Spätestens Okt. 2023
Sydney Metro Rapid Transit System in New South Wales, Australien
Die Arden Precinct Metro Station, die erste der fünf Metro-Tunnel-Stationen der Melbourne Metro, ist auf gutem Weg, noch vor Ende 2023 fertiggestellt zu werden.
Der Bahnhof verfügt über Bahnsteigtüren im viktorianischen Stil, einen hoch aufragenden gewölbten Eingang aus Backstein und Oberlichter, die natürliches Licht 14 m unter der Erde in die Halle und den Bahnsteig strömen lassen. Es befindet sich auf einem ehemaligen Industriegelände, etwa zwei Kilometer vom Zentrum von Melbournes Geschäftsviertel entfernt. Bemerkenswert ist, dass Arden ein zentraler und vernetzter Bezirk ist, der bis zum Jahr 34,000 bis zu 20,000 Arbeitsplätze und rund 2051 Menschen beherbergen wird.
Übersicht über das Metro-Tunnel-Projekt
Der Metro Tunnel, früher bekannt als Melbourne Metro 1 oder Melbourne Metro Rail Project, ist ein derzeit im Bau befindliches städtisches Eisenbahninfrastrukturprojekt in Melbourne, Australien. Es umfasst den Bau von zwei 9 Kilometer langen Eisenbahntunneln mit fünf neuen U-Bahn-Stationen vom Bahnhof South Kensington, nordwestlich von Melbourne City, bis nach South Yarra im Südosten.
Der Tunnel wird die Linien Pakenham und Cranbourne mit der Sunbury-Linie verbinden und ihnen ermöglichen, den Bahnhof Flinders Street und den City Loop zu umgehen und auch am zentralen Geschäftsviertel von Melbourne zu halten. Der U-Bahn-Tunnel wird die betriebliche Trennung mehrerer bestehender Strecken ermöglichen und die Kapazität des Schienennetzes auf Frequenzen im U-Bahn-Stil erhöhen. Das Vorhaben ist Teil des PTV-Netzentwicklungsplans.
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10 Fakten über den Melbourne Metro Tunnel, das größte Eisenbahnprojekt in Victoria, Australien
- Der U-Bahn-Tunnel umfasst den Bau zweier 9 Kilometer langer Eisenbahntunnel. Die Tunnel werden zwischen South Kensington (nordwestlich des zentralen Geschäftsviertels von Melbourne) und South Yarra (im Südosten) verlaufen.
- Das Projekt umfasst auch den Bau von fünf neuen U-Bahn-Stationen.
- Der Tunnel wird die Linien Pakenham und Cranbourne mit der Sunbury-Linie verbinden. Infolgedessen wird der Melbourne Metro Tunnel eine neue stadtübergreifende Linie schaffen, die den Bahnhof Flinders Street und den City Loop umgeht.
- Der Tunnel soll auch den Flughafen Melbourne über eine neue Nebenstrecke westlich der Sunshine Station bedienen.
- Die Landesregierung von Vitoria begann 2015 mit der Planung des Projekts, während die Vorbereitungsarbeiten Anfang 2017 begannen.
- Die Tunnelbauarbeiten begannen 2019 und wurden 2021 abgeschlossen.
- Ursprünglich sollte das Melbourne Metro Tunnel-Projekt im Jahr 2026 abgeschlossen sein. Der Fertigstellungstermin wurde jedoch auf 2025 vorverlegt.
- Das Projekt wurde von Rail Projects Victoria, früher bekannt als Melbourne Metro Rail Authority, mit geschätzten Kosten von 9 bis 11 Milliarden US-Dollar entwickelt.
- Sobald der U-Bahn-Tunnel in Betrieb ist, wird er insgesamt 39,000 Passagiere pro Tag befördern, weitere 41,000 zusätzliche Passagiere werden hinzukommen, wenn Züge mit 10 Wagen eingeführt werden.
- Das Projekt versorgte während der Hauptbauzeit 3,500 Menschen und bildete über 500 Lehrlinge, Praktikanten und Ingenieurkadetten aus.
Metrotunnelprojekt Melbourne Timeline
2015
Im Februar bildete die Landesregierung die Melbourne Metro Rail AuthorityMit einer Finanzierung im Wert von 40 Millionen US-Dollar wurden 1.5 Milliarden US-Dollar für die Überwachung der Planung des Projekts für den Beginn des Grundstücks- und Grundstückserwerbs und die detaillierte Routenerkundung bereitgestellt. Darüber hinaus wurden weitere 3 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln bereitgestellt.
Der größte Teil des Projekts würde auf einer öffentlich-privaten Partnerschaft basieren, wobei private Investoren einen Großteil der geschätzten Kosten von 9 bis 11 Milliarden US-Dollar im Voraus finanzieren würden. Die Frühförderungsarbeiten begannen Ende 2016.
2017
Später wurden Teile des zentralen Geschäftsviertels von Melbourne, darunter der City Square und Teile der Swanston Street, geschlossen, um den Bau von Tunneln und Bahnhöfen zu ermöglichen. Die Fertigstellung des Projekts war ursprünglich für 2026 geplant, wurde jedoch später auf Ende 2025 überarbeitet.
2019
Von April bis Juli waren mehrere Bahnstrecken im Osten Melbournes wegen Bauarbeiten an Tunneleingängen in der Nähe von Kensington und South Yarra wochenlang gesperrt. Die Montage der ersten Tunnelbohrmaschine begann im Juni in North Melbourne.
2020
Im Februar wurde der erste Abschnitt des Metro-Tunnels zwischen Arden und Kensington von der 1.2 Kilometer langen TBM Joan fertiggestellt und 4,200 gebogene Betonsegmente installiert, um 700 Ringe zu bilden, die die Tunnelwände auskleiden.
Zwei Monate später vollendete die TBM Meg den dazugehörigen Tunnel zwischen Arden und Kensington. Die dritte, TBM Millie, begann am 27. April mit dem Tunnelbau zum östlichen Tunneleingang von South Yarra. Sie wurde später als Teil des Prozesses unter die Erde abgesenkt und zusammen mit ihrer Kollegen TBM Alice montiert und wird 1.7 Kilometer bis zu ihrem Ziel tunneln.
TBM Alice wurde einen Monat später, am 25. Mai, freigegeben. TBM Joan begann am 25. Mai erneut mit dem Tunnelbau, nun in Richtung Parkville, von Arden aus. Die Freigabe der TBM Meg in Richtung Parkville ergab, dass zum ersten Mal im Projekt alle vier TBMs gleichzeitig Tunnel bauten.
Im Mai wurden rund um den Bahnhof Flinders Street umfangreiche Verkehrsänderungen vorgenommen, um die Sicherheit zu erhöhen, da im Rahmen des Projekts große Lastwagen in die Schallschutzhallen einfahren mussten.
Dazu gehörten die Entfernung der Linkskurven zwischen St. Kilda Road und Flinders Street sowie die Schließung des Fußgängerüberwegs von der St. Paul's Cathedral zum Federation Square. Der Übergang wird voraussichtlich im Januar 2022 wieder geöffnet.
2021
Am 24. Mai wurde bekannt gegeben, dass alle vier TBMs den Bau der beiden 9 km langen Tunnel abgeschlossen hatten. Der Arbeitsaufwand für alle vier TBMs wurde auf durchschnittlich 90 m pro Woche geschätzt.
Die nächste Bauphase des Metrotunnels umfasst den Tunnelbau von 26 Querschlägen. Bei den Querschlägen handelt es sich um kurze Tunnel, die im Falle eines Zwischenfalls mit den Haupttunneln für die Passagiere verbunden sind.
Nov 2021
Die Arbeiten an den führenden 60 Tonnen schweren Bogensegmenten aus Beton und Ziegeln waren fast abgeschlossen, um den hoch aufragenden Eingang für die Arden Station, einen Abschnitt des U-Bahn-Tunnels, zu schaffen. Die Arbeiten begannen im Juni mit der Installation von sieben Stützsäulen, gefolgt vom Bau eines provisorischen Stahlrahmens, um den Bögen beim Absenken Halt zu bieten. Der erste Teil der Bögen, der die reiche Industriegeschichte von North Melbourne widerspiegeln soll, wurde Mitte Oktober mit einem 350-Tonnen-Kran befestigt.
Die Arbeiten werden voraussichtlich bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein. Die 15 Bögen bestehen aus Betonfertigteilen und sind mit über 100,000 Ziegeln ausgekleidet, die jeweils von Hand verlegt werden. Sie bestehen aus 45 einzelnen Segmenten mit einem Gewicht von jeweils rund 60 Tonnen. Die Bögen wurden aus viktorianischen Ziegeln in einem Fertigteilwerk in Südaustralien gebaut, das als einziges australisches Unternehmen dieser Art in der Lage ist, solch logistisch anspruchsvolle Arbeiten durchzuführen.
Der Transport zur Baustelle erfolgt mit einem Tieflader. Sobald die Bögen fertig sind, werden sie rund 15 Meter über die Passagiere ragen, wenn sie den Bahnhof von der Laurens Street aus betreten. Auch im Untergrund schreiten die Bauarbeiten gut voran, die letzten Betonarbeiten für die Bahnsteigoberflächen des Bahnhofs sind fast abgeschlossen.
In den Tunneln von Arden zu den Standorten der State Library Station gießen Arbeiter den Beton, um die Tunnelbodenplatte herzustellen. Sie installieren auch Geräte wie Kabelhalterungen und -rinnen, die ebenfalls Teil des Ausbaus des Eisenbahntunnels sind. Das Gebäude für die Dienstleistungen der Station wird im Inneren in Wänden installiert, z. B. für Sanitär-, Mechanik- und Elektroarbeiten.
Darüber hinaus wurden Arbeiten an Kehlbalken durchgeführt, wobei die Betonkonstruktionen den Rand des Tunnels mit dem Bahnhofskasten am östlichen Ende des Bahnhofs verbinden.
Dezember 2022
Erste Anzac-Station für Metro-Tunnel in Melbourne voll betriebsbereit
Das Metro-Tunnel-Projekt in Melbourne, Australien, hat mit der Fertigstellung seiner ersten Anzac-Station einen bedeutenden Meilenstein gesetzt. Die Straßenbahnhaltestelle entlang der St. Kilda Road ist jetzt voll funktionsfähig und für Fahrgäste geöffnet.
Das Projekt hatte eine engagierte Belegschaft, die mehr als drei Wochen arbeitete. Das ausführende Team verlegte die Tramgleise beiderseits des Haupteingangs des unterirdischen Bahnhofs in der Nähe des Gedenkschreins neu.
Die Straßenbahngleise auf der St. Kilda Road wurden dreimal neu ausgerichtet. Auf diese Weise wird das Projekt es den Menschen ermöglichen, die Straße ununterbrochen weiter zu benutzen, während die Bauarbeiten unten fortgesetzt werden.
Erwartungen an das Metro-Tunnel-Projekt in Melbourne
Der Bahnhof Anzac soll eine direkte Zugverbindung zu berühmten Zielen in Melbourne bieten. Dazu gehören die Royal Botanic Gardens sowie das Shrine.
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Darüber hinaus wird der Bahnhof dazu beitragen, die Straßenbahnen in der Swanston Street zu entlasten, die sich auf dem verkehrsreichsten Straßenbahnkorridor der Welt befindet. Dadurch wird der U-Bahn-Tunnel die Reisezeit für bis zu 33,000 Menschen verkürzen, insbesondere für diejenigen, die rund um den Bezirk St. Kilda arbeiten.
Bemerkungen zum Projekt
Nina Taylor, Mitglied von Albert Park, kommentierte das Projekt ebenfalls und sagte, es sei äußerst motivierend, den Meilensteinfortschritt des verkehrsreichsten Straßenbahnkorridors der Welt mitzuerleben.
Der Bahnhof nimmt mit der Installation elektrischer und mechanischer Systeme weiterhin Gestalt an, sagte Nina Taylor. Darüber hinaus sind die Arbeiten zur Infrastrukturentwicklung mit Rolltreppen und Aufzügen sowie Sicherheitssystemen in vollem Gange.
Darüber hinaus wird das Projekt durch Videoüberwachung und Fahrgastinformationsanzeigen begleitet. Der viktorianische Minister für öffentliche Verkehrsmittel gab in seiner Stellungnahme zu dem Projekt bekannt, dass die Straßenbahnen den Fahrgästen bessere Annehmlichkeiten bieten würden.
Als Ganzes, fuhr Ben Carroll fort, strebe das Projekt danach, ein erstklassiges öffentliches Verkehrssystem aufzubauen, das die Viktorianer verdienen.
Juli 2023
Das Metro-Tunnel-Projekt markiert einen Meilenstein mit ersten Testläufen in Australien
Die ersten Testzüge fuhren im Juli 2023 in den Melbourne Metro Tunnel ein, das größte Eisenbahnprojekt in Victoria seit dem City Loop. Die Züge, zwei Hochleistungs-U-Bahnen der nächsten Generation, fuhren in die beiden 9 Kilometer langen Tunnel am Eingang des South Yarra-Tunnels ein . Sie legten etwa 1.7 Kilometer bis zur Anzac Station zurück, direkt unter der St. Kilda Road, eine Reise, die jahrelang vorbereitet wurde.
Dies markiert den Beginn der nächsten großen Testphase des Melbourne Metro Tunnel-Projekts, die bis 2024 dauern wird. In den kommenden Monaten werden die Teams Züge zwischen den fünf Tunnelstationen hin- und herfahren lassen. Zunächst werden die Grundlagen getestet, beispielsweise die Anordnung der Züge an den Bahnsteigen. Anschließend wird das Team die Komplexität schrittweise steigern, von einem Zug mit niedriger Geschwindigkeit und minimaler Leistung bis hin zu mehreren Zügen mit höheren Geschwindigkeiten.
Verschiedene Geräte und Systeme werden getestet, um sicherzustellen, dass der Melbourne Metro Tunnel sicher ist und im Jahr 2025, ein Jahr früher als geplant, für Passagiere geöffnet werden kann.
August 2023
