Arabien baut erste Straße durch die größte Wüste der Welt
Die erste Autobahn, die Saudi-Arabien und Oman direkt durch die Wüste Rub 'al Khali verbindet, ist jetzt fertig! Die Straße, die sich durch die größte Wüste der Welt schlängelt, wird es nun Reisenden und Geschäftsleuten leicht machen, sich zwischen den beiden Ländern zu bewegen: dem Königreich Saudi-Arabien, das lange Zeit durch das sogenannte Sultanat Oman vom Zugang ausgeschlossen war Das leere Viertel oder das "Viertel der Leere" Wüste ist jetzt verbunden, um die längere Straße durch die VAE zu vermeiden.
Die Autobahn wird die Fahrzeiten und Entfernungen zwischen den beiden drastisch verkürzen. Die Straße führt vom Ölfeld Shaybah, das Saudi Aramco gehört, zur Grenze zwischen Saudi-Oman. 160km wird in Oman sein, während 519km auf der saudi-arabischen Seite sein wird.
Die Wüste zeichnet sich durch steiles Gelände und Sanddünen aus, die bis zu 250 Meter hoch sind (820ft), was den Abschluss des Straßenbauprojekts nicht behinderte. Unter anderem hatten die Arbeiter und Maschinen mit extremen Wüstentemperaturen zu kämpfen, die tagsüber 50oC erreichten und nachts unter 1oC fielen.
Das Projekt
Zu den Auftragnehmern, die für das Autobahnprojekt eingestellt wurden, gehörte das Al-Rosan Contracting, das 2010 für das Straßenprojekt eingestellt wurde und eine 519 km lange Autobahn bauen sollte. Al-Rosan sollte 256 km einspurigen Wagen bauen, der jedoch aus Abschnitten mit steilen Steigungen bestand, in denen Nebenspuren hinzugefügt werden sollten, um Lastwagen und langsamen Verkehr aufzunehmen. Dieser Abschnitt wurde mit erstellt Volvo Maschinen für Baumaschinen (Volvo CE). Die omanische Seite ist bereits fertiggestellt. Muhammad Ajanji, Marketing Manager von Al-Futtaim Auto & Machinery Co. LLC, sagte, sie hätten den Abschnitt, für den sie eingestellt wurden, fertiggestellt.
Starke Hitze, Entfernung von der nächsten bewohnten Stadt, wechselnde Sanddünen und raue Topographie und raues Klima machten das Bauprojekt schwierig. Sandbrücken über Salinen und hoch aufragende Dünen waren Teil der Bauarbeiten sowie das Bewegen großer Sandmassen. Teil der größten Aufgabe war es sicherzustellen, dass gute Maschinen ausgewählt wurden, um die Herausforderungen zu bewältigen:
„Al-Rosan Contracting hat FAMCO (Al-Futtaim Auto & Machinery Co. LLC) aufgrund seines guten Rufs, der Qualität unserer Produkte und der kontinuierlichen technischen und logistischen Unterstützung, die wir bieten, als Ausrüstungspartner ausgewählt“, sagt Amal Almizyen, Geschäftsführer Direktor bei FAMCO - Saudi-Arabien - exklusiver Distributor von Volvo-Baumaschinen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Königreich Saudi-Arabien.
Das Unternehmen musste 130 Millionen Kubikmeter Sand für den Brückenbau bewegen. Dies entspricht 26-Riesenpyramiden. Sie benötigten außerdem 12 Millionen Kubikmeter Material, um Sanddämme vor Wind und Wasser zu schützen.
Es wurden 95-Volvo-Maschinen bestellt, die aus Dumperknicklenkern, Baggern und Gradern bestehen. Die Dünen wurden im Verlauf des Projekts von einem führenden Ausgrabungsteam in Angriff genommen. Dies war von entscheidender Bedeutung für die Ausgrabung und den Bau einer geschliffenen Oberfläche und von Fundamenten für die Straße.
Rund 600 Mitarbeiter, darunter Fahrer, Baggerfahrer, Techniker und andere, arbeiteten drei Jahre lang an dem Projekt. In sich geschlossene Lager wurden speziell mit den erforderlichen Einrichtungen für diese Arbeiter gebaut. Durch unermüdliches Arbeiten der Maschinen und 14-stündige Schichten des Aushubs und der Ablagerung von Sand und dessen Verdichtung mit natürlichem Salzwasser würde das Team das Traumprojekt innerhalb des Zeitrahmens verwirklichen.
Das Team am Projekt muss laut Behördenangaben aufgrund extremer Wetterbedingungen regelmäßig gewechselt werden. „Hier zu leben ist schwierig; Wir wechseln alle 15-Tage das Team, weil nur wenige die harten Bedingungen für längere Zeiträume überstehen können “, sagte der Beamte.
Bereits im Februar dieses Jahres wurden 21mn Kubikmeter Sand abgebaut, transportiert und verdichtet, wobei noch 8 Monate Bauzeit verbleiben. Die Bauunternehmer haben 10mn Kubikmeter eingesetzt, um den Sand zu stützen. Das gesamte Projekt wird voraussichtlich im Juni dieses Jahres abgeschlossen sein.
Auch nach Fertigstellung viel erwartet
Das Befahren einer Straße ohne Haltestellen und nicht gesperrte Bereiche kann bei Pannen zu Problemen führen. Daher wird erwartet, dass auf der kommenden Autobahn viel unternommen wird, beispielsweise die Entwicklung von Tankstellen, Ersatzteil- und Reparaturstationen und Besatzungsstationen. Der Auftragnehmer für die Autobahn muss die Autobahn auch ein Jahr lang nach Abschluss des Baus gemäß den Vertragsbedingungen bewirtschaften. Dies ist entscheidend für das Bewegen des sich bewegenden Sandes. Die Stakeholder müssen auch Ersatzteile für die Fahrzeuge auf der neuen Route bereitstellen.
Oman hat außerdem einen Vertrag mit dem Projektentwickler Galfar Engineering and Contracting über den Bau eines Grenzübergangskomplexes an der Grenze, jedoch auf seiner Seite, unterzeichnet, um die Handelsvolumina der beiden Länder zu erhöhen und den Personenverkehr zu erleichtern.
