Dieser Betrag ist jedoch nur die Hälfte der Gesamtkosten von 600 Millionen US-Dollar für den neuen Tunnel.

Zu den Führungskräften der GDC gehören Vertreter aus New York, New Jersey und den USA Amtrak Gesellschaft, die den Tunnel und die Eisenbahnlinie besitzt. Die gemeinnützige Organisation beabsichtigt, einen neuen Tunnel zu bauen, der Züge in die und aus der Penn Station unter den Hudson Yards transportieren wird. Darüber hinaus werden die Hudson River-Eisenbahntunnel auch als entscheidende Komponente des Gateway-Tunnel-Projekts dienen.

Insgesamt wird das Gateway-Projekt etwa 30 Milliarden US-Dollar kosten, und GDC erwartet, dass es bis 2030 abgeschlossen sein wird. Nach Fertigstellung wird das Projekt vier Gleise für Züge zur Verfügung stellen, die zwischen Newark und New York verkehren. Die Erschließung wird mehrere neue Gleise und Brücken westlich von Secaucus hinzufügen. Darüber hinaus umfasst das Gateway-Projekt die Renovierung von zwei älteren Gleisen, die erstmals 1910 gebaut wurden.

Entwicklungspläne für den Eisenbahntunnel Hudson River

Senator Chuck Schumer sagte, das Hudson River-Eisenbahntunnelprojekt werde in den kommenden Monaten beginnen. Das Projekt ist ein wichtiger Bestandteil des Gateway-Programms, das aus drei Hauptelementen besteht. Es wird den Bau des Hudson Yards-Vorfahrtserhaltungsprojekts und eines neuen Hudson-Tunnels umfassen.

Schließlich umfasst das Projekt auch die Sanierung und Modernisierung des bestehenden North-River-Tunnels. Der Tunnel wird eine neue zweigleisige Schiene entlang des Nordostkorridors von den Bergen Palisades in New Jersey nach Manhattan haben.

Der erste große Bauschritt für das Tunnelbauteil Hudson River ist der Bau des Betonkastentunnels. Laut dem Sprecher des Gateway-Programms, Stephen Sigmund, ist die Betontunnelummantelung in westlicher Richtung von der Penn Station bis zur Tenth Avenue nun fertiggestellt. Daher sagte Sigmund, dass die Bundesmittel dazu beitragen werden, die Tunnelummantelung aus Beton von der Tenth Ave. in den Westen der Eleventh Ave.

Projektübersicht

Das Hudson-Tunnel-Projekt zielt darauf ab, den bestehenden Tunnel unter dem Hudson River zu sanieren. Der Tunnel befördert Personenzüge von Amtrak und NJ TRANSIT Northeast Corridor zwischen New Jersey und New York.

Im Rahmen des Projekts werden ein neuer Tunnel und die dazugehörige Eisenbahninfrastruktur für den Transport von Personenzügen gebaut, während der bestehende Tunnel saniert wird. Der bestehende Tunnel ist über 110 Jahre alt und aufgrund alternder Signale, bröckelnder Mauern und alter Verkabelung anfällig für Probleme und Verzögerungen.

Das Eindringen von Salzwasser durch Superstorm Sandy im Jahr 2012 beschleunigte die Verschlechterung des Tunnels. Dies führte Amtrak, das Unternehmen, dem der Tunnel gehört, um kostspielige Reparaturen zu beginnen, damit der Tunnel weiter genutzt werden kann.

Ein Plan, Gleise in der New Yorker Penn Station hinzuzufügen, um noch mehr Züge aufnehmen zu können, wenn beide Tunnel in Betrieb sind, befindet sich in einem frühen Entwicklungsstadium.

Gemeldet im August 2021

Neuer Hudson-River-Tunnel erhält Baugenehmigung des Bundes

Ein 11 Milliarden US-Dollar teurer Eisenbahntunnel in New York hat die Umweltgenehmigung des Bundes erhalten. Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass der neue Hudson River-Tunnel nun gebaut werden kann, um New York und New Jersey zu verbinden, und dass die Planungs- und Ingenieurarbeiten wie geplant verlaufen können.

Nach der Genehmigung sollen nun auch die Bundeszuschüsse für das Projekt nach Baubeginn reibungslos verteilt werden. Laut dem Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer, sind im Infrastrukturplan von Präsident Biden in Höhe von 2.3 Billionen US-Dollar genügend Mittel vorhanden, um das Projekt zu finanzieren.

Es würde 85 Milliarden US-Dollar für die Modernisierung und den Austausch von U-Bahn-Wagen und die Reparatur veralteter Gleise und Bahnhöfe bereitstellen, und 25 US-Dollar dieser Mittel würden auch für den Ausbau von Bus- und Eisenbahnlinien verwendet.

„Dies ist ein großer Schritt für den Nordosten und für das ganze Land, da diese Tunnel so viele Menschen, Arbeitsplätze und Unternehmen verbinden“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg.