Auf dem Weg zu einem Weltklasse-Seehafen
Um auf die globalen Schifffahrtstrends zu reagieren und auf die Verwirklichung der Vision der Kenya Ports Authority hinzuarbeiten - erstklassige Seehäfen der Wahl - hat die Organisation eine Reihe von Projekten initiiert, die sich in verschiedenen Phasen der Fertigstellung befinden. Zu den Projekten gehören unter anderem der gerade fertiggestellte und in Betrieb genommene Liegeplatz 19, der laufende Bau des zweiten Containerterminals, das integrierte Sicherheitssystem, die Aufrüstung des IKT-Systems und die schnelle Entwicklung des Lamu-Hafens. KPA hat im vergangenen Jahr das Ausbaggern des Kanals und die Erweiterung seines Wendebeckens abgeschlossen.
Bau des Liegeplatzes Nr. 19
Der Liegeplatz Nr. 19 wurde am 27. August 2013 von Seiner Exzellenz Präsident Yoweri Kaguta Museveni, dem Präsidenten der Republik Uganda und Vorsitzenden der Ostafrikanischen Gemeinschaft, in Auftrag gegeben. Er wurde von Seiner Exzellenz Uhuru Kenyatta, Präsident der Republik Kenia, und Seiner Exzellenz Paul Kagame, Präsident der Republik Ruanda.
Die Inbetriebnahme der Anlage war die erste Phase eines Teils der Vorzeigeprojekte von Vision 2030, die von KPA durchgeführt werden. Der Liegeplatz Nr. 19 ist eine Erweiterung des bestehenden 240-Meter-Kai-Containerterminals um 600 Meter, um eine Länge von 840 Metern zu erreichen. Mit diesem Terminal kann KPA nun problemlos drei Panamaschiffe mit einer Länge von jeweils 270 Metern anlegen. Es wird daher eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Häfen und der Stimulierung des nationalen und regionalen Wirtschaftswachstums in Verbindung mit der Vision von KPA spielen.
Zweites Containerterminal
Das laufende Projekt umfasst den Bau eines neuen Containerterminals westlich des Kipevu-Ölterminals auf 100 Hektar zurückgewonnenem Land mit einer Kapazität von 1.2 Millionen TEU pro Jahr nach Fertigstellung. In Phase 1 des neuen Containerterminals, das mittlerweile zu fast 50 Prozent abgeschlossen ist, werden drei Liegeplätze mit einer Größe von 230, 320 und 350 Metern und einer Gesamtkapazität von 450,000 TEU pro Jahr gebaut. Der Abschluss von Phase 1 wird im März 2016 erwartet.
Die zweite und dritte Phase werden voraussichtlich 2016 beginnen und 2021 enden, um eine Gesamtkapazität von 1.2 Millionen TEU nach Fertigstellung oder 15 Millionen Tonnen für den Hafen bereitzustellen. Mit einer Baggertiefe von 15 Metern wird das Terminal voraussichtlich Post-Panamax-Schiffe mit einer Kapazität von 6000 TEU aufnehmen können. Damit ist es das größte Terminal an der ostafrikanischen Küste.
Das zweite Terminal wird von Toyo Contractors aus Japan gebaut und von der japanischen Regierung mit 22.5 Mrd. Ksh (265 Mio. USD) finanziert. Dies ist ein STEP-Darlehen an die Kenya Ports Authority.
Das Terminal wird eine eigene Zufahrtsstraße über Port Reitz und die Airport Road haben und eine weitere, die die südliche Umgehungsstraße mit der Nairobi-Mombasa-Straße in Miritini verbindet. Es wird auch Schienenabstellgleise haben, um einen schnellen Frachtumschlag zu ermöglichen.
Integriertes Sicherheitssystem
Das System umfasst hochauflösende CCTV-Kameras, einen Elektrozaun und andere hochmoderne Sicherheitsüberwachungssysteme innerhalb und um den Hafen. Das hochmoderne System wird in Kürze in Betrieb genommen.
Upgrade des SAP-Systems
In diesem Jahr hat KPA das technische und funktionale Upgrade des SAP-Systems abgeschlossen, bei dem es sich um das Enterprise Resource Planning System handelt, das seit 2002 verwendet wird.
Zu den funktionalen Upgrade-Streams, die in Phase 1 der Implementierung bereitgestellt wurden, gehören das neue Hauptbuch, das Financial Supply Chain Management (FSCM), das Self-Service für Mitarbeiter und Manager (ESS MSS) und das Supplier Relationship Management (SRM). Durch das Upgrade wurde die Dokumentationsgeschwindigkeit erheblich verbessert.
Zusätzliche Fahrspuren an den Gates verbessern den Start der Ladung
Um die Kapazität und Effizienz bei der Lieferung von Fracht durch die Tore zu verbessern, schließt KPA den Bau von zwei zusätzlichen Fahrspuren, einer Dachüberdachung und den dazugehörigen Sicherheitsbeschlägen am Tor Nr. 18 ab. Die im November letzten Jahres begonnenen Bauarbeiten werden voraussichtlich im Dezember dieses Jahres abgeschlossen sein.
Modernisierung von Energiesystemen
KPA errichtet derzeit in Kipevu ein Kraftwerk, um die Stromversorgung vom nationalen Netz von 11 kV auf 132 kV zu verbessern. Das im August letzten Jahres begonnene Projekt wird voraussichtlich im Februar 2014 abgeschlossen sein.
Entwicklung der Rohölförderanlage
Ein neues modernes Ölterminal als Ersatz für das jetzt alte Kipevu-Ölterminal wird an einer neu identifizierten Stelle im Hafen gebaut. Der Baubeginn wird für nächstes Jahr erwartet.
Lamu Hafen und neuer Verkehrskorridor zum Südsudan und nach Äthiopien (LAPSSET)
Der Hafen ist für 32 Liegeplätze und einen ausgebaggerten Eingangskanal mit einer Länge von -18 Metern geplant, um Schiffe mit 100,000 Tonnen aufnehmen zu können.
Die Kosten für den kurzfristigen Plan für das Lamu-Hafenprojekt, einschließlich der ersten drei Liegeplätze, werden auf 3 Millionen US-Dollar geschätzt.
Die Entwicklung wird voraussichtlich bis 2016/17 abgeschlossen sein.
Derzeit stehen der Verwaltungsblock und andere unterstützende Einrichtungen kurz vor der Fertigstellung.
STEIGERUNG DER MARKTANTEILE IN TRANSITMÄRKTEN
Kürzlich eröffnete KPA ein neues Verbindungsbüro in Kigali, um Ruanda zu bedienen. Das Büro befindet sich im zentralen Geschäftsviertel von Kigali, Grand Pension Plaza im 6. Stock, und ist elektronisch mit Mombasa verbunden. Kunden können die Hafengebühren direkt von Kigali aus bezahlen und die Freigabe der Fracht sofort sicherstellen. Es ist geplant, in diesem Jahr ein weiteres Verbindungsbüro in Bujumbura Burundi zu eröffnen.
