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Zeitplan für das SGR-Projekt in Tansania und alles, was Sie wissen müssen

Die Tansania Standard Gauge Railway (SGR) ist ein im Bau befindliches Eisenbahnsystem, das das Land mit den Nachbarländern Ruanda und Uganda sowie über diese beiden mit Burundi und der Demokratischen Republik Kongo verbindet. Der neue SGR in Tansania soll das alte, ineffiziente Meterbahnsystem ersetzen und die Überlastung der Straßen verringern. Es wird auch erwartet, dass die Frachtkosten um 40% gesenkt werden. Jeder Güterzug wird voraussichtlich bis zu 10,000 Tonnen transportieren, was 500 LKW-Ladungen entspricht.

Das Projekt wird in 5 Phasen durchgeführt: 202 km Abschnitt Phase 1 (Dar es Salaam - Morogoro), 348 km Abschnitt 2 (Morogoro - Makutopora), 294 km Abschnitt 3 (Makutopora - Tabora); 130 km Abschnitt Phase 4 (Tabora-Isaka) und 341 km Abschnitt 5 (Isaka - Mwanza).

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Chronologie
2017

Die 202 km lange Phase-1-Sektion (Dar es Salaam - Morogoro) wurde an ein 50/50-Konsortium aus Yapi Merkezi aus der Türkei und Mota-Engil aus Portugal vergeben. Der Bau begann im April.

2018

Im September sicherte sich die tansanische Regierung von der Standard Chartered Bank ein zinsgünstiges Darlehen in Höhe von 1.46 Mrd. USD für die Finanzierung der Phasen 1 und 2 (insgesamt 550 km). Abschnitt 2 wurde auch an die Yapi Merkezi und Mota-Engil Konsortium. Dieser Abschnitt erstreckt sich von Morogoro über Dodoma bis Makutopora in Singida. Die Stationen nach Morogoro sind Mkata, Kilosa, Kidete, Gulwe, Igunda, Dodoma, Bahi und Makutopora.

2019

Im Februar wurden 42% der Phase 1 als abgeschlossen gemeldet. Im Mai wurde bekannt gegeben, dass der Abschnitt zu 60% fertiggestellt ist und die ersten Personenzüge voraussichtlich im Dezember ihren Dienst aufnehmen werden.

2020

Bis Juni 2020 waren die Arbeiten zu 82% abgeschlossen. Dieser Abschnitt wird sechs Stationen haben: Daressalam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere und Morogoro.

Ende November gab der tansanische Premierminister Kassim Majaliwa bekannt, dass Phase 1 des SGR von Daressalam-Morogoro zu 90% abgeschlossen sei und innerhalb der vereinbarten Fristen auf dem Weg zur Fertigstellung sei. Was für die SGR-Station Morogoro übrig blieb, ist die Installation von Stromübertragungsleitungen. Nach Angaben des Premierministers soll der Schienenverkehr im kommenden April beginnen.

Die moderne SGR-Station in Morogoro kann täglich 800 Passagiere befördern, mehr als 150 Autos und Motorräder parken und Hilfsdienste anbieten. Nach Abschluss der ersten Phase halbiert sich die Reisezeit von Dar es Salaam nach Morogoro von drei auf eineinhalb Stunden.

Ende Dezember wurde bekannt gegeben, dass der Bau einer 220-kV-Hauptstromübertragungsleitung für den SGR-Zug (Standard Gauge Railway) im Segment Dar es Salaam-Morogoro fast abgeschlossen ist und das Projekt 99% erreicht. Die Übertragungsleitung erstreckt sich über insgesamt 159 km vom Hauptzentrum Kinyerezi bis zur Region Morogoro.

Inzwischen Pläne für das Projekt der zweiten Phase; Eine 420 km lange Stromübertragungsleitung mit 220 kV von Morogoro nach Makutupora in der Region Singida ist auf Kurs.

Der Geschäftsführer der Tansania Electric Supply Company Limited (TANESCO), Dr. Tito Mwinuka, sagte während des kürzlich in Morogoro einberufenen 50. Tanesco Workers Council, dass der SGR, eines der strategischen Großprojekte der Regierung der fünften Phase, gute Fortschritte gemacht habe.

2021

Anfang Januar gab der tansanische Außenminister Prof. Palamagamba Kabudi bekannt, dass zwei chinesische Unternehmen, China Civil Engineering Construction (CCEC) und China Railway Construction Company (CRCC), eine Ausschreibung für den Bau der fünften Phase des tansanischen SGR von Isaka nach Mwanza gewonnen haben. Nach Angaben des Ministers wird der 5 km lange Abschnitt 341 Mrd. USD kosten.

Ende Januar gab Regierungssprecher Dr. Hassan Abbas bekannt, dass der Bau der ersten Phase von Daressalam nach Morogoro voraussichtlich in diesem Jahr abgeschlossen und betriebsbereit sein wird, nachdem die Regierung den Auftragnehmern 118.2 Mio. USD zur Verfügung gestellt hat.

Laut dem Sprecher soll die Regierung sicherstellen, dass der Bau rechtzeitig abgeschlossen wird. "Meine Freunde, die Strecke von Morogoro nach Dar es Salaam wird dieses Jahr mit den Tests beginnen", sagte er.

Anfang März gab der tansanische Premierminister Kasim Majaliwa bekannt, dass der Bau der zweiten Phase der tansanischen Normalspurbahn (SGR) von der Region Morogoro nach Makutupora in der Region Dodoma mit einer Länge von 426 km auf dem richtigen Weg ist. Laut dem Premierminister ergab ein Bericht der Tanzania Railways Corporation (TRC), dass der Bau des Abschnitts Morogoro-Makutopra 51.9% erreicht hat.

"Ich bin beeindruckt vom Bautempo der neuen Eisenbahnlinie und hoffe, dass sie vor Februar 2022 fertiggestellt sein wird", sagte der Ministerpräsident, nachdem er den Bau von SGR zwischen den Bahnhöfen Igandu und Dodoma inspiziert hatte. Er lobte ferner die Tanzania Railways Corporation (TRC), die den Bau des SGR durch das türkische Unternehmen Yapi Merkezi überwacht.

Etwa zur gleichen Zeit wurde die Tansania Railways Corporation (TRC) kündigte an, mit dem Testen der SGR-Stromversorgungssysteme (Standard Gauge Rail) über einen Zeitraum von drei Monaten zu beginnen. Der Strom wird von vier Unterstationen entlang der 300 km langen Strecke zwischen Dar es Salaam und Morogoro betrieben. Die Unterstationen sind mit 50 Transformatoren 19 km voneinander entfernt.

Der Test, der in zwei Hauptstufen durchgeführt wird, dem Komponententest und dem Komponententest; wird sicherstellen, dass das gesamte System gut installiert und an das nationale Netz angeschlossen ist, dessen Strom aus drei Hauptstromquellen geliefert wird: Dampf-, Gas- und Wasserkrafterzeugung.

Ende Mai genehmigte die Regierung die Ausgaben von 160.5 Mio. USD als Startbudget für den Bau der 341 km langen Normalspurbahn (SGR) von Isaka nach Mwanza. Während der Freigabe der Mittel im State House in Daressalam wies Präsident Suluhu Hassan TRC-Chef Masanja Kadogosa an, die Umsetzung der laufenden Eisenbahnprojekte ordnungsgemäß zu überwachen und sich auf den Bau der SGR-Strecke von Makutopora-Tabora in Tabora vorzubereiten - Isaka-Kaliua-Mpanda und Kalema.

Für den Bau des SGR im Geschäftsjahr 513/2021 hat die Regierung Anfang Juni 22 Mio. US-Dollar bereitgestellt.

Präsident Samia Suluhu Hassan legte Mitte Juni den Grundstein für den Bau des fünften Loses der Normalspurbahn (SGR) in Misungwi, Mwanza.

Mitte Juli erhielt Hyundai Rotem, ein in Südkorea ansässiges Unternehmen, von der Tanzania Railways Corporation (TRC) Verträge im Wert von 295.65 Millionen US-Dollar zur Lieferung umweltfreundlicher Waggons. TRC würde von Hyundai Rotem 80 Waggons im Wert von 190.12 Millionen US-Dollar und 17 Elektrolokomotiven im Wert von 105.53 Millionen US-Dollar erhalten, die voraussichtlich bis 2024 ausgeliefert werden.

Als Teil des Streckenprojekts der Standard Gauge Railway (SGR), das mit Ruanda verbunden werden sollte, würden die neuen Waggons auf einer 546 km langen elektrischen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Dar es Salaam und Makutupora verkehren. Tansania soll das erste Land Ostafrikas sein, das über elektrische Züge verfügt.

Anfang August erklärte die CRDB Bank Plc, dass sie in der Lage, willens und bereit sei, den Bau der nächsten Phasen der Normalspurbahn (SGR) zu finanzieren, wenn die Regierung zustimmt. Der geschäftsführende Direktor der Bank, Herr Abdulmajid Nsekela, sagte, dass der Kreditgeber nach der Beteiligung an der Finanzierung des ersten und zweiten Abschnitts des Projekts bereit sei, dasselbe für die restlichen Teile zu tun.

CRDB hat bisher über 107.8 Millionen US-Dollar investiert, um den reibungslosen Ablauf des Projekts durch die Ausstellung von Garantien für Yapi Merkez zu ermöglichen. Es hat auch den Betrieb lokaler Subunternehmer und Lieferanten finanziert, um sicherzustellen, dass die Arbeit nicht aufhört.

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Dennis Ayemba
Country / Features Editor, Kenia

8 KOMMENTARE

  1. klärt mich bitte jemand auf, beinhalten die Kosten auch eine Landentschädigung für betroffene Landbesitzer?

  2. Wir müssen noch den Zeitplan für den Bau anderer Lose, des 3. und 4. Loses usw. kennen, bis wir die vollständige SGR haben.

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