Bahnhof Bandra Kurla Complex (BKC), Asiens größtes U-Bahn-Stationsprojekt

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Der Bandra Kurla Complex (BKC) ist eine unterirdische Station der Mumbai Metro, einem im Bau befindlichen Schnellverkehrssystem. Das S-Bahn-System in der indischen Metropole wird sowohl die Stadt Mumbai selbst als auch den gesamten Großraum im Bundesstaat Maharashtra bedienen.

Durch die Lieferung umfassender Schalungs- und Gerüstlösungen, PERI unterstützt seit Baubeginn des Großprojekts im April 2019, sodass das BKC innerhalb der anspruchsvollen Bauzeit von nur 14 Monaten fertiggestellt werden kann.

Die Bandra Kurla Complex (BKC) Station befindet sich auf dem Abschnitt der 33.5 Kilometer langen Colaba-Bandra-SEEPZ-Linie (auch bekannt als Linie 3), die das Geschäftsviertel Cuffe Parade im äußersten Süden der Stadt mit Santacruz Electronics verbindet Export Processing Zone (SEEPZ) und der Aarey im Norden.

Nach seiner Fertigstellung wird das BKC als äußerst wichtiger Knotenpunkt für Fahrgäste fungieren, die schnell auf die Linie 2 umsteigen möchten. Besonderheit: Das BKC wird die größte U-Bahnstation auf dem asiatischen Kontinent sein.

Eine komplexe unterirdische Konstruktion

Die 475 m lange und 30 m breite U-Bahnstation besteht aus zwei unterirdischen Ebenen. Die erste Ebene ist 8.4 m hoch und endet mit einer 750 mm dicken Platte. Die zweite Ebene ist 5.5 m hoch und endet mit einem 1,200 mm dicken Boden. Da alle auf die Platten einwirkenden Lasten direkt auf die Säulen übertragen werden, wurden zwischen den Säulen und den Platten ungefähr 1450 mm dicke Fallplatten verwendet.

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Das Betonieren der Stützmauern stellte die erste Herausforderung für das Bauteam dar, da es aufgrund der unterirdischen Lage am Erdboden nicht möglich war, den horizontalen Frischbetondruck auf die Wandschalung mit Schalungsankern aufzunehmen.

Gefragt war eine einhäuptige Schalungslösung, die auch die Fläche der 24 m langen und 4.5 m hohen Betonierabschnitte in einem Guss abdecken konnte.

Bau von Stützmauern in rund 16 Metern Tiefe

PERI entwickelte eine spezielle Lösung, die sicherstellte, dass die Stützmauern nur in einem einzigen Guss und in den erforderlichen Querschnittsabmessungen konstruiert werden konnten: das einseitige SCS-Klettersystem in Kombination mit der LIWA-Plattenschalung. Mit Hilfe des SCS-Klettersystems für nicht gebundene Wandschalungen konnten die aus dem Frischbetondruck resultierenden Lasten über Kletteranker über die Halterungen in den bisherigen Betonierabschnitt übertragen werden. Auf diese Weise konnte der festgelegte anspruchsvolle Betonierzyklus von nur 25 bis 30 Tagen eingehalten werden.

Auch auf der Baustelle in Mumbai kam die LIWA Rahmenschalung für den Bau der 8.4 m hohen Stützen zum Einsatz. Diese Systemschalung zeichnet sich nicht nur durch ihr geringes Gewicht, sondern auch durch das integrierte Lochband aus. Dies ermöglichte dem Baustellenteam eine vielseitige Nutzung der Elemente.

So war es beispielsweise möglich, die Säulen in einem Arbeitsgang ohne den Einsatz spezieller Bauteile zu formen. Die Entscheidung für das LIWA-System anstelle eines herkömmlichen Schalungssystems führte zu einer wertvollen Zeitersparnis und einer deutlichen Reduzierung der Personalkosten.

Modulares Gerüstsystem als höhenverstellbare Tischstütze

Eine weitere Herausforderung stand das Baustellenteam bei der Herstellung der 750 mm dicken Deckenfläche und der 1,200 mm dicken Dachsohle auf einer 24 x 32 m großen Einzelbetonfläche. Die Lösung war das höhenverstellbare Tischgestell PERI UP Flex Traggerüst Plus.

Mit Hilfe von Ständern und Horizontalriegeln des Modulgerüsts PERI UP Flex und einigen Zusatzkomponenten konnte ein optimal auf Deckentische abgestimmtes Traggerüst errichtet werden. Zudem war es möglich, die Position der Stützen so anzupassen, dass sie optimal auf die zu übertragenden Lasten vorbereitet waren, wobei jede Stütze eine maximale Last von 40 kN aufnehmen konnte.

Zur Schalung der Decken wurde der Deckentisch TISCHMODUL VT in Kombination mit Schalungsträgern VT 20K eingesetzt, die sich durch eine hohe Wirtschaftlichkeit auszeichnen. Die großflächigen Schalungsflächen der Deckentische konnten per Kran und Rollwagen schnell und einfach umgesetzt werden. Die Deckentische wurden vor Ort vormontiert, sodass sie in kürzester Zeit einsatzbereit waren und so zur reibungslosen Umsetzung des zeitkritischen Bauzeitplans beitrugen.

Umfassender Vor-Ort-Support von PERI

Bisher hat PERI rund 480 Tonnen Schalungs- und Gerüstmaterial auf die Baustelle des Kunden geliefert. Die Planungs- und Bauingenieure von PERI haben das Baustellen-Team während des gesamten Prozesses unterstützt und geschult, um sicherzustellen, dass das große Bauprojekt innerhalb der geplanten Bauzeit von 14 Monaten abgeschlossen wird. Der Bandra Kurla-Komplex soll 2020 fertiggestellt werden.