YAPI MERKEZİ: WELTMARKE FÜR SCHIENENSYSTEME

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Seit seiner Gründung in 1965 war es Yapı Merkezis Mission, „Bauprojekte zu schaffen und zu realisieren, die der Menschheit dienen, indem sie glückliche Umgebungen schaffen“. Beginnend mit den 1980s haben sich unsere Aktivitäten auf umfangreiche Generalunternehmerarbeiten verlagert, insbesondere auf die Planung und den Bau von U-Bahn- und Straßenbahnprojekten.

Yapı Merkezi wurde in die Top 250 International Contractors List aufgenommen, die seit 1995 jährlich von Engineering News Record veröffentlicht wird. In 2014 belegt Yapı Merkezi den 127-Platz in der Liste und in der Kategorie Nahverkehr / Stadtbahn belegt Yapı Merkezi den 14-Platz auf dem größten der Welt.

Mit 2.600km von Eisenbahnen und 300-Stationen in 39-Projekten bietet Yapı Merkezi einen sicheren Transport für mehr als zwei Millionen Passagiere pro Tag auf drei Kontinenten.

Yapı Merkezi ist ein Unternehmen, das stolz darauf ist, eine vertrauenswürdige und bewundernswerte „Weltmarke“ zu sein.

Yapı Merkezi in Afrika

CaroubierWorkshop und Depot: Algerien
Caroubier_Workshop_ and_Depot

Das Yapı Merkezi-InfrarailSpA-Konsortium erhielt vom algerischen Staatsbahnbetreiber SNTF (SociétéNationale des Transports Ferroviaires) den Auftrag für die schlüsselfertige Caroubier-Werkstatt und den Parkplatz. Ziel war es, die bestehende Güterzugwerkstatt in der algerischen Hauptstadt zu ersetzen und einen neuen Wartungs- und Depotbereich für die Flotte der neuen 64-Nahverkehrszüge zu errichten.

Yapı Merkezi war in Partnerschaft mit dem algerischen Unternehmen InfrarailSpA, einer auf den Eisenbahnbau spezialisierten Tochtergesellschaft der SNTF, Vorsitzender des Konsortiums.

Das Projekt wurde im April 2011 innerhalb von 27 Monaten abgeschlossen.

Das Projekt umfasste den Abbau von 13km (acht Meilen) bestehender Gleise, die Verlegung von insgesamt 10km (6.2 Meilen) neuer Gleise, Infrastrukturarbeiten sowie den Bau der neuen Werkstatt und anderer technischer und administrativer Gebäude (geschlossener Bereich 28 500m2) ). Dies umfasste elektromechanische Installationen, die Lieferung und Installation von Werkstatteinrichtungen, Elektrifizierungs- und Oberleitungssystemen, den Bau von Zufahrtsstraßen und Parkflächen sowie die Landschaftsgestaltung des gesamten Komplexes.

BirTouta - ZeraldaDoppelspurstrecke: Algerien

Dieses Projekt befindet sich 25km (15.5 Meilen) südwestlich der algerischen Hauptstadt Algier und besteht aus einer neuen zweigleisigen 20km (12.4-Meilen) -Bahnstrecke mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 140km / h (87mph). Nach seiner Fertigstellung wird es als Eisenbahnverbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Bezirk Zeralda dienen.

Entlang der Strecke befinden sich vier Eisenbahnviadukte, fünf Eisenbahnbrücken, sechs Autobahnbrücken, ein 343m-Tunnel, ein 261m-Tunnelbauwerk, 540m-Stützmauern und fünf neue Bahnhöfe. Die hügelige Geografie der Region erfordert rund 10 Millionen m3 Erdarbeiten und 27 500m2 neue schwere Baukonstruktionen wie Brücken und Viadukte.

Elektrifizierung, Signalisierung (ERTMS Level 1), Telekommunikation und Inbetriebnahme fallen ebenfalls in den Rahmen des Turnkey-Vertrags.

Das Projekt wird von einem Konsortium übernommen, das aus Yapı Merkezi (Konsortialführer mit 87% -Anteil) und InfrarailSpA (13% -Anteil) besteht. Das Projekt wird voraussichtlich im Juli 2015 abgeschlossen sein.

Casablanca Straßenbahn: Marokko

Die Casa Tramway besteht aus 31km (19.3 Meilen)

der zweigleisigen Straßenbahn mit 48-Haltestellen. Die Kapazität des Transportsystems beträgt ca. 250 000 Passagiere / Tag. Es ist das größte Stadtbahnsystem in Nordafrika, die zweite Straßenbahn in Marokko nach Rabat und die erste Straßenbahnlinie in Casablanca.

Nach der Einweihung im Dezember 2012 hat die Straßenbahn massiv dazu beigetragen, den Mangel an innerstädtischem Nahverkehr in Casablanca zu beheben, und ein Gleichgewicht zwischen den verschiedenen Stadtvierteln geschaffen, indem die suburanischen Gebiete erschlossen und näher an die Innenstadt gebracht wurden.

Dieses Projekt führt Casablanca auch durch die abgeschlossenen Arbeiten in eine neue Phase der Stadterneuerung. Dazu gehören die Sanierung der vorhandenen Bürgersteige mit neuen Grenzen, die Erneuerung des unterirdischen Kanalisationsnetzes der Stadt, die Installation einer neuen öffentlichen Beleuchtungsinfrastruktur und moderne Straßenmöbel. Eröffnung von fünf Umsteigestationen zur Integration in die anderen öffentlichen Verkehrsmittel und Anpflanzung von 4000-Palmen und Schattenbäumen.

Im Rahmen dieses Projekts hat Yapı Merkezi 21km (13 Meilen) einer zweigleisigen Straßenbahn, eine 61 000m2-Depotfläche, 6.5km (vier Meilen) einer einspurigen Straßenbahn am Depot und 12-Haltestellen fertiggestellt.

Als Hauptauftragnehmer führte Yapı Merkezi die Mobilisierungsarbeiten durch und schloss die Phase der Arbeiten in weniger als zwei Jahren erfolgreich ab - weit vor dem erwarteten Fertigstellungszeitpunkt. Das Projekt wurde innerhalb von insgesamt 26 Monaten abgeschlossen.

Das Casa Tramway-Projekt wurde von den Richtern in der Kategorie „Weltweites Projekt des Jahres“ bei den Light Rail Awards 2012 - in Zusammenarbeit mit Tramways & Urban Transit - als „hoch gelobt“ ausgezeichnet.

Sidi Bel Abbès Straßenbahn: Algerien

Dieses Stadtbahnprojekt in Sidi Bel Abbès ist eine Straßenbahn mit einem Kernteil im Norden der Stadt (Inter-Station SidiDjilali / Benhamouda).

Es verbindet die Stadt von der neuen August-20-Haltestelle an der südlichen Ringstraße mit der Kaskadenstation im Osten entlang der westlichen Ringstraße, die die Stadt umgibt. Diese Route wird es dem Service ermöglichen, wichtige Punkte von Interesse und bedeutende Passagiergeneratoren wie das Institute of Medical Sciences, das Krankenhaus, den südlichen Busbahnhof, öffentliche Gärten, die Innenstadt der Stadt, SidiYacine, Maternity und den Nordbusbahnhof zu bedienen. der zukünftige Bahnhof und der Universitätscampus.

Neben der Straßenbahn sind vier Park-and-Ride-Plätze und vier Umsteigestationen geplant. Diese intermodalen Knotenpunkte befinden sich am Südbusbahnhof, am neuen Bahnhof, am Nordbusbahnhof und am Ostbusbahnhof. Die Park-and-Ride-Standorte befinden sich an den Standorten South Bus Station, Maternity, Bus Station und North Station Road East.

Es wird auch ein Wartungszentrum (CDM) und einen zentralen Befehlsposten (PCC) geben, die sich in der Werkstatt befinden werden.

Das vorgeschlagene Straßenbahnsystem wird Niederflur-Straßenbahnen mit einer Länge zwischen 40m und 45m mit einer Stromversorgung für Oberleitungen umfassen.

Die gesamte Linie, einschließlich Infrastruktur und Switche, ist 17.9km (ungefähr 11miles). Insgesamt werden 26-Haltestellen mit einem durchschnittlichen Abstand 157 zwischen Haltestellen von 700 m von der Straßenbahnlinie bedient. Der voraussichtliche Fertigstellungstermin ist Oktober 2016.

Sétif-Straßenbahn: Algerien

Ein weiteres Projekt für Yapı Merkezi in Algerien ist das Sétif First Line Tramway-Projekt in der Stadt Sétif, die sich 220km (ungefähr 170miles) südöstlich der Hauptstadt befindet. Der Bau des Projekts wurde an ein Konsortium aus Yapı Merkezi und Alstom Transport vergeben.

Das Programm besteht aus zwei Abschnitten: Der erste verbindet die östlichen Stadtteile und die Universität mit El Bez; Die zweite verbindet die Kreuzung der Wilaya mit der Nova Bus Station und dann mit Ain Trick.

Die Länge der Leitungen ohne Berücksichtigung der Terminalverbindungen und des Depots beträgt insgesamt 22.2km (13.8 Meilen). 27-Stopps werden für den ersten Abschnitt und zehn Stopps für den zweiten Abschnitt erstellt.

Insgesamt befinden sich 15-Unterstationen in der Leitung, die eine Netzspannung von 750V Gleichstrom liefern. Es gibt zwei Depots, eines auf einem Grundstück von acht Hektar und das andere auf einem Grundstück von zwei Hektar. Entlang der Strecke gibt es vier Umsteigestationen und sechs Park-and-Ride-Plätze. Die Laufzeit für dieses Straßenbahnprojekt beträgt 44 Monate.

Durch sein Netzwerk spezialisierter Unternehmen hat Yapı Merkezi zahlreiche erfolgreiche nationale und internationale Projekte in den Bereichen Verkehr, Schienensysteme, Tunnel, Brücken, Viadukte, Gebäude für Industrie und allgemeine Dienstleistungen, Wassersammel- und -versorgungssysteme, Instandsetzung, Verstärkung und Reparaturarbeiten abgeschlossen und Massenwohnungs- und Stadtplanung.

Yapı Merkezi ist bestrebt, seine universellen Beiträge zum zivilen Bausektor fortzusetzen, indem wichtige Aufgaben in Bauprojekten in der Türkei und auf der ganzen Welt übernommen und erfolgreich ausgeführt werden.

El-MekNimir-Brücke: Sudan
El_Mek_Nimir_Bridge

Die El MekNimir Bridge befindet sich im Stadtzentrum von Khartoum über dem Blauen Nil neben dem Präsidentenpalast, Regierungsbüros und Botschaften. Die Brücke wurde als integraler Bestandteil der Ringstraßen konzipiert, um eine Lösung für das chronische Verkehrsproblem in der Innenstadt von Khartoum zu bieten.

Die Art dieser Brücke ist „Stahlkastenträger mit zusammengesetztem Deck. (Mit Pylonen an den Hauptpfeilern) “

Für den Bau dieser Brücke; Das inkrementelle Startsystem wird für die Methodik verwendet. Zwei Hauptstahlkastenträger und Kreuz-I-Träger werden durch 7-Schritte gestartet.

Die Länge von El MekNimirBridge beträgt 1.154,4 m. 642.5 m dieser Gesamtlänge ist eine Stahlverbundbrücke und 511,9 m sind verstärkte Erdrampen. Die Breite der Brücke beträgt 22 m. (2 × 2-Spuren) Der Mindestnavigationsabstand beträgt 7,0 m.

Die El-MekNimir-Brücke, die auch als „Perle des blauen Nils“ bezeichnet wird, ist zu einer sehr wichtigen Ikone für Khartum geworden. Während der Einweihungsfeier hat die Präsidentin der Republik Sudan, El Beshir, Yapi Merkezi für ihre Bemühungen um die Umgestaltung von Khartum und Sudan eine „staatliche Auszeichnung“ verliehen.

Al-Halfaia-Brücke: Sudan

Die Al-Halfaia-Brücke wurde entworfen, um die Verkehrsstaus im Stadtzentrum von Khartoum zu verringern und den Verkehrsfluss vor der Einfahrt in die Stadt auf die äußeren Ringstraßen zu lenken. Die Halfaia-Brücke befindet sich 15 km nördlich der El-MekNimir-Brücke und soll die beiden wichtigen Wohnzentren der Stadt Khartum über den Nil, Halfaia und Omdurman verbinden.

Der Brückentyp ist "Halbintegrierte Brücke mit Stahlverbund-I-Trägern" und "Durchgehende Stahlverbund-Kastenträger im Navigationskanal".

Als Bauweise dieser Brücke; Stahlbetondecke wird auf Bohrpfahlfundamenten und Betonpfeilern errichtet. Was den Navigationskanal mit einer Spannweite von 64 Metern betrifft, ist das System ein Stahlbetonverbunddeck, das von Stahlkehlen getragen wird.

Die Länge der Al Halfaia Brücke beträgt 910 m und die Breite der Brücke beträgt 27 m. Es gibt identische Doppeldecker (2 x 3-Spuren) mit einem Abstand von 0,6 m dazwischen. Die minimale Navigationsfreigabe beträgt 6,5 m.

Die Al-Halfaia-Brücke wurde vor der Vertragslaufzeit von 28 Monaten erfolgreich abgeschlossen und am 28. Februar an den Arbeitgeber (MPPPU) übergeben.

Wahat Al Khartoum Einkaufszentrum-Bürokomplex: Sudan
Wahat_Al Khartoum_Shopping_Mall

Der Komplex befindet sich in Khartoum, der Hauptstadt des Sudan, im Herzen der Stadt Khartoum. Die Mall ist sowohl für Geschäftsreisende als auch für Urlauber das begehrteste Reiseziel der Stadt und bietet eine Vielzahl von Attraktionen, darunter ein Einkaufszentrum, Restaurants, Unterhaltungsangebote, Büros, ein Businesscenter und ein internationales Hotel. Komplex hat einen abgedeckten Bereich von 142.000 m2.

Der Projektumfang umfasst die architektonischen Arbeiten auf einer Fläche von 128.000 m2, von denen die Bauarbeiten bereits abgeschlossen wurden. Zusätzlich wurde vor den bestehenden Gebäuden eine 14.000 m2 große Tiefgarage errichtet. Das Projekt ist Ende 2009 abgeschlossen.

Das Projekt Wahat al Khartoum besteht aus zwei Teilen. Der erste Teil ist das Einkaufszentrum 5storey. Der zweite Teil besteht aus 11-Bürogebäuden und 11-Hotelgebäuden.

Awash-Kombolcha-Hara Gebaya Eisenbahn: Äthiopien

Yapı Merkezi startete die Bemühungen für ein neues Projekt in Äthiopien. Das Eisenbahnprojekt Awash-Kombolcha-Hara Gebaya wird in 42 Monaten abgeschlossen sein. Alle Konstruktions- und Konstruktionsarbeiten sind von Yapı Merkezi durchzuführen.

Das Eisenbahnprojekt Awash-Kombolcha-Hara Gebaya wird eine aktive Rolle im Verkehr zwischen dem Zentrum und dem Norden Äthiopiens spielen. Es verbindet die Regionalstaaten Oromia, Afar und Amhara über die Eisenbahn und ist auch mit der neuen geplanten Eisenbahnlinie Addis - Dschibuti verbunden, die den Import und Export über den Hafen von Dschibuti erleichtern wird.

Die eingleisige Eisenbahn, die nordöstlich von Awash beginnt und über Kombolcha im Norden nach Hara Gebaya führt, hat eine Länge von ungefähr 390 km.

Neben der Hauptroute wird die Gesamtlänge des Projekts zusammen mit zusätzlichen Stations- und Wartungsgleisen ungefähr 445 km betragen.

Neben der Hauptbahnstrecke gelten alle zusätzlichen Strecken als vom Oberleitungssystem elektrifiziert. Signal- und Telekommunikationsarbeiten gelten für alle Bahnstrecken und Bahnhöfe als abgedeckt.

Zur Steuerung des Systems wird ein Betriebssteuerungszentrum eingerichtet.

4-Hauptstationsgebäude und 6-Zwischenstationen werden bereitgestellt.

Die Instandhaltungswerkstatt, der Gemischtwarenladen, die Lackiererei, die Generatorräume, das Maschinen- und Versorgungsgebäude, die Wagenwaschanlage und die Bürogebäude werden für die Instandhaltung von Eisenbahnausrüstungen errichtet.

Ziel ist es, ein sicheres, effizientes, leistungsfähiges, langlebiges, wartungs- und reparaturfreundliches, praktisch bedienbares, wirtschaftliches, komfortables und modernes Schienensystem zu schaffen. Das Projekt wird voraussichtlich bis Mitte 2018 abgeschlossen sein.