Infrastrukturprojekte in Kuwait stehen nach wie vor im Fokus kommunaler staatlicher Investitionen. Um die Vernetzung regional und global zu verbessern, werden Projekte in diesem Bereich als staatliche Priorität angesehen.
Mit dem Kuwait-Entwicklungsplan 2015-2020 sind eine Vielzahl wichtiger Infrastruktur- und Verkehrsprojekte verbunden. Im Rahmen dieses Plans wird die Nawaseeb-Straße derzeit renoviert, wobei 45 km der zweispurigen sechsspurigen Fahrbahn (drei in jede Richtung) wiederhergestellt und der Platz für künftige Aufrüstungen mit einer weiteren Spur in jede Richtung bereitgestellt wird.
Ziel war es, den Zugang und die Sicherheit auf den Straßen zu verbessern. Aus diesem Grund wurde der Korridor der Nawaseeb Road aufgerüstet, um freien Verkehr zu gewährleisten, indem alle vorhandenen Wenden entfernt und an allen Kreuzungen in neue Kreisverkehre umgetauscht wurden. Dies umfasst 18-Hochdreispurbrücken und 1-Hochdreispur-Überführungen. All dies umfasst 13 km Autobahn auf bewehrten Erdrampen und zugehörigen Stützmauern. 4 erhöhte Kamelüberquerungen mit 3 km Straßen auf verstärkten Erdrampen und zugehörigen Stützmauern vervollständigen das Projekt.
Acht von neun Brücken werden aus vorgefertigten T-Trägern aus Beton konstruiert, die in einer speziellen Produktionsstätte neben der Straße und nicht weit von den jeweiligen Baustellen hergestellt werden. Die neunte Brücke ist eine Kombination aus vorgefertigten T-Trägern und vor Ort gegossenen Kastenträgern.
Die Fertigteile werden von hergestellt ARABISCHE AUFTRAGNEHMER, eines der führenden Bauunternehmen im Nahen Osten und in Afrika. Sie sind Experten auf einem breit gefächerten Gebiet der Bauindustrie und decken öffentliche Gebäude, Brücken, Straßen, Tunnel, Flughäfen, Wohnungen, Wasser- und Abwasserprojekte, Kläranlagen, Kraftwerke, Dämme, Krankenhäuser, Sportgebäude und die Restaurierung von Denkmälern ab , Bewässerung, Herstellung von Transportbeton, Schiffbau, elektromechanische Projekte, technische Beratung, Herstellung und Montage von Stahlkonstruktionen.
Für das Nawaseeb-Projekt investierten sie in Formen für Brückenträger von Tecnocom, Italien, Spezialist für Betonfertigteilformen und Teil von PROGRESS GROUP, führend in der Fertigteiltechnik. Mit insgesamt 8-Werkzeugen werden mehrere Elemente gleichzeitig hergestellt: In 4-Werkzeugträgern mit einer Länge von 40.5-Metern werden Elemente mit einer Länge von 4-m hergestellt, sodass täglich acht nachgespannte Elemente hergestellt werden können.
Die Fertigungsstätte für Fertigteile, die sich fast auf halber Strecke zu den beiden am weitesten entfernten Baustellen befindet, bietet den Vorteil, dass die Elemente problemlos zum jeweiligen Einbauort transportiert werden können. Für die 9-Brücken müssen insgesamt 820-Träger hergestellt werden. 
Die Brücken sind mit einer zusätzlichen Fahrspur versehen, die durch Absperrungen getrennt ist. Dieses technische Detail ermöglicht den Umbau von Brücken von dreispurigen auf vierspurige Strukturen, wodurch die Autobahn künftig ohne zusätzliche bauliche Maßnahmen an der Brücke verbreitert werden kann. Der Bau der Brücken mit Betonfertigteilen ermöglicht eine sehr schnelle Installation. Da sie nachgespannt bewehrt sind, bieten sie eine große Widerstandsfähigkeit gegen schwere Lasten und die erforderliche Betonmenge wird reduziert.
Um einen reibungslosen Produktionsablauf zu gewährleisten, wurde die Fertigteilfertigung in Trennwänden geplant und gebaut. Im ersten Bereich werden die Bewehrungskäfige mit Nachspannkanälen und Litzen hergestellt und anschließend die Käfige in die Formen eingelegt. In einem nächsten Schritt, nachdem sich die Käfige in der Form befinden, erfolgt das Gießen des Betons in die T-förmigen Formen mit einer anfänglichen Vorspannung.
Da die Formen von Tecnocom modular aufgebaut sind, kann jede Form auf die gewünschte Länge der Elemente eingestellt werden. Sie können auch hydraulisch an den seitlichen Klappen geöffnet und geschlossen werden, um die Produktivität zu steigern und die Zeit für diesen Vorgang drastisch zu verkürzen. Die fertigen Elemente werden dann auf U-Stühle gelegt und die endgültige Vorspannung erfolgt und die Kanäle werden verfugt. Die Elemente werden dann gelagert, bevor sie verladen und zu den jeweiligen Baustellen transportiert werden, um an der jeweiligen Brücke montiert zu werden.
Aufgrund der verkehrsgünstigen Lage der Produktionsstätte wurden die Transportwege daher minimiert und die Elemente müssen nur innerhalb eines Radius von 20 km bewegt werden. Das gesamte Projekt wurde in 2017 gestartet. Der Bau der Brücken, Kamelübergänge und der dazugehörigen mechanisch stabilisierten Erdstützmauern wird von Februar 2018 bis April 2020 durchgeführt.
El-Moataz Bellah, Projektingenieur bei The Arab Contractors, fasst zusammen: „Die Zusammenarbeit mit Tecnocom hat sehr gut funktioniert. Mit ihnen hatten wir einen großartigen Partner in diesem Projekt, der uns mit seinem Wissen beim Formenbau für eine hocheffiziente Produktion unterstützte. “
