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Der Abschluss des Eisenbahnprojekts China-Laos und alles, was Sie wissen müssen

Auch Boten-Vientiane-Bahn genannt, die China-Laos Eisenbahn ist eine 414 Kilometer lange elektrifizierte Eisenbahn mit Normalspur, die sich zwischen Vientiane, der Hauptstadt von Laos, und Boten, einer kleinen Stadt an der Grenze zu China, im Bau befindet. Die Eisenbahnlinie wird über die Yuxi-Mohan-Eisenbahn im Norden an das chinesische Schienensystem in Mohan angeschlossen. Im Süden wird die China-Laos-Eisenbahn mit der aktuellen Meterspurbahn in Thanaleng verbunden. Die Eisenbahnlinie wird voraussichtlich ein wichtiger Bestandteil der Eisenbahnstrecke Kunming - Singapur sein.

Laut Ding He, einem stellvertretenden Projektmanager für das Eisenbahnprojekt China-Laos, beabsichtigt China, eine 5,500 km lange transasiatische Eisenbahn zu bauen, die von Kunming, der provisorischen Hauptstadt von Yunnan, durch Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam, führt. Kambodscha und Malaysia. Die Eisenbahnlinie endet in Singapur. Die Boten-Vientiane-Bahn ist Teil der Gürtel und Straßen Initiative.

Finanzierung von Boten-Vientiane-Bahn

Das Projekt wird voraussichtlich rund 6 Milliarden US-Dollar kosten. Davon wird die laotische Regierung 3.6 Mrd. USD (60%) von der EU leihen Export-Import-Bank von China. Die verbleibenden 2.4 Mrd. USD (40%) werden von einem Joint Venture zwischen den beiden Ländern finanziert.

Der Grund für den Bau der Eisenbahn

Als einziges Binnenland in Südostasien behindert Laos den freien Handel mit ihren Nachbarn. Die von den französischen Kolonialisten gebaute Eisenbahnlinie erreichte Laos nicht und nur die 7 km lange Don Det-Don Khon-Eisenbahn wurde gebaut. China stummschaltet den Bau der Transasiatischen Eisenbahn, um die Transitzeit der Fracht sowie die Transportkosten zwischen China und Laos zu reduzieren.

Projekthighlights

475 der Eisenbahnlinie China - Laos befinden sich in 75 Tunneln, während 15% über Viadukte auf 167 Brücken verlaufen. Es gibt 32 Stationen auf der gesamten Linie, von denen die letzte die Station Thanaleng ist. Der Bahnhof Vientiane ist der größte Bahnhof der Eisenbahn und besteht aus vier Bahnsteigen mit sieben Gleisen und zwei zusätzlichen Bahnsteigen mit drei reservierten Linien. Der Bahnhof wird eine Gesamtfläche von 14,543 Quadratmetern haben, was Platz für 2,500 Passagiere bietet.

Die Eisenbahn wird nach Chinas GB Grade 1-Standard gebaut, der für 120 km / h Güter- und 160 km / h Personenzüge geeignet ist. Damit ist Laos das erste Land, das sich mit chinesischer Technologie an das chinesische Eisenbahnnetz anschließt. Es ist geplant, eine Brücke von Thanaleng nach Nong Khai zu bauen, um das Hochgeschwindigkeitsnetz nach Thailand zu verbinden. Die Brücke wird bis 2023 fertiggestellt sein.

Chronologie

2001
Die ersten Gespräche über eine Eisenbahnlinie zwischen China und Laos fanden 2001 statt.

2009
Im Jahr 2009 bestätigten sowohl die chinesischen als auch die laotischen Behörden die laufenden Pläne für den Bau der Eisenbahn. Auf laotischer Seite wurden die Gespräche von Somsavat Lengsavad geführt.

2016
Das Projekt startete offiziell im Jahr 2016, nachdem es sich aufgrund des Korruptionsskandals um Chinas Eisenbahnminister Liu Zhijun verzögert hatte. Der Bau der Bahnlinie begann am 25. Dezember 2016 und war Ende 2017 zu 20 % fertig. Im September 2019 wurde das Projekt zu 80 % abgeschlossen.

2020
Im Juni berichteten chinesische Staatsmedien, dass das Projekt zu 90% abgeschlossen sei. Die Arbeitsteams begannen im März 2020, fünf Jahre nach Baubeginn, in Laos mit der Gleisverlegung. Mit all den vielen Dutzend fertiggestellten Tunneln und Brücken soll der Dienst im Dezember 2021 beginnen.

Im November 2020, 55 Laotische Nationalversammlung (NA) Mitglieder führten eine Beobachtungstour durch den Eisenbahnschweißhof China-Laos durch. Die Beobachtungsgruppe machte auch eine Zugführung durch das Projekt und sammelte Erfahrungen aus erster Hand.

Oktober 2021.


Die Ingenieure arbeiten jetzt an den letzten Schliffen am Friendship Tunnel der China-Laos Railway, dem grenzüberschreitenden Tunnel, der Mohan in der südwestchinesischen Provinz Yunnan und Boten im Norden von Laos verbindet und im Dezember in Betrieb gehen soll.

Der Tunnel hat eine Gesamtlänge von 9,595 Metern, davon 2,425 Meter auf dem laotischen Abschnitt. Es wurde Freundschaftstunnel genannt, um die traditionelle Freundschaft zwischen China und Laos besser zu demonstrieren. Während des Tunnelbaus, durchgeführt von China Railway Nr. 2 Engineering Group (CREC-2), ein Paar von Mentor und Schützling bohrten jeweils von beiden Seiten des Tunnels und konkurrierten in Fortschritt und Qualität.

November 2021

Der Probebetrieb der an den 10 Bahnhöfen in Laos installierten Fahrgastinformationssysteme wurde abgeschlossen und alle bestanden den Probebetrieb. Gebaut von der Elektrifizierungstechnik-Niederlassung von China Rail Construction Corporation (CRCC) und entworfen von China Railway Eryuan Engineering Group, umfassen die Systeme unter anderem hauptsächlich Ticketsystem, integrierte Stationsmanagement-Plattform, Fahrgast-Rundfunksystem, integriertes Anzeigesystem und Videoüberwachungssystem.

Die 10 Bahnhöfe sind nun betriebsbereit, das Bahnpersonal wurde für die Eröffnung der Bahn ab Dezember 2021 für den Güterverkehr aufgestellt. Ein genauer Termin für die Aufnahme des Personenverkehrs steht noch nicht fest.

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2 KOMMENTARE

  1. Schön, über die Initiative zu lesen. Wann können Passagiere mit dem Zug von Laos nach China reisen?

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