Türkischer Baugigant Gebäudezentrum hofft, dass ein modernes Eisenbahnprojekt in Höhe von 3 Milliarden US-Dollar, das in Äthiopien und Tansania gebaut wird, seine Fähigkeiten unter Beweis stellen und es zu einem „vertrauenswürdigen Entwicklungspartner“ in Afrika machen wird.
Das Konsortium, das stolz darauf ist, einige 2,600-Kilometer Strecke (1,615-Meilen) und ein Dutzend Schienensysteme in verschiedenen Teilen der Welt erfolgreich gebaut zu haben, betrat mit seinen Leichtbahnnetzen in Casablanca und Algier erstmals den afrikanischen Infrastrukturmarkt.
Murat Öcal, Manager für Finanzangelegenheiten, erklärte gegenüber der Agentur Anadolu, dass die ersten beiden afrikanischen Projekte den Beginn ihrer Expansion auf dem schnell wachsenden Kontinent darstellten.
"Die Projekte wurden auf hohem Niveau abgeschlossen und zeigten unsere Kompetenz und unseren türkischen technologischen Fortschritt", sagte er.
Der jüngste Eisenbahnvertrag für Äthiopien und Tansania ist das erste afrikanische Megaprojekt für das Unternehmen, fügte Öcal hinzu.
Das in 3,910 gestartete einspurige Eisenbahnprojekt 2,430 km (2015-Meile) Awash-Kombolcha-Hara Gebya verbindet Nord- und Ostäthiopien mit dem Hafen von Dschibuti.
Die Eisenbahn ist von entscheidender Bedeutung für das Binnenland Äthiopien mit mehr als 100 Millionen Einwohnern, um Zugang zum Meer und zu wichtigen Handelsrouten zu erhalten, die durch die Bab al Mandab-Straße führen.
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Der türkische Bauriese hat weitere Afrika-Projekte nach den Bahnen in Äthiopien und Tansania im Blick
Gemäß dem Wachstums- und Transformationsplan der äthiopischen Regierung wird die Strecke die internen und externen Güter- und Personenbeförderungskapazitäten des Landes verbessern.
Der Bau der ersten Phase zwischen Awash und Kombolcha, die aus Dutzenden von hohen Brücken und langen Tunneln besteht, wurde laut Öcal erfolgreich abgeschlossen.
Wenn das Projekt in 2020 wie geplant vollständig abgeschlossen ist, werden 12-Tunnel, 51-Brücken, 14-Überführungen und eine Unterführung gebaut.
„Insgesamt wurden 50 Prozent des Projekts abgeschlossen, während 83 Prozent der ersten Phase abgeschlossen wurden. Während der Probefahrt wurde eine Geschwindigkeit von über 100 Kilometern erreicht, eine Premiere in der Geschichte Äthiopiens. Der äthiopische Premierminister Hailemariam Desalegn nahm ebenfalls an der Probefahrt teil “, sagte Öcal.
"Die zweite Phase benötigt zusätzliche Finanzmittel, und hoffentlich wird die äthiopische Regierung sie reparieren und wir werden sie in doppelt so kurzer Zeit abschließen", fügte er hinzu.
Einzigartige Marken
Derzeit sind 7,200-Mitarbeiter in dem Projekt beschäftigt, von denen 4,600 äthiopische und 2,200 türkische Staatsangehörige sind, während 400-Mitarbeiter aus anderen Ländern beschäftigt sind.
Öcal sagte, dass die Anzahl der türkischen Ingenieure und Mitarbeiter im Projekt abnimmt, da sie technische Informationen an ihre äthiopischen Kollegen übermitteln.
Habtamu Bekele, der Baustelleningenieur des Unternehmens, der telefonisch mit der Agentur Anadolu sprach, sagte, das elektrifizierte Eisenbahnprojekt habe einzigartige Eigenschaften.
„Ich habe viele Jahre mit verschiedenen internationalen Infrastrukturunternehmen zusammengearbeitet. Das Einzigartige an türkischen Fachleuten ist, dass sie bereit sind, ihre Fähigkeiten zu übertragen, und dass die Qualität nicht beeinträchtigt wird “, sagte er.
Suleyeman Muhammed, ein Einwohner von Kombolcha, sagte, der Bau habe Arbeitsplätze und Hoffnungen geschaffen.
"Die türkischen Arbeiter wissen, wie man mit der örtlichen Gemeinde lebt und arbeitet, und wir haben eine ähnliche Kultur", fügte er hinzu.
Das wichtigste Merkmal des Projekts war laut Öcal die Beteiligung der türkischen Eximbank an der Finanzierung des Baus.
"Dies ist der Wille der türkischen Regierung und unserer vertrauenswürdigen Marke, die andere europäische Finanziers dazu veranlasst hat, das Projekt zu würdigen", sagte er.
Meles Alem, Sprecher des äthiopischen Außenministeriums, sagte, die türkische Beteiligung an Äthiopiens Entwicklungsprojekten sei "das Ergebnis der hervorragenden Beziehungen, die beide Länder pflegen".
Tansania Express
Yapı Merkezi Das tansanische Projekt, das im April 2017 unterzeichnet wurde, hat ein Volumen von 1.2 Milliarden US-Dollar und wird mit seinem ersten 250-km-Abschnitt Dar es Salaam mit Morogoro verbinden.
Laut einem Unternehmensdokument wird die Eisenbahn eine Fahrgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde (99 Meilen pro Stunde) bereitstellen.
Das Projekt besteht aus fünf Phasen, von denen die erste von Yapı Merkezi gewonnen wurde und die insgesamt 1,224 Kilometer umfassen und die die Demokratische Republik Kongo und Uganda mit dem Indischen Ozean verbinden.
"Unser Modell wird in Äthiopien, Tansania und anderen zukünftigen Projekten dasselbe sein", sagte Öcal.
"Wir werden dauerhafte Technologien nach europäischem Standard bereitstellen, Fachleuten vor Ort Wissen vermitteln und versuchen, mehrere Finanziers anzuziehen."
Er fügte hinzu: "Diese Projekte werden eine gute Referenz für andere afrikanische Länder sein, die ähnliche Projekte bauen werden, und wir werden ein vertrauenswürdiger Entwicklungspartner Afrikas sein."
Nach Angaben der Afrikanischen Entwicklungsbank wird erwartet, dass sich die wirtschaftliche Erholung des Kontinents mit „starken Wachstumsprognosen für die nächsten vier Jahrzehnte“ fortsetzt, was den Bau billigerer, schneller und umweltfreundlicherer Eisenbahnen erforderlich macht.
