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Neueste Updates zum Metro-Projekt Kairo in Ägypten

Das Dubai World Islands-Projekt
Das Dubai World Islands-Projekt

Japan International Cooperation Agency (JICA) und ägyptische Behörden planen, sich zu treffen, um die Finanzierung der ersten Phase der U-Bahn-Linie 4 in Kairo zu erörtern.

Der Hauptvertreter von JICA, Hideki Matsunaga, sagte, dass JICA ein zinsgünstiges Darlehen im Wert von 340 Millionen US-Dollar anbieten möchte, das über 40 Jahre für das Projekt zurückgezahlt werden soll. Diese Aktion unterstreicht den aufrichtigen Wunsch der japanischen Regierung, in den kommenden Jahren in Ägypten zu investieren.

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Matsunaga erklärte, er erwarte, die Finanzierungsverträge zu unterzeichnen und Anfang 2016 mit der Ausführung der vierten Linie zu beginnen.

Matsunaga fügte hinzu, dass sich die japanische Regierung verpflichtet habe, sich am Projekt der U-Bahn-Linie 4 in Kairo zu beteiligen. Er stellte klar, dass die aktuelle Herausforderung, vor der JICA und das ägyptische Verkehrsministerium stehen, nichts mit den Darlehen zu tun habe. Sondern mit den Umsetzungsschritten im kommenden Zeitrahmen.

Der japanische Beamte erklärte, dass das Engagement von JICA über die reine Lieferung von Zügen hinausgehe. Dazu gehört aber auch die Teilnahme an Bau- und Bauprojekten sowie die Verwaltung und Kontrolle von Systemen.

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August 2014

Ägypten sucht nach Geldern für die Metro Third Line 3, Phase IV

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Vorgeschlagene Skizze der Phase IV der U-Bahn-Linie 3

Die ägyptische Regierung sucht nach 26 Mrd. USD, um die vierte Phase des Ausbaus der dritten U-Bahn-Linie in Kairo zu finanzieren.

Die ägyptische Regierung ist bestrebt, in die dritte Linie der Kairoer Metro zu investieren, um ihre bereits verwundete Wirtschaft anzukurbeln, die sich von den 2011 begonnenen politischen Turbulenzen erholt.

Der Vorsitzende der Nationalen Behörde für Tunnel (NAT), Ismail El-Nagdy, gab letzte Woche bekannt, dass sich die Regierung in der Endphase der Suche nach Finanzmitteln für das Projekt befindet, und es wird erwartet, dass sie bis Ende August eine wichtige Ankündigung zu ihrem Abschluss machen wird Entscheidung zur Finanzierung der vierten Phase.
Laut Ismail El-Nagdy ist die Regierung Abdel Fattah el-Sisi bereit, im nächsten Oktober sofort mit dem Umsetzungsprozess der vierten Phase zu beginnen.

Die Bauarbeiten für das Projekt der dritten Linie der Metro in Kairo beginnen im Stadtteil Heliopolis und enden am internationalen Flughafen von Kairo. Die Strecke hat eine Länge von 15.8 km und in der vierten Bauphase werden 10 Stationen errichtet, nämlich Haroun, Heliopolis-Platz, Alf Maskan, Shams Club, Nozha 1, Nozha 2, Qiba, Omar Ibn Al Khattab, El-Salam, 10 .. von Ramadan Station und Flughafen.

Die Kairoer U-Bahnlinie 3 ist eine Hauptstrecke des Nahverkehrssystems der Kairoer U-Bahn im ägyptischen Großraum Kairo und seit 1990 in Betrieb. Das Netz besteht aus zwei Linien, zwei weitere sind geplant.
Die Linie erstreckt sich vom Nordwesten des Großraums Kairo bei Imbaba nach Nordosten und wird schließlich Heliopolis und den internationalen Flughafen Kairo bedienen.

Die Linie überquert den Nil zweimal am westlichen Zweig zwischen Kit Kat und Zamalek und am östlichen Zweig zwischen Zamalek und der Innenstadt von Kairo

März 2015

Alstom erhält Signalauftrag für Metro 3 in Ägypten

Eisenbahnbau

Alstom hat zwei Aufträge im Wert von 88 Millionen US-Dollar für den Bau der U-Bahn-Linie 3 in Kairo erhalten, um die Infrastruktur und das Signalsystem für die laufenden Bauarbeiten der Phase 4A zu liefern.

Dies folgt der zwischen Alstom und der ägyptischen National Authority for Tunnels (NAT) unterzeichneten Vereinbarung. Gian-Luca Erbacci, Senior Vice President von Alstom Transport für den Nahen Osten und Afrika, sagte, sie seien erfreut, dass Alstom für den neuen Vertrag vertraut wurde.

Alstom wird ein Belüftungssystem, Weichenantriebe, Aufzüge, Stromversorgung für die dritte Schiene, Urbalis 200-Signalsysteme und -ausrüstung sowie elektromechanische Ausrüstung liefern. Das Unternehmen wird auch Signalsysteme auf der Eisenbahnstrecke von Beni Suef nach Asyut modernisieren und hat zuvor Signalsysteme für die Linien 1 und 2 geliefert.

Die U-Bahn 3 von Kairo ist die Hauptlinie des Nahverkehrssystems der U-Bahn von Kairo im Großraum Kairo und verbindet derzeit Attaba im östlichen Zentrum von Kairo mit Abbasia und Heliopolis im Nordosten. Sie wird künftig den internationalen Flughafen Kairo bedienen.

Das Projekt zur Erweiterung der U-Bahn-Linie 3 wird in vier Phasen durchgeführt und umfasst den Bau einer Haupt- und einer Werkstatt für leichte Reparaturen.

Die Bauarbeiten der Linie begannen 2006, sie umfasst 29 Stationen und soll bis 2019 abgeschlossen sein. Mit dieser Erweiterung soll die Linie die Zahl der täglich beförderten Passagiere bis 3 von derzeit 5 ​​auf 2020 Millionen erhöhen .

Alstom ist ein globales Unternehmen, das sich unter anderem mit Herstellung, Design, Beschaffung, Bau und Dienstleistungen in den Bereichen Gas, Wind und Stromerzeugung befasst.

Nov 2015

Das Bauprojekt der U-Bahn-Linie 3 in Kairo in Ägypten soll Ausrüstung im Wert von 190 Mio. Euro erhalten

Bau des Terminals zwei des Flughafens Kairo in Ägypten auf Kurs

Das Bauprojekt der Linie 3 der Kairoer U-Bahn in Ägypten wird nachträglich Ausrüstung im Wert von 190 Mio. EUR für die Verlängerung der Phase 3 erhalten Alstom sichert sich einen Auftrag im Wert von 190 Mio. € ab Ägyptens nationale Behörde für Tunnel (NAT).

Der Vertrag sieht den erweiterten Bau der Linie drei vor und verfügt über die neueste Signal-, Telekommunikations- und elektromechanische Ausrüstung.

Das 78 km lange U-Bahn-Netz von Kairo befördert derzeit täglich drei Millionen Fahrgäste und könnte bis 2020 fünf Millionen erreichen.

Das Netzwerk umfasst zwei komplette Linien, von denen eine aufgrund von Bauarbeiten in verschiedenen Phasen teilweise offen ist.
Phase 2022 befindet sich derzeit im Bau und soll in 3 abgeschlossen werden. Sie umfasst eine 17.7km-Linienerweiterung und 15-Zusatzstationen.

Nach Abschluss der Bauarbeiten wird das Bauprojekt der U-Bahn-Linie 3 in Kairo in Ägypten in der Lage sein, mehr als 1.5 Millionen Fahrgäste pro Tag zu befördern, so das Land.

Im Rahmen des Vertrags leitet Alstom ein Konsortium mit Thales wird seine Urbalis-Signalisierungslösung anbieten, einschließlich Iconis in der Betriebszentrale, Weichenmaschinen und Stationssignalisierungsgeräten.
Die Signalisierungslösung ermöglicht sichere und komfortable Fahrten für Pendler und einen kurzen Takt zwischen den Zügen.
Ein Konsortium aus Alstom, Colas Rail, Orascom und Arabco wird elektromechanische Geräte liefern, darunter Umspannwerke zur Versorgung der dritten Schiene mit Elektrifizierung, Lüftung, Rolltreppen und Aufzügen.

Gian-Luca Erbacci, Senior Vice President von Alstom Middle East and Africa, sagte: „Diese neuen Projekte werden zweifellos unsere Partnerschaft mit NAT stärken, die vor mehr als 30 Jahren begann. Wir engagieren uns dafür, unsere Kunden bei der Weiterentwicklung des U-Bahn-Netzes von Kairo zu begleiten, um der wachsenden Nachfrage nach Mobilität gerecht zu werden.“

Das Unternehmen hat bereits Metropolis-Züge sowie Infrastruktur-, Signal- und Servicelösungen für die Linien 1 und 2 der Metro Kairo geliefert und erhielt den Zuschlag für die Phasen 1, 2 und 4a der Linie 3.
Das Unternehmen hat außerdem einen Auftrag zur Modernisierung der Signalanlagen auf der Regionalbahnstrecke von Beni Suef nach Asyut erhalten.

Mai 2016

Kairo U-Bahn-Linie in Ägypten für den Bau eingestellt

Kairo U-Bahn-Linie in Ägypten für den Bau eingestellt

Der Bau der U-Bahn-Linie Kairo in Ägypten soll danach beginnen Vinci und Bouygues Construction sicherte den Auftrag ab Ägyptens Nationale Behörde für Tunnel (NAT).

Das Bauprojekt, das die Regierung voraussichtlich 1.2 Milliarden US-Dollar kosten wird, wird aus drei Hauptphasen bestehen, und jedes Unternehmen wird gemäß dem unterzeichneten Vertrag an den Arbeiten arbeiten.
Die Arbeiten im Rahmen dieses Projekts werden von dem von Vinci Construction Grands Projets geführten Joint Venture zusammen mit der Tochtergesellschaft Bouygues Travaux Publics von Bouygues Construction und ihren ägyptischen Partnern Orascom Construction und Arabco Contractors durchgeführt.

Das 67-monatige Projekt umfasst den Tiefbau für Phase 3, die den Bau von 17.7 km Gleis und 15 neuen Stationen umfasst.

Es wird berichtet, dass die Arbeiten einen neuen Tunnel unter dem Nil erfordern. Nach Fertigstellung wird die Linie 3 die Gesamtlänge des U-Bahn-Systems von Kairo auf 100 km erhöhen und täglich fünf Millionen Fahrgäste befördern. Das Projekt soll etwa 5,000 Arbeitsplätze schaffen und einer großen Anzahl französischer KMU zugute kommen.

Es wird berichtet, dass Vinci und Bouygues in der vorherigen Phase des 2014 übergebenen Projekts mehr als 600 französische KMU als Zulieferer und Subunternehmer hinzugezogen haben.
Die Erweiterung der U-Bahn in Kairo wird auch dazu beitragen, den Verkehr effizient und effektiv zu regulieren und die Kohlendioxidemissionen erheblich zu reduzieren.

Darüber hinaus arbeitet das Joint Venture an Phase 4a der Linie 3, die das System auf den östlichen Teil der Stadt ausweiten und voraussichtlich Ende 2018 abgeschlossen sein wird.

Im vergangenen November vergab NAT Aufträge von Alstom im Wert von rund 190 Mio. EUR für die Lieferung von Signal-, Telekommunikations- und elektromechanischen Geräten für die Phase-3-Erweiterung.
Das Netzwerk umfasst zwei komplette Linien, von denen eine aufgrund von Bauarbeiten in verschiedenen Phasen teilweise offen ist.

Juni 2016

Orascom arbeitet beim Bau der dritten U-Bahn-Linie in Kairo mit arabischen Auftragnehmern zusammen

Orascom arbeitet beim Bau der dritten U-Bahn-Linie in Kairo mit arabischen Auftragnehmern zusammen

Der Bau einer der am meisten erwarteten dritten U-Bahn-Linien in Kairo soll danach beginnen Orascom und arabische Auftragnehmer einigten sich gemeinsam darauf, die Projekte fortzusetzen.

Laut der Ankündigung von Orascom Construction Limited (NASDAQ Dubai: OC) (EGX: ORAS) wird das Projekt zu 50:50 in einem Joint Venture mit arabischen Auftragnehmern durchgeführt.

Der Bericht fügte hinzu, dass die beiden Unternehmen laut einer Pressemitteilung vom Donnerstag bisher einen Vertrag mit der National Authority for Tunnels zur Ausführung der Phase 4B der dritten Metrolinie von Kairo unterzeichnet haben.

Die Erklärung fügte hinzu, dass der gemeinsame Anteil des Vertrags das Land voraussichtlich rund 295 Mio. EUR kosten wird.

"Das Joint Venture wird für den vollen Umfang dieser neuen Phase verantwortlich sein, die sich über 6.1 km über einen Viadukt und fünf Hochstationen erstrecken wird", heißt es in der Erklärung. "Phase 4B folgt den zuvor angekündigten Auftragsvergaben des Unternehmens für die dritte Linie der Metro von Kairo."
Das Unternehmen führt derzeit Verträge in Höhe von ca. 375 Mio. € für Phase 3 und 90 Mio. € für Phase 4A aus.

Das Projekt soll laut Mitteilung in wenigen Wochen starten und in Phasen durchgeführt werden.

Dies wird voraussichtlich den Transportsektor Ägyptens ankurbeln, der angesichts der Tatsache, dass auch die Bevölkerung wächst, eine langsame Wachstumsrate aufweist.

Orascom Construction Limited ist ein in Ägypten ansässiges Ingenieur- und Bauunternehmen, das sich hauptsächlich auf Infrastruktur-, Industrie- und hochwertige kommerzielle Projekte im Nahen Osten, in Nordafrika, in den Vereinigten Staaten und im pazifischen Raum für öffentliche und private Auftraggeber konzentriert. Die Gruppe entwickelt und investiert auch in Infrastrukturmöglichkeiten, während ein arabischer Auftragnehmer breit diversifiziert ist und ein breites Spektrum der Bauindustrie und ihrer Nebendienstleistungen abdeckt.

Februar 2017

Hyundai Rotem gewinnt Auftrag für U-Bahn in Kairo

Hyundai Rotem erhält Auftrag für U-Bahn in Kairo im Wert von US $ 377.5m

Ägyptens Nationale Behörde für Tunnel (NAT), eine Abteilung des Verkehrsministeriums, hat ausgewählt Hyundai Rotem Lieferung von 256 U-Bahn-Wagen für die Verlängerung der dritten Phase der U-Bahn-Linie 3 in Kairo, die sich derzeit im Bau befindet.

Der Vertrag hat einen Wert von 433 Milliarden Won (377.5 Millionen US-Dollar), was laut Hyundai Rotem der größte Auftrag aller Zeiten in Afrika ist.

Der Vertrag umfasst auch die Wartung der Fahrzeuge für acht Jahre. Hyundai Rotem sagt, dass das Unternehmen mit lokalen Partnern zusammenarbeiten wird, um die Auslieferung der Züge im Jahr 2018 bis 2020 abzuschließen.

Es fügt hinzu, dass die Züge Komponenten enthalten werden, die bei Temperaturen von bis zu 50 ° C, die im ägyptischen Sommer üblich sind, widerstandsfähig sind.

Hyundai Rotem sagte, seine frühere erfolgreiche Lieferung von 20 Zügen mit neun Wagen für die Linie 1 sowie die Unterstützung der koreanischen Regierung hätten es ihm ermöglicht, den Auftrag zu sichern.

Die Finanzierung wird durch ein Abkommen des Foreign Economic Cooperation Fund (EDCF) sowie durch Exportfinanzierungen des koreanischen Ministeriums für Strategie und Finanzen und der Export-Import-Bank von Korea unterstützt.

In Phase 3 wird die Linie 3 von Attaba West um 17.7 km bis zum Kit Kat Square verlängert, wo die Linie geteilt wird. Der nördliche Zweig wird über Embaba nach Rod El-Farag verlaufen, während der südliche Teil der Universität Kairo dienen wird. Die Erweiterung wird das Netz um 15 Stationen erweitern und den Verkehr auf der Linie 3 bei ihrer Eröffnung im Jahr 1.5 auf mehr als 2022 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen.

Ein Konsortium aus Alstom und Thales liefert Signal-, Telekommunikations- und elektromechanische Geräte für das Projekt im Rahmen eines Vertrags über 187 Mio. EUR, der im November 2015 vergeben wurde.

Juni 2019

Ägypten eröffnet drei U-Bahn-Stationen in Kairo

Eisenbahn

Ägypten wird am kommenden Wochenende drei wichtige U-Bahn-Stationen in Heliopolis für den öffentlichen Gebrauch eröffnen, während sich das Land auf den Austragungsort des Afrikanischen Nationen-Pokals (AFCON) in diesem Monat vorbereitet.

In einer Erklärung von Ägyptens VerkehrsministeriumDie U-Bahnhöfe Haroun El-Rashid, El-Shams Club und Alf Maskan sind ab 15 June für den experimentellen Betrieb für Passagiere geöffnet. Dies geschieht, nachdem die Schienen ohne Fahrgäste getestet wurden, um auf die Funktionalität von Schienen und motorbetriebenen Systemen zugreifen zu können.

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Kairo U-Bahn-Stationen

Das U-Bahn-System von Kairo ist eines der wichtigsten Transportmittel der Stadt und befördert derzeit täglich mehr als vier Millionen Pendler auf verschiedenen Strecken und in der Umgebung.

Nach Angaben des Ministeriums werden die neuen und betriebsbereiten Stationen dazu beitragen, die Verkehrsüberlastung zu verringern, indem sie eine große Anzahl von Fußballfanatikern, die an den AFCON-Spielen 2019 teilnehmen, von Alf Maskan, Heliopolis und Gesr El Suez zu einer Reihe von Stadien transportieren, in denen die Spiele stattfinden, die in a ausgetragen werden Zeitraum von 29 Tagen und umfasst unter anderem das 30. Juni-Stadion, das Cairo International Stadium und das El-Salam-Stadion.

Nach Angaben des Ministeriums werden die Bauarbeiten an der Metrostation Heliopolis bis Oktober abgeschlossen sein, wobei der erste und zweite Teil der vierten Phase der dritten Linie bis April 2020 abgeschlossen sein sollen.

Die Metrostation Heliopolis ist eine der größten Stationen in der MENA-Region. Die vollständige Erweiterung Haroun El-Rashid – El-Shams Club erstreckt sich über eine Strecke von 5.15 km und hält an vier Tunnelstationen und einer erhöhten Station in El-Nozha. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2015.

Juli 2019

Bau der Kairoer U-Bahn-Linie 3 in Ägypten auf Kurs

Railways Der Bau der U-Bahn-Linie 3 in Kairo in Ägypten schreitet gut voran und markiert den Beginn von Phase 1 der dritten Phase des Projekts mit der Ankunft von Tiefbohrmaschinen.

Ägyptens VerkehrsministerKamel El-Wazir zeigte in Anwesenheit des ägyptischen Premierministers Dr. Moustafa Madbouly während einer Zeremonie, bei der die Maschinen an der U-Bahnstation Gamal Abdel Nasser eintrafen, dass 20% der Strecke, die sich über 17.7 km durch Kairo erstreckte, bereits fertiggestellt war . Lesen Sie auch: Phase 1 der Standardspurbahn in Tansania wird in Betrieb genommen

Kairo Metro Line 3 Projekt

Die Phase des Projekts der Metrolinie 3 der Kairoer Metro ist in drei Abschnitte unterteilt. Der erste Abschnitt ist der westliche Zweig der Linie 3 der U-Bahn von Kairo, der die Attaba Station mit der Gamal Abdel Nasser Station durch die Straße des 26. Juli verbindet.  

Dann setzt sie ihren Weg nach Nord-Maspero fort, wo eine neue Station gebaut und über die Nord- und Westseite des Nils geführt werden soll, durch die Zamalek-Insel an der Zamalek-Station führt und an der Kit-Kat-Station unter dem Kit-Kat-Platz endet. Dieser Abschnitt soll bis Dezember 2021 fertiggestellt sein.

Phase 3 - Abschnitt 2 beginnt an der Kit Kat Station in Richtung Sudan Street, wo eine weitere neue Station errichtet wird, dann in Richtung Imbaba bis zum Kreuzungspunkt der West Wing Highway vom 6. Oktober und der Alexandria-Güterbahn und endet dann an der Rod Al-Farag Corridor Station.

Nach Fertigstellung im Juni 2022 wird dieser Abschnitt 6 neue Stationen haben. Abschnitt 3-Phase 3 beginnt an der Kit Kat Station in Richtung Al Tawfikiya, wo wir ebenfalls eine neue Station erwarten, durch Mohandessin (Wadi Al-Nile Station, Gamaet Al-Dowal Station) und dann in Richtung Bulak Al-Dakror Station. Linie 2 und Linie 3 sollen an der U-Bahnstation Kairo der Linie 2 verbunden werden. Dieser Abschnitt soll im November 2022 fertiggestellt werden.

Oktober 2019

Ägypten weiht die größte Metrostation Afrikas und des Nahen Ostens ein

Die Regierung von Ägypten, Durch die Nationale Behörde für Tunnel (NAT) hat die größte U-Bahnstation in Afrika und im gesamten Nahen Osten mit der Linie 3 der Kairoer U-Bahn eingeweiht.

Die als Heliopolis Station bezeichnete Anlage mit rund 116.8 Millionen US-Dollar, die vollständig von der ägyptischen Regierung finanziert wird, wurde auf einem etwa 10,000 Quadratmeter großen Grundstück am Heliopolis Square, einem großen Platz im Stadtteil Heliopolis, errichtet.

Die dreistufige Station hat eine Länge von 225m, eine Breite von 22m und eine Tiefe von 28m von der Straßenebene. Für die Fertigstellung wurden 100,000 Quadratmeter Beton und 18,000 Tonnen Stahl benötigt.

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In der neuen Station

Die neue U-Bahn-Station Heliopolis wurde nach den besten internationalen Standards errichtet. Es ist voll klimatisiert und verfügt über acht Aus- und Eingänge, zehn feste Treppen innerhalb der Station und acht außerhalb, insgesamt also bis zu 10.

Es hat auch vier Rolltreppen, zwei von der Straßenebene bis zur Ebene der Fahrkartenschalter und zwei von der Ebene der Fahrkartenschalter bis zur U - Bahn - Plattform, und eine zusätzliche 17 - Rolltreppe, von der sich elf innerhalb und sechs von der Straßenebene bis zur U - Bahn befinden Ticket-Fenster-Ebene.

Darüber hinaus ist die U-Bahnstation Heliopolis mit Geldautomaten für den direkten Ticketkauf sowie mit einem Digital Signage-System ausgestattet, um die Fahrgäste innerhalb der Einrichtung zu leiten.

Erwartungen an die Station

Es wird erwartet, dass die U-Bahnstation Heliopolis fast zwei Millionen Pendler über Grund eliminiert, wodurch die Verkehrsstaus in Kairo verringert und Ägypter in der Nähe von US $ 14.2m über die Kosten für öffentliche Verkehrsmittel informiert werden.

Während des Starts sagte Transportminister Kamel El-Wazir, dass 5,000 Quadratmeter des gesamten Bahnhofs für kommerzielle Zwecke reserviert sind, was voraussichtlich die finanziellen Erträge der U-Bahn von Kairo sowie die Wirtschaft des Landes steigern wird.

Juli 2020

Das Gebäude beginnt aufgrund des laufenden Baus der U-Bahn-Linie von Kairo zu sinken

Die Regierung der Arabischen Republik Ägypten plant, das Wohnhaus Sharbatly im Stadtteil Zamalek in Kairo zu reparieren. Es wurde berichtet, dass das Gebäude auf einer Seite zu sinken begann, was dazu führte, dass sich die Struktur infolge der Grabungen in der Nähe im Zusammenhang mit den laufenden Bauarbeiten an der Verlängerung der U-Bahn-Linie in Kairo neigte.

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Der Gouverneur von Kairo, Khaled Abdel Aal, bildete ein technisches Komitee, um das Eigentum zu inspizieren und das Ausmaß des Schadens und die Dauer der Reparatur aufzuzeigen. Das Komitee berichtete, dass das Gebäude nur schwere Schäden hatte, deren Reparaturarbeiten zwei Wochen nicht überschreiten würden.

Die Bewohner haben das Gebäude bereits evakuiert, um dem Platz zu machen Arabische Auftragnehmer (Osman Ahmed Osman & Co.)und Orascom Construction Unternehmen zur Durchführung der Reparaturarbeiten, nachdem ihnen etwa 1,877 US-Dollar für die vorübergehende Unterbringung bis zur Rückkehr in das Gebäude ausgehändigt wurden.

Das Sharbatly-Gebäude

Das Sharbatly-Gebäude besteht aus zwei Teilen, der erste Teil überblickt die Brazil Street und besteht aus 12 Etagen und 37 Apartments, während der zweite Teil des Gebäudes die Aziz Abaza Street überblickt und 11 Etagen mit 33 Apartments umfasst.

Nach Angaben des ägyptischen Verkehrsministers Kamel El-Wazir wurde der Schaden möglicherweise durch eine schwere Maschine verursacht, die aus Richtung des Nils bis auf 200 Meter an den Standort des Gebäudes gegraben hatte. Er betonte auch, dass keine anderen Grundstücke in der Gegend betroffen seien.

Die U-Bahn-Linie 3 von Kairo fährt von Heliopolis oder Masr El Gedida (New Cairo) in der unteren Region Ägyptens zum Stadtteil Attaba in der Innenstadt von Kairo und weiter über Maspero zu einer neuen Haltestelle in Zamalek, bevor sie in Richtung des dicht besiedelten Stadtteils Imbaba weiterfährt die Gizeh Seite des Nils.

Nov 2020

Ägypten vergibt Aufträge für die Umsetzung des Projekts Metrolinie 4 in Kairo

U-Bahnlinie Kairo Die ägyptische Regierung hat über das Verkehrsministerium zwei Aufträge für die Ausführung der ersten Phase des Kairoer U-Bahn-Linie 4-Projekts vergeben, das die Station El Malek El Saleh im Zentrum von Kairo mit der Station Hadayek El Ashgar in Gizeh verbindet, eine Entfernung von etwa 19 Kilometer.

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Die Verträge betreffen das Baupaket (CP401) für den westlichen Teil der oben genannten Phase sowie das Baupaket für Eisenbahnsysteme, Gleise und Depots (CP411) für die gesamte Phase.

Die Auftragnehmer

Der erste Vertrag über Bauarbeiten (CP401) wurde an ein Konsortium vergeben, das folgendes umfasst: Hassan Allam Holding Tochtergesellschaft Hassan Allam Construction, die  Arabische Bauunternehmer, Petrojetund Eintracht. Der Umfang der Arbeiten umfasst den Bau von 12 U-Bahn-Stationen, von denen 11 unterirdisch verlegt werden, von Hadaek Al Ashgar am 6. Oktober City bis zur Station El Mesaha in der Al-Haram Street, einer Entfernung von ungefähr 13.7 Kilometern.

Der zweite Auftrag, der die Arbeiten an Eisenbahnsystemen, Gleisen und Depots umfasst (CP411), wurde an die vergeben Orascom Construction Konsortium mit Mitsubishi Corporation. Der Auftrag im Wert von rund 800 Millionen US-Dollar umfasst die Installation von Signalanlagen, Stromversorgungssystemen, Telekommunikationssystemen, Bahnsteigtüren, automatischen Fahrgelderfassungssystemen sowie Gleisbauarbeiten und den Bau eines Depots/einer Werkstatt. Die beiden verbleibenden zu vergebenden Pakete betreffen die Bauarbeiten für den östlichen Teil der Phase und die Beschaffung von Rollmaterial.

Finanzierung und Erwartungen für das Projekt

Das Projekt wird durch einen japanischen Yen-Kredit finanziert, der etwa 315 Mio. US-Dollar entspricht Japanische Agentur für internationale Unternehmen (JICA) unter der Bedingung der Spezielle technische Wirtschaftspartnerschaft (STEP).

Nach Abschluss dieser Phase wird es den Fahrgästen möglich sein, zur Linie 1 am Bahnhof El Malek El Saleh und zur Linie 2 am Bahnhof Gizeh umzusteigen, was ihre Fortbewegung erleichtert und den dichten Straßenverkehr entlastet. Darüber hinaus soll diese Linie Touristen, die die Großen Pyramiden sowie das Grand Egyptian Museum (GEM) besuchen möchten, mehr Komfort bieten.

Mai 2021

Ägypten mit Blick auf den Bau der U-Bahn-Linie 6 in Kairo

Die Regierung von Ägypten durch die Verkehrsministerium arbeitet derzeit an einem Memorandum of Understanding (MoU) mit Bechtel Corporation, amerikanisches Ingenieur-, Beschaffungs-, Bau- und Projektmanagementunternehmen, für den Bau einer 30 Kilometer langen U-Bahn-Linie 6 in Kairo.

Dies wurde vom Verkehrsminister veröffentlicht, Kamel El-Wazir, die bestätigten, dass die beiden Parteien sich die Verträge angesehen und schnell eine nahezu Einigung erzielt haben. "Allerdings", sagte der Minister, "haben wir ihnen gesagt, sie sollen ein Angebot auf Papier einreichen." Wenn wir eine Einigung erzielen, werden wir sofort mit der Arbeit beginnen und alle Verträge und Vereinbarungen beschleunigen. “

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Dieses Projekt wird voraussichtlich etwa 5 Mrd. US-Dollar kosten. Der ägyptische Verkehrsminister versicherte, dass das nordafrikanische Land bereits die Finanzierung der U-Bahnlinie aus Kanada, den USA, Großbritannien, Frankreich und Japan gesichert habe.

Abkommen zur Modernisierung des U-Bahn-Systems in Kairo

Die ägyptische National Railways Industry Company hat dagegen ein Abkommen mit Südkorea unterzeichnet Hyundai Rotem das U-Bahn-System von Kairo zu modernisieren. Diese Vereinbarung umfasst die Herstellung von mehr als 800 U-Bahn-Wagen und die Lieferung neuer Linien, die Teil der Modernisierung der ersten und zweiten U-Bahn-Linie in Kairo sind. In der ersten Phase des Abkommens werden laut Minister El-Wazir lokale Komponenten in den ersten zwei Jahren 29.9 Prozent der U-Bahn-Wagen ausmachen, in den folgenden Jahren auf 50 Prozent steigen und nach sechs Jahren auf 75 Prozent steigen Jahre.

„Der vermehrte Einsatz lokaler Materialien wird dazu beitragen, das nordafrikanische Land autarker zu machen und seine Abhängigkeit von importierten Waren zu verringern. Alle überschüssigen Produkte werden in andere afrikanische Länder exportiert “, sagte der Minister und fügte hinzu, dass das südkoreanische Unternehmen derzeit Signalsysteme im Gebiet zwischen Nagei Hamadi und Luxor entwickelt.

Juli 2022

Neuer Auftrag für Metro-Projekt Greater Cairo in Ägypten vergeben

Kürzlich wurde ein neuer Auftrag für das Metroprojekt Greater Cairo in Ägypten vergeben. Den Zuschlag erhielt die Französische Unternehmen Thales Group, Orascom Constructionund Colas Schiene vom Ägypter Nationale Behörde für Tunnel (NAT). 

Gemäß dem Vertrag werden die drei Unternehmen das Ticketing, die zentrale Steuerung und die Telekommunikationssysteme für Phase 4 der U-Bahn-Linie 1 in Kairo entwerfen und bauen. Diese Linie wird Berichten zufolge miteinander verbunden den Pyramidenkomplex von Gizeh im Südwesten des Großraums Kairo ins Stadtzentrum.

Diese Phase umfasst den Bau von eine 19 Kilometer lange Linie, 16 Haltestellen, ein Depot und eine Betriebsleitstelle. Sie wird innerhalb von 6 Jahren durchgeführt. Die gesamte Kairoer U-Bahn-Linie 4 soll 42 km lang sein und insgesamt 35 Stationen haben. Die verbleibenden 23.5 Kilometer Linie und 19 Haltestellen werden in einer geplanten zweiten Phase gebaut. 

Thales liefert und installiert Kommunikations- und Überwachungssysteme

Thales ist ein französisches multinationales Unternehmen, das elektrische Systeme entwirft und baut und Dienstleistungen für die Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs-, Transport- und Sicherheitsmärkte anbietet. Als Teil des Vertrages wird das Unternehmen individuell liefern und einsetzen die vollständig integrierten Kommunikations- und Überwachungssysteme des Greater Cairo Metro-Projekts.

Zu diesen Systemen gehören Funk, ein Telefon am Wegesrand, ein Netzwerk mit mehreren Diensten und drahtloses LAN. Die französische Gruppe wird auch streckenseitige Ausrüstung für Sicherheit, Fahrgastinformation, Beschallung und Betriebsleitzentrale einsetzen. 

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