Dhaka Metro Rail, erste U-Bahn in Bangladesch

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Ungefähr zehn Monate nach der Eröffnung des Abschnitts Uttara-Agargaon soll der Abschnitt Agargaon-Motijheel (MRT-Linie 10) der Dhaka Metro Rail in Bangladesch im Oktober 6 eröffnet werden. Laut dem Minister für Straßenverkehr und Brücken, Obaidul Quader, ist dies der Fall Der erste Abschnitt der U-Bahn wird von Premierministerin Sheikh Hasina eröffnet.

Bei der Ankündigung sagte die Dhaka Mass Rapid Transit Company Limited (DMTCL), dass die Der Zug wird zunächst an drei Stationen halten, nämlich Farmgate, Sekretariat und Motijheel. Die weiteren Stationen werden nach Angaben des Unternehmens im Laufe der nächsten zwei Monate eröffnet.

Dhaka Metro Rail, informell als Dhaka Metro bekannt, ist ein genehmigtes Schnellbahnsystem, das in Dhaka, der Hauptstadt von Bangladesch, im Bau ist. Das Projekt besteht aus insgesamt fünf Linien, dh den MRT-Linien 1, 2, 4, 5 und 6.

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Die MRT-Linie 1 wird zwei Routen haben, nämlich MRT-Linie 1 (Flughafenroute) und MRT-Linie 1 (Purbachal-Route). Der Bau der 19.872 km langen Flughafenstrecke mit insgesamt 12 U-Bahn-Stationen und drei Umsteigepunkten soll im März 2022 beginnen und 6.1 Milliarden US-Dollar kosten. Die Regierung von Bangladesch wird 1.5 Milliarden US-Dollar für den Bau dieser Leitung bereitstellen, während die Japan International Cooperation Agency (Jica) 4.6 Milliarden US-Dollar bereitstellen wird.

Die 11.369 km lange MRT-Linie 1 (Purbachal-Route) hingegen wird insgesamt 9 Stationen haben, von denen 2 als Teil der Flughafenroute unterirdisch sein werden. Die MRT-Linie 2 wird 24 km lang von Gabtoli bis zur Chittagong Road sein und insgesamt 24 Stationen haben, während die MRT-Linie 4 den Bahnhof Kamalapur mit Narayanganj verbinden soll, eine Entfernung von 16 km mit U-Bahnlinien.

Die MRT-Linie 5 mit zwei Routen, nämlich der Nordroute (20 km lang) und der Südroute (17.4 km), verbindet Hemayetpur mit Savar Upazila und Bhatara sowie Gabtoli und Dasherkandi. 13.5 km der Nordstrecke der MRT-Linie 5 werden unterirdisch und 6.5 km erhöht mit 14 Stationen, davon 9 unterirdisch, verlaufen. Die MRT-Linie-5-Südroute.

Schließlich besteht die MRT-Linie 6 aus 16 Hochbahnhöfen mit einer Länge von jeweils 180 m und 20.1 km elektrisch betriebenen Stadtbahngleisen. Die gesamte Linie 6, mit Ausnahme des Depotabschnitts und einiger der dazugehörigen LRT, wird über den aktuellen Straßen, hauptsächlich über den Mittelstreifen, erhöht, um den Verkehrsfluss darunter zu ermöglichen, wobei auch die Stationen erhöht werden.

24 sechsteilige Zuggarnituren aus leichtem und äußerst robustem Edelstahl werden nach ihrer Fertigstellung auf dieser Strecke verkehren. Die Autos werden 19.8 m lang, 2.95 m breit und 4.1 m hoch sein und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichen. Innerhalb und außerhalb der Waggons werden CCTV-Kameras eingesetzt, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Außerdem werden vier Türen auf jeder Seite der Waggons und zwei Klimaanlagen installiert, um den hohen Temperaturen und der Luftfeuchtigkeit in Dhaka zu trotzen.

Zu den weiteren Merkmalen dieser Linie gehören automatische Fahrgeldeinzugssysteme, Bahnsteigtüren, Treppenhäuser, Aufzüge und Rolltreppen. Die Länge jeder Plattform wird voraussichtlich etwa 180 m betragen.

Zeitleiste des Dhaka Metro Rail-Projekts

2013

Im Februar wurde ein Abkommen über 2.8 Mrd. US-Dollar zwischen der Regierung von Bangladesch und den Japan International Cooperation Agency für den Bau der MRT-Linie-6.

2014

Die Planungsarbeiten für das Dhaka Metro Rail-Projekt wurden 2014 begonnen.

2016

Im Juni fand eine Amtseinführungszeremonie unter dem Vorsitz des amtierenden Premierministers Scheich Hasina wurde abgehalten, um den Beginn der Umsetzung des Dhaka Metro Rail Project, insbesondere der MRT-Linie 6, zu markieren.

2017

Kawasaki-Schwerindustrie (KHI) und Mitsubishi Corporation erhielten im August den Auftrag zur Lieferung von Rollmaterial und Wartungsausrüstung für die MRT-Linie 6.

Im Mai, Sinohydro Corporation, ein Ingenieur- und Bauunternehmen mit Sitz in China, und Italienisch-thailändische Entwicklungsgesellschaft, ein Bauunternehmen mit Sitz in Thailand, wurden mit der Bauausführung der MRT-Linie 6 beauftragt.

2018

Im Juni wurde ein Joint Venture von Marubeni und L & T erhielt von DMTC den Auftrag zur Lieferung elektrischer und mechanischer Schienensysteme für die Linie 6.

2019

Im Mai, Pandrol, ein Anbieter von Schieneninfrastrukturlösungen, wurde von L&T mit der Bereitstellung von Schienenbefestigungslösungen für die MRT-Linie 6 beauftragt Himachal Futuristische Kommunikation, ein Telekommunikationsinfrastrukturunternehmen mit Sitz in Indien, wurde mit der Implementierung von Telekommunikationssystemen beauftragt.

2021

Dhaka Metro Rails MRT-6-Abschnitt soll im Dezember dieses Jahres gestartet werden

Der Bau der Mass Rapid Transit Line-6 ​​oder MRT-6, die Teil des laufenden U-Bahn-Projekts Dhaka in Bangladesch ist, ist auf gutem Weg, im Dezember dieses Jahres ausgeliefert zu werden. MRT-6, die erste U-Bahn des Landes, fährt von Uttara nach Agargaon.

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Der Gesamtfortschritt der MRT-Linie 6 liegt derzeit bei 81.19 %. Das Overhead Catenary System (OCS), das aus Drähten über den Gleisen besteht, wurde bereits zwischen Uttara und Matijeel installiert. Das Operational Control Center (OCC) wurde ebenfalls installiert und ein 5G-Netz für den automatischen Betrieb des U-Bahn-Systems.

Integrierter Testbetrieb der Bahnstrecke ab Oktober

Der integrierte Testbetrieb der Bahnstrecke beginnt laut MAN Siddique am 1. Oktober 2022. Letzterer ist Geschäftsführer der Dhaka Mass Transit Development Company (DMTCL). DMTCL hingegen ist die Durchführungs- und Betriebsbehörde für das Eisenbahnprojekt der U-Bahn von Dhaka.

„Alle Arten von Funktionstests und Leistungstests des Motors, des Wagens und anderer Ausrüstungen der U-Bahn sind fast abgeschlossen. Wir bereiten uns jetzt darauf vor, den integrierten Testbetrieb hoffentlich am 1. Oktober aufzunehmen. In der Regel haben wir mehr als zwei Monate Zeit, um die Tests abzuschließen, da der endgültige Betrieb im Dezember beginnen wird. Üblicherweise dauert ein integrierter Testbetrieb zwischen 15 und 30 Tagen“, erklärt MAN Siddique.

Sobald die MRT-Linie 6 in Betrieb ist, kann sie 60,000 Personen pro Stunde befördern. Dadurch verkürzt sich die Reisezeit von Uttara nach Motijheel auf weniger als eine Stunde, obwohl insgesamt 16 Stationen durchfahren werden müssen. Derzeit dauert es etwa zwei Stunden, um die Strecke an einem normalen Tag zurückzulegen.

Der Bau von MRT-1 soll im September beginnen

Kürzlich gab MAN Siddique auch bekannt, dass die physischen Arbeiten an der Mass Rapid Transit Line-1 oder MRT-1 im September dieses Jahres beginnen werden. Der Geschäftsführer machte die Enthüllung bei einem Seminar an Internationales Kongresszentrum Bangabandhu in Dhaka. Dies geschah, nachdem er die MRT-1-Lizenz vom Sekretär der Road Transport and Highways Division, Amin Ullah Nuri, erhalten hatte.

Diese Enthüllung folgte einer Ankündigung, dass die Regierung von Bangladesch im Juni einen Kreditvertrag über 980 Millionen US-Dollar plus mit ihrem japanischen Amtskollegen unterzeichnet hatte, um die Umsetzung des Projekts zu erleichtern. Sekretär für Wirtschaftsbeziehungen Fatima Jasmin und der japanische Botschafter Naoki Ito unterzeichneten den Deal in einem virtuellen Treffen.

Die MRT-Linie 1, die erste U-Bahn-U-Bahn in Bangladesch, soll 2026 fertiggestellt werden.

Die ersten Testfahrten auf der Dhaka Mass Rapid Transit Line 6, die vom bangladeschischen Minister für Straßenverkehr und Brücken abgemeldet wurden, Herr Obaidul Quader, im Depot in Dhaka, wurde in Bangladeschs Hauptstadt in . durchgeführt August. Ein sechsteiliger Zug fuhr vom Depot Uttara Terminal zurück und passierte drei Stationen.

Mitte November 2021

MAN Siddique, der Geschäftsführer der Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL), teilte die Durchführungsbehörde der U-Bahn mit, dass fast 90% der Bauarbeiten auf dem Abschnitt Uttara-Agargaon U-Bahn abgeschlossen seien und verschiedene Tests mit sieben U-Bahn-Sets durchgeführt würden.

Siddique erklärte, dass der im Oktober 2021 begonnene Leistungstest in sechs Monaten abgeschlossen sein werde und auch ein dreimonatiger integrierter Test durchgeführt werde. Nach Abschluss des integrierten Tests wird ein Probebetrieb der Züge ohne Fahrgäste für fünf Monate fortgesetzt, bevor im Dezember 2022 der kommerzielle Dienst der U-Bahn aufgenommen wird.

Ende November 2021

Die Regierungen von Bangladesch und Japan haben einen Darlehensvertrag über 1.1 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung der Arbeiten an der Dhaka Mass Rapid Transit Line 1 unterzeichnet. Das betreffende Darlehen wird vom japanischen Entwicklungspartner Japan International Co-operation Agency (JICA) im Rahmen dessen bereitgestellt 42. offizielles Entwicklungshilfepaket (ODA). Die Kreditlaufzeit beträgt 30 Jahre, mit einer tilgungsfreien Zeit von 10 Jahren.

Dezember 2021

Ein elektrischer U-Bahn-Zug absolvierte eine Testfahrt von seinem Depot in Uttara nach Agargaon, eine Strecke von 11.73 km.

„Der Zug erreichte Agargaon am Sonntag pünktlich um 11 Uhr und fuhr mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h von Diabari nach Mirpur 10“, sagte MAN Siddique, Geschäftsführer der Dhaka Mass Transit Company Ltd (DMTCL) und fügte hinzu: „Der Zug reduzierte die Geschwindigkeit.“ Geschwindigkeit auf 15 und 25 km/h beim Laufen von Mirpur 10 nach Agargaon.“

Die Züge werden im Dezember 2022 Passagiere auf der Strecke Uttara-Agargaon befördern, und die öffentliche U-Bahn nach Motijheel wird laut Siddique im Dezember 2023 in Betrieb gehen.

Mitte Dezember 2021

Eine Lieferung von acht Waggons und vier Lokomotiven traf mit einem Schiff der SPM Bangkok aus Japan im Hafen von Mongla ein, der sich im Distrikt Bagerhat im Südwesten von Bangladesch befindet.

Md Wahiduzzaman, der Manager von Antike Dampfschiff GmbH, der örtliche Spediteur von SPM Bangkok, sagte, dass eine weitere Lieferung nächsten Monat im Land eintreffen soll.

„Bis 2022 werden neunzig weitere Drehgestelle und Lokomotiven in Bangladesch eintreffen, zusätzlich zu den 48 Drehgestellen, die zuvor auf sechs Schiffen geliefert wurden, und den acht Waggons und vier Lokomotiven, die heute auf dem Schiff der SPM Bangkok eingetroffen sind“, schloss Herr Wahiduzzaman.

Februar 2022

Bangladeschs Premierminister weiht den Bau der MRT-Linie 1 ein

Bangladeschs Premierministerin Sheikh Hasina ins Leben gerufen der Bau der mit Spannung erwarteten Mass Rapid Transit (MRT)-Linie 1 in Dhaka während einer Zeremonie am 2. Februar 2023 in Purbachal.

Die 31.24 Kilometer lange U-Bahn-Linie, die am internationalen Flughafen Hazrat Shahjalal beginnt und am Bahnhof Kamalapur über die neue Gemeinde Purbachal endet, soll das Verkehrssystem der Stadt revolutionieren.

Das Projekt soll bis 2026 abgeschlossen sein und soll Verkehrsstaus entlasten und eine bequeme Pendelmöglichkeit für die Bewohner bieten. Dies geschieht nach dem erfolgreichen Start der ersten U-Bahn Bangladeschs, der MRT-Linie 6, im Dezember, mit Plänen für sechs weitere U-Bahnlinien in Dhaka bis 2030.

Nov 2022

Abschnitt des MRT-Linie-1-Projekts soll im Dezember dieses Jahres eingeweiht werden

Der kommerzielle Betrieb eines Abschnitts des MRT-Linie-1-Projekts soll in der letzten Dezemberwoche dieses Jahres eingeweiht werden. Der betreffende Abschnitt, die U-Bahn von Uttara nach Agargaon, wird voraussichtlich von Premierministerin Sheikh Hasina eingeweiht.

Das teilte der Geschäftsführer der Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) MAN Siddique mit. Letzterer erklärte, dass DMTCL dem Straßenverkehrsministerium einen Vorschlag für die Einweihung der Linie übermittelt habe.

Er sagte jedoch, dass sie noch keinen festen Termin für die Veranstaltung erhalten haben, aber sie hoffen, dass Premierminister Sheikh Hasina die Linie an einem beliebigen Tag in der letzten Woche des nächsten Monats einweihen wird.

Es wurde eine Vereinbarung zur Bodenverbesserung und Entwicklung des MRT-Depots der Linie 1 in Pitalganj in Narayanganj unterzeichnet

Siddique machte diese Enthüllung nach einer Vertragsunterzeichnungszeremonie, die in einem Hotel in der Hauptstadt organisiert wurde. Die Vereinbarung wurde zwischen dem DMTCL und einem Konsortium aus Japans Tokyu Construction und Bangladeshi Max Infrastructure unterzeichnet.

Die Vereinbarung betrifft die Bodenverbesserung und -erschließung für das Depot der MRT-Linie 1 in Pitalganj in Narayanganj. Nach Angaben der Projektbehörden sollen die physischen Arbeiten des Depots im Dezember dieses Jahres beginnen.