Stephen Ikua wurde vom Kabinettssekretär des Ministeriums für ostafrikanische Gemeinschaft und regionale Entwicklung, Adan Mohamed, zum neuen Generaldirektor und CEO von ernannt LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA) für einen Zeitraum von 60 Monaten.
Herr Ikua übernimmt die Nachfolge von Maina Kiondo, die seit Januar letzten Jahres (2021) als amtierende Generaldirektorin und CEO der LCDA fungiert.
Der neue Generaldirektor bringt über 30 Jahre Erfahrung im öffentlichen Sektor mit, nachdem er als Bezirkskommissar für die Bezirke Lamu und Turkana tätig war, die für die Umsetzung des LAPSSET-Korridorprogramms von Bedeutung sind.
Herr Ikua war auch an der Konzeption und Gestaltung des LAPSSET-Korridorprogramms beteiligt und verfügt aufgrund seines Engagements in verschiedenen Funktionen in der Regierung über umfangreiche Erfahrung in Fragen der regionalen Entwicklung.
Verantwortlichkeit des neuen DG & CEO der LAPSSET Corridor Development Authority
An der Spitze der LCDA wird Herr Ikua die Entwicklungen der LAPSSET-Korridorprojekte koordinieren und überwachen, einschließlich des Geschäftswachstums und der Entwicklung der Hafen von Lamu und Flughafen Isiolo, und die Entwicklung der Sonderwirtschaftszone Lamu.
Dazu kommen die Fertigstellung der Straßeninfrastruktur, die den Hafen von Lamu mit Äthiopien und dem Südsudan verbindet, die Entwicklung einer Rohölpipeline sowie die Planung für das LAPSSET-Eisenbahnprojekt, Ferienorte, zukünftige Flughäfen und verschiedene Versorgungsinfrastrukturen.
Es wird auch erwartet, dass der neue GD und CEO die Bemühungen der Bezirks- und Landesregierung bei der Planung des städtischen Wachstums und der wirtschaftlichen Entwicklung des LAPSSET-Außenkorridors, der insgesamt sieben Bezirke durchquert, synergetisch zusammenführt und sich für die Mobilisierung von Ressourcen und Investitionsstrategien für die Projekte des LAPSSET-Korridors einsetzt , pflegen Sie starke Beziehungen zu regionalen Ländern und verwalten Sie die Interessen der Interessengruppen und der Gemeinschaft.
Vor seiner Ernennung war Herr Ikua für die Verwaltung im Ministerium für ostafrikanische Gemeinschaft und regionale Entwicklung zuständig, wo er das Verbindungsbüro zwischen Kenia und dem Südsudan leitete.
Projektübersicht
Das LAPSSET-Korridorprojekt (Lamu Port-South Sudan-Ethiopia-Transport) ist ein Transport- und Infrastrukturprogramm in Kenia. Nach der Fertigstellung wird es der zweite Transportkorridor des Landes sein, der andere ist der Transportkorridor Mombasa – Uganda, der durch Nairobi und Teile des Northern Rift verläuft.
Einige der grundlegenden LAPSSET-Infrastrukturen wurden bereits aufgebaut; D. h. ein Hafenbüro und eine Polizeistation in Lamu und die Neugestaltung der Start- und Landebahn des Flughafens Lamu.
Der Projektplan für den LAPSSET-Korridor kombiniert verschiedene Elemente: den Bau eines neuen Hafens in Lamu; eine Ölpipeline zwischen Lamu und dem Südsudan sowie Straßen und Eisenbahnen, die möglicherweise West- und Südäthiopien verbinden. Ein neuer internationaler Flughafen und Ferienorte entlang der Schiene werden ebenfalls gebaut. Jede Fertigstellung des Elements wird einen großen Einfluss darauf haben, welche Kombination die Region verändern würde.
Der 200 m breite LAPSSET-Korridor wird Juba mit der 1,700 km entfernten Küste von Lamu in Kenia verbinden. Es wird erwartet, dass der Korridor einen Teil der zukünftigen äquatorialen „Landbrücke“ bilden wird, die West- und Ostafrika über Juba und Bangui in der Zentralafrikanischen Republik mit Douala in Kamerun verbindet. Auch Straßenverbindungen nach Addis Abeba über Moyale in Kenia sind geplant.
Ziel des Programms ist es, die übermäßige Abhängigkeit von Kenias Haupthafen Mombasa zu verringern und auch die weitgehend unterentwickelte Nordgrenze durch die Schaffung des LAPSSET-Korridors zu öffnen. Die wichtigsten Städte des Projekts sind Lamu und Isiolo in Kenia, Juba im Südsudan und Addis Abeba in Äthiopien.
Die sieben Hauptkomponenten des Infrastrukturprogramms im LAPSSET-Korridorprogramm erfordern mit einem geschätzten Budget von 24.5 Milliarden US-Dollar eine ziemlich höhere Menge an Ressourcen. Es wird prognostiziert, dass der Hafen von Lamu mit den 22 Liegeplätzen allein ungefähr 3.1 Milliarden US-Dollar kosten wird, die Eisenbahn 7.1 Milliarden US-Dollar und die Rohölpipeline weitere geschätzte 3 Milliarden US-Dollar in der einzigen Hauptleitung von Lamu nach Lokichar.
Timeline.
2012
Am 2. März hielt die Regierung den Spatenstich für das LAPSSET-Korridorprojekt am Standort Lamu Port ab.
2013
Im März wurde die LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA) gemäß dem Presidential Order Kenya Gazette Supplement No. 51, Legal Notice No. 58, The LAPSSET Corridor Development Authority Order 2013 gegründet, um die Umsetzung des Lamu Port . zu planen, zu verwalten und zu koordinieren - Südsudan-Äthiopien-Verkehrskorridor-Schema.
2014
Bau der Straße Marsabit – Turbi (123 km). Die Straße beginnt in Marsabit an der Kreuzung mit der Straße C82 und verläuft durch den Norden und endet in Turbi und bildet den 505 km langen dritten Abschnitt der Straße von Isiolo über Moyale nach Addis Abeba in Äthiopien. Die Bauarbeiten begannen im April 2011, unter der Afrikanische Entwicklungsbank Finanzierung.
August 2014
Africa Leaders-Gipfelplattform für ostafrikanische Staats- und Regierungschefs zur weiteren Beschaffung von Lapsset-Mitteln in Höhe von 24 Milliarden US-Dollar
Das US-Afrika-Gipfeltreffen beginnt diese Woche mit einem Treffen von mehr als 40 afrikanischen Staats- und Regierungschefs mit US-Präsident Barrack Obama in Washington DC, USA. Ziel des Gipfels ist es, die Bindung zwischen den USA und afrikanischen Nationen zu stärken. Es wird Amerikas Engagement für Afrikas Sicherheit, seine demokratische Entwicklung und seine Menschen hervorheben.
Das Thema des Gipfels lautet „Investitionen in die nächste Generation“. Vier ostafrikanische Führungspersönlichkeiten aus Kenia, Äthiopien, Uganda und dem Südsudan werden diese Gelegenheit nutzen, um Gelder von Investoren für das 24 Milliarden US-Dollar teure Lamu Port-South Sudan-Ethiopia-Transport (LAPSSET) Corridor Project zu beschaffen.
Das Projekt steht im Rahmen der kenianischen Vision 2030-Strategie, die darauf abzielt, die Position des Landes als Tor und Transport- und Logistikdrehscheibe zur ostafrikanischen Subregion zu stärken. Schlüsselstädte des Projekts sind Lamu und Isiolo in Kenia, Juba im Südsudan und Addis Abeba in Äthiopien. Isiolo in Kenia passt bereits seine Landschaft an, um den Korridor nach Fertigstellung zu bedienen, wobei verschiedene Bauprojekte stattfinden und Investoren bereits in Scharen in das Gebiet strömen.
Lamu hingegen war ein Dorn im Auge der Gewalt, die die Gegend erschütterte. Die Gewalt wurde der illegalen Zuweisung von Land in der Gegend an einige wenige Unternehmen zugeschrieben, die große Landstriche besaßen. Der Präsident musste die Eigentumsurkunden für die 500,000 Morgen Land, die beschlagnahmt worden sein sollen, widerrufen. Trotz der Herausforderung hoffen die vier Länder, dass das Projekt reibungslos anlaufen und die Region für mehr Handel öffnen wird.
Die Staatsoberhäupter der vier Länder trafen sich im State House Nairobi, wo sich die Staats- und Regierungschefs darauf einigten, einen gemeinsamen Standpunkt zu dem Projekt einzunehmen und das Paket amerikanischen Investoren vorzulegen. Der Gipfel wird ein Forum sein, auf dem amerikanische Investoren und afrikanische Führungskräfte eine Plattform haben, um miteinander zu interagieren und Wege zu finden, den Kontinent voranzubringen.
2015
Bau der Straße Turbi – Moyale (125 km). Die Bauarbeiten begannen im Oktober 2012 für einen Zeitraum von 36 Monaten. Der Abschnitt wurde auch von der Afrikanischen Entwicklungsbank finanziert.
Dezember 2015
Bauarbeiten am Hafen von Lamu verlangsamen sich wegen der finanziellen Mittel
Kenia Ports Authority (KPA) hat bekannt gegeben, dass der Bau der ersten drei Liegeplätze im Hafen von Lamu aufgrund finanzieller Probleme verzögert wurde. Laut KPA hat das Finanzministerium zeitweise Gelder für das Projekt freigegeben, wodurch die Bauarbeiten auf der Baustelle verzögert wurden.
Geschäftsführer Gichiri Ndua sagte, dass der Bau der drei Liegeplätze im Hafen von Lamu im Gange sei, die Arbeiten jedoch nur schleppend vorankämen. Er zeigte sich jedoch zuversichtlich, dass das Projekt wieder aufgenommen wird. Das Lamu Port-Projekt wurde 2012 vom ehemaligen Präsidenten Mwai Kibaki ins Leben gerufen.
Die Entwicklung des gesamten 23 Milliarden US-Dollar (2.3 Billionen Shh) teuren Lamu Port-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor-Projekts wurde auch aufgrund neuer Infrastrukturprojekte in Äthiopien, Uganda und Tansania ins Stocken geraten.
Das 4-Milliarden-Dollar-Projekt (408.2 Milliarden Shh) soll die Hafenkapazität von Dschibuti durch Äthiopien erhöhen, was 80 Prozent seines internationalen Handels erleichtert.
Uganda erwägt auch eine alternative Rohölpipeline-Route, nachdem es mit Tansania ein Abkommen über Machbarkeitsstudien für eine Ölpipeline von Hoima zum tansanischen Hafen Tanga unterzeichnet hat.
Treasury CS Henry Rotich sagte auch, Kenia verfolge immer noch den Rohölpipeline-Deal.
Präsident Uhuru hat den Start des Liegeplatzbaus dreimal verschoben, spätestens am 25. Mai.
Das LAPSSET-Projekt umfasst einen Hafen mit 32 Liegeplätzen in Manda Bay, eine Eisenbahnlinie mit normaler Spurweite nach Juba und Addis Abeba, ein Straßennetz, Ölpipelines (Südsudan und Äthiopien), eine Ölraffinerie, drei Flughäfen und Ferienorte in Lamu, Isiolo , und Turkana-See.
2016
Bau der Straße Merille River – Marsabit (121 km). Die Straße bildet den zweiten Teil der 505 km langen Straße von Isiolo über Moyale nach Addis Abeba in Äthiopien.
Die Straße beginnt am Merille River und führt nach Norden nach Marsabit.
Oktober 2016
Lapsset erhält einen neuen Atemzug
Der Transportkorridor Lamu Port South Sudan Ethiopia (Lapsset) Projekt hat einen wichtigen Impuls erhalten, nachdem ein Konsortium internationaler Investoren unter der Leitung der Entwicklungsbank von Südafrika (DBSA) sagte, dass sie bei der Finanzierung des Projekts helfen werden.
Laut State House hat das Konsortium bereits zugestimmt, in den nächsten Monaten über 1.9 Milliarden US-Dollar in das Lapsset-Projekt zu investieren. Dies wird dem Projekt einen großen Schub verleihen, da es in letzter Zeit seine Dynamik verlangsamt hat, da die Finanzierung unzureichend war und die Investoren daran interessiert sind, drei Liegeplätze aufzustellen Lamu Port und Finanzierung des Baus der 537 Kilometer langen Straße Lamu-Garissa-Isiolo.
Laut dem Sprecher des Repräsentantenhauses, Manoah Esipisu, hatten sowohl die kenianische Regierung als auch der Südafrikaner während des Besuchs von Präsident Jacob Zuma letzte Woche eine Absichtserklärung zu den 2.5 Billionen Schilling-Projekten unterzeichnet. Er sagte, dass der Besuch von Präsident Zuma in Kenia von Vorteil war und sie erwarten, dass in den nächsten Wochen weitere Entwicklungen angekündigt werden. Die DBSA ist vollständig im Besitz der südafrikanischen Regierung und hat die Finanzierung von Projekten in den Sektoren Verkehr, Energie, Wasser und IKT vereinbart.
„Die Development Bank of Southern Africa blieb das Hauptkonsortium, da sie bereits zugestimmt haben, (1.2 Milliarden Dollar) in das Projekt zu investieren, damit es losgehen kann, und die drei zusätzlichen Liegeplätze im Hafen von Lamu. Dasselbe Konsortium würde versuchen, den Bau der Straße Lamu-Garissa-Isiolo im Rahmen des Rentenprogramms zu einem Preis von 71 Mrd. Sh (700 Mio. USD) zu finanzieren“, sagte Herr Esipisu.
Der Lapsset Projekt, das 2012 vom ehemaligen Präsidenten Mwai Kibaki in Auftrag gegeben wurde, soll Kenias Nordgrenze für mehr Handel und Investitionen öffnen und wurde als langfristiger Kanal für Kenias Ölexporte durch eine Rohölpipeline identifiziert, die Lamu mit den Ölfeldern in Turkana verbindet Bezirk. Das Projekt wurde jedoch aufgrund von Kontraktionsverzögerungen getroffen finanzielle Probleme nach mehreren finanzierungsländern zurückgezogen.
Februar 2017
Südafrika setzt auf Lapsset, um die Beziehungen zu Kenia zu stärken
Südafrika hat angekündigt, seine wirtschaftlichen Beziehungen zu Kenia zu verstärken, insbesondere in Infrastrukturregionen, insbesondere Lapsset, um stärkere Handels- und Investitionsbeziehungen aufzubauen. Hochkommissarin Koleta Anita Mqulwana sagte, beide Länder könnten stark profitieren, wenn sie ihre Kräfte in den Bereichen Infrastruktur, Landwirtschaft, Wirtschaft, Tourismus, Bildung und Gesundheit bündeln. Frau Mqulwana sagte, südafrikanische Unternehmen seien an Kenias Lamu Port-South interessiert Sudan-Äthiopien-Transport (Lapsset).
„Ende letzten Jahres traf der südafrikanische Präsident Jacob Zuma seinen kenianischen Amtskollegen Uhuru Kenyatta und sie unterzeichneten sechs Verträge, darunter das Lapsset Corridor Project. Südafrikanische Unternehmen werden zu dieser Entwicklung beitragen; Es wurde viel getan und es muss noch viel getan werden“, sagte sie.
Der Abgesandte sagte, die Partnerschaft werde Beschäftigungsmöglichkeiten für die Jugendlichen schaffen. „Wenn sie nicht besetzt sind, werden sie am Ende einige von uns töten. Wir müssen Armutsregionen angehen. Deshalb besuche ich Unternehmen“, sagte sie in Mombasa. „Sie produzieren hier viele Mangos, an denen ich interessiert bin, denn wenn wir Mangosaft aus Kenia bekommen, ist das billiger als der Import aus Brasilien“, sagte sie.
Sie sagte, Mombasa County sei wegen des Hafens ein strategisches Gebiet für Südafrika. „Außerdem hat es eine Schwester-zu-Schwester-Vereinbarung mit Durban, wir müssen die Angelegenheiten stärken. Wir müssen als Afrikaner untereinander Geschäfte machen, um stärkere Handels- und Investitionsbeziehungen aufzubauen.“ Sie bat kenianische Gelehrte, in Südafrika zu studieren, und fügte hinzu, dass sie einige der besten Universitäten haben, die weltweit anerkannt sind.
Frau Mqulwana, die vom Wirtschaftsberater der Botschaft, Njabulo Mbewe, und Gerald Ockotch, Senior Marketing Officer, begleitet wurde, sagte, dass Südafrika die Visumpflicht für Geschäftsleute und Studenten lockert, um die Beziehungen zwischen den beiden Nationen zu stärken. Sie sagte, die beiden Staaten könnten eine soziale Einheit im Sport- und Kulturtourismus aufbauen und verbessern, was letztendlich Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen werde. Frau Mqulwana sagte, Kenia könne seine medizinischen Dienste verbessern, indem es die richtige Infrastruktur aufbaue.
Mai 2017
Das Bauprojekt Lapsset steht vor einer rechtlichen Herausforderung
2019
Das Der erste Liegeplatz im Hafen von Lamu wurde fertiggestellt im August. 
Die Fertigstellung des zweiten und dritten Liegeplatzes war für Dezember 2020 geplant. Die Frachtkapazität des vollständig fertiggestellten Hafens Lamu soll bis 23.9 2030 Millionen Tonnen erreichen.
August 2019
Kenias Regierung sucht die Unterstützung der AU für das Lapsset-Projekt
Die kenianische Regierung bittet um Unterstützung bei der Afrikanische Union (AU) für das Projekt Lamu Port-Südsudan-Äthiopien Transport Corridor (Lapsset) in Höhe von 22.3 Mrd. USD. Entwicklungsbehörde für den Lapsset-Korridor kündigte die Berichte an und sagte, dass bei der AU starke Argumente für die strategische Position des Lapsset-Projekts vorgebracht worden seien, um nicht nur Äthiopien und den Südsudan zu verbinden, sondern auch eine Verbindung zur Zentralafrikanischen Republik (Bangui) und Kamerun herzustellen und im Hafen von Douala zu enden.
„Der Sondergesandte der AU plant, später im Jahr ein hochrangiges Treffen mit den Ländern einzuberufen, die entlang der äquatorialen Landbrücke Afrikas liegen, mit dem Ziel, diese entscheidenden Verkehrsinfrastrukturverbindungen innerhalb des Kontinents zu bilden“, sagte die Behörde in einer Erklärung.
Lapsset-Projekt
Das Lapsset-Projekt wurde 2012 vom ehemaligen Präsidenten Mwai Kibaki ins Leben gerufen und gehört auch zu den neun Presidential Infrastructure Championship Initiatives (PICI) der AU. Solche Projekte werden von den jeweiligen afrikanischen Staats- und Regierungschefs gefördert.
Es ist auch ein Programm für Infrastrukturentwicklung in Afrika (PIDA), eine strategische kontinentale Initiative, die von allen afrikanischen Ländern unterstützt wird, um Ressourcen zu mobilisieren, um Afrika durch moderne Infrastruktur zu verändern. Dieses Megaprojekt besteht aus sieben wichtigen Infrastrukturprojekten, beginnend mit einem neuen Hafen mit 32 Liegeplätzen in Lamu (Kenia);
Interregional Highways von Lamu nach Isiolo, Isiolo nach Juba (Südsudan), Isiolo nach Addis Abeba (Äthiopien) und Lamu nach Garsen (Kenia), Rohölpipeline von Lamu nach Isiolo, Isiolo nach Juba; Produktölpipeline von Lamu nach Isiolo, Isiolo nach Addis Abeba; Interregionale Normalspur-Eisenbahnlinien von Lamu nach Isiolo, Isiolo nach Juba, Isiolo nach Addis Abeba und Nairobi nach Isiolo;
3 internationale Flughäfen: jeweils einer in Lamu, Isiolo und Lake Turkana; 3 Ferienorte: jeweils einer in Lamu, Isiolo und Lake Turkana; und der Mehrzweckdamm High Grand Falls entlang des Flusses Tana.
Das Projekt hat jedoch seitdem Liquiditätsengpässe und einen Mangel an politischem Wohlwollen erfahren, was seine Umsetzung verlangsamt hat. Äthiopien scheint den Fokus auf den Hafen von Dschibuti verlagert zu haben. Die Straßen- und Schieneninfrastruktur zwischen den beiden Ländern, einschließlich des am 1. Januar 2018 in Betrieb genommenen Eisenbahn-Personen- und Güterverkehrssystems Äthiopien-Dschibuti, scheint ebenfalls das Interesse vom Lapsset-Korridor abgelenkt zu haben.
Die Hohe Vertreterin für Infrastrukturentwicklung in Afrika, Raila Odinga, stellte fest, dass das Lapsset-Korridorprojekt das Potenzial hat, die regionale sozioökonomische Integration Afrikas durch Infrastrukturentwicklung und Handel zu fördern.
„Regionale Infrastrukturprojekte wie das Lapsset sind starke Wegbereiter für die kontinentale Integration Afrikas, und dies in Verbindung mit der Einrichtung der afrikanischen kontinentalen Freihandelszone, der Harmonisierung der Geldpolitik und anderer Standards wie Zoll, Stabilisierung von tarifären und nichttarifären Handelshemmnissen, Statistiken und Arbeitsmarktinformationen sowie ein verbessertes Geschäftsklima werden den globalen Handel und Investitionen in Afrika anziehen“, sagte Odinga.
Auch im August 2019
LCDA gibt die Fertigstellung des ersten Liegeplatzes von LAPSSET im Hafen von Lamu bekannt
Die LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA), das für die Koordinierung und Verwaltung der Umsetzung des Verkehrskorridors Lamu-Hafen-Südsudan-Äthiopien zuständig ist, hat bekannt gegeben, dass der erste der geplanten 32 Liegeplätze im Hafen von Lamu nun zu 100 % fertiggestellt ist.
Dieser Liegeplatz ist einer der drei Liegeplätze, deren Bau mit Baggerarbeiten im Dezember 2016 mit einer Lieferzeit von 24 Monaten begann; und 45 Monate für die anderen beiden, alles zu einem Preis von 480 Millionen US-Dollar. LCDA gab an, dass die Liegeplätze 2 und 3 bis Dezember nächsten Jahres fertiggestellt sein werden.
Finanzierung des Baus der Liegeplätze
Die Regierung der Republik Kenia finanziert den Bau der ersten drei Liegeplätze vollständig im Rahmen eines Plans, der als „kurzfristiger Plan“ bezeichnet wird und schätzungsweise 1 Millionen US-Dollar kosten wird, einschließlich Baggerarbeiten und Landgewinnung; Bau von Liegeplätzen und Werften; Bau von Deckwerk, Damm und Straße; Bau von Gebäuden und Versorgungseinrichtungen, einschließlich der Hafenzentrale,
Hafenpolizeistation und Wohnungsbauprogramm der Hafenverwaltung; Beschaffung von Ausrüstung und Schleppern; und Stromanschluss an das nationale Stromnetz und Einrichtung eines Wassernetznetzes unter anderem. Die Regierung hat die verbleibenden 29 Liegeplätze so strukturiert, dass sie an private Investoren für Finanzierung, Bau und Betrieb übergeben werden.
Vorteile des Lamu-Hafens
Nach seiner Fertigstellung soll der Hafen von Lamu nicht nur im Hafenbetrieb, sondern auch in Landwirtschaft, Fischerei, Fertigung, Logistik, Transport, Handel und Gewerbe Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen. Darüber hinaus wird der Hafen voraussichtlich für große Frachtschiffe attraktiv sein und Vorteile in der Region bieten, indem Einsparungen aufgrund niedrigerer Schifffahrtskosten aufgrund schnellerer Umschlagzeiten der Schiffe weitergegeben werden, wodurch die Geschäftskosten gesenkt werden.
Januar 2020
Kenia, Äthiopien und Südsudan unterzeichnen Absichtserklärung zur Wiederbelebung von Lapsset
Kenia, Äthiopien und Südsudan haben ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, um sich zur Wiederbelebung der Lapsset Projekt. Der Sekretär des Verkehrskabinetts, James Macharia, hat zusammen mit dem äthiopischen Botschafter in Kenia, Meles Alam, und dem südsudanesischen Unterstaatssekretär im Verkehrsministerium, Kapitän David Martin, die Absichtserklärung unterzeichnet, in der unter anderem die Einleitung eines Dialogs zwischen den LAPSSET-Fußabdruckstaaten zu einem gemeinsamen Ansatz und einer gemeinsamen Unterstützung vorgesehen ist Einrichtung eines Dachverbandes zur Koordinierung der Umsetzung des Korridors.
Laut Botschafter Alam engagiert sich Äthiopien trotz des 2018 unterzeichneten Friedensabkommens mit Eritrea weiterhin voll und ganz für die Umsetzung des Projekts. „Unsere Anwesenheit bei diesem Treffen zeugt von dem vollen Engagement der äthiopischen Regierung für die Umsetzung dieses Projekts“, bekräftigte er. Er fügte hinzu, dass Äthiopien über 500 km Asphaltstraße von Moyale gebaut hat, die Teil des Lapsset-Projekts ist.
„Wir haben auch Industriezonen in den südlichen Teilen Äthiopiens gebaut. Wir freuen uns jetzt auf die Einweihung des ersten Liegeplatzes des Lamu-Hafens, weil der südliche Teil Äthiopiens vom Hafen abhängen wird“, sagte er.
Das regionale Wirtschaftswachstum ankurbeln
Bei der Unterzeichnungszeremonie war auch der Hohe Vertreter der Afrikanischen Union für Infrastruktur, Raila Odinga, anwesend, der betonte, wie wichtig Lapsset ist, wenn es darum geht, den Handel und das Wirtschaftswachstum in der Region anzukurbeln. „Hier in Mombasa fand eine zweitägige Sitzung des technischen Komitees statt. Es wurde unter der Schirmherrschaft der Afrikanischen Union einberufen und sollte diesem Projekt im Wesentlichen den Anstoß geben, dass es schnell umgesetzt werden kann“, sagte Herr Odinga.
Der Unterstaatssekretär des südsudanesischen Verkehrsministeriums bekräftigte ebenfalls das Engagement seiner Regierung für die Verwirklichung des Lapsset-Projekts. LAPSSET wurde am 2. März 2012 vom damaligen kenianischen Präsidenten Mwai Kibaki, dem verstorbenen äthiopischen Premierminister Meles Zenawi und dem südsudanesischen Präsidenten Salva Kiir ins Leben gerufen.
Mai 2021
Kenya National Highway Authority (KeNHA) unterzeichnete einen Vertrag mit China Communications Construction Company insgesamt 17.9 Milliarden Schilling (ca. 166 Millionen US-Dollar) für den Bau einer 453 km langen Straße, die Teil des Lamu Port-South Sudan-Ethiopia Transport (LAPSSET)-Korridorplans ist 
Enthaltene Straßen waren der 257 km lange Teil Lamu-Ijara-Garissa sowie der 113 km lange Hindi-Bodhei-Basuba-Kiunga-Teil und der 83 km lange Abschnitt Ijara-Sangailu-Hulugho.
August 2021
Die Fertigstellung der verbleibenden Arbeiten am Isiolo International Airport in Kenia wird beschleunigt, um im Januar 2022 eine schnelle Bewegung und einen vollständigen Betrieb zu ermöglichen.
Die verbleibenden Arbeiten umfassten den laufenden Bau der Frachtschuppen und die Verlängerung der Start- und Landebahn von derzeit 1.4 km auf 2.5 km. Die Frachtschuppen sollen bis Ende September 2021 fertiggestellt sein. Die Konstruktion wird es ihnen ermöglichen, mindestens 10 Tonnen Gepäck abzufertigen. Die Verlängerung der Start- und Landebahn wird voraussichtlich bis Dezember 2021 abgeschlossen sein und dem Flugbetrieb Platz machen.
Januar 2022
Der Bau der ersten Phase von Kenias zweitem Handelshafen in Lamu im Wert von 400 Millionen US-Dollar wurde abgeschlossen. Der Bau des zweiten und dritten Liegeplatzes wurde im Dezember abgeschlossen, was es der Regierung ermöglichte, einen Vertrag mit Privatunternehmen zu unterbreiten, um 20 weitere Liegeplätze im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zu entwickeln, um die Anlage mit 23 Liegeplätzen fertigzustellen. 
„Die Werften und die ersten drei Liegeplätze im Hafen von Lamu sind fertiggestellt, und es ist geplant, den Betrieb am zweiten und dritten Liegeplatz im Jahr 2022 aufzunehmen. KPA erhält moderne Ausrüstung sowie drei mobile Hafenkräne und Ship-to-Shore-Portalkrane zur Ergänzung Hafenbetrieb“, erklärte die Hafenbehörde von Kenia (KPA).
Die erste Phase umfasste den Bau der ersten drei Liegeplätze und der dazugehörigen Infrastruktur mit einer Länge von 400 Metern und einer Tiefe von jeweils 17.5 Metern. Die Liegeplätze wurden für Container, Stückgut und Massengut ausgelegt.
Schöne Fortschritte bisher