Brightline West, Amerikas erstes Hochgeschwindigkeits-Personenbahnsystem

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Brightline West ist eine geplante privat betriebene Hochgeschwindigkeitsstrecke. Die Linie, die früher als XpressWest bekannt war, verläuft zwischen Las Vegas Valley und Victor Valley im hochgelegenen Wüstengebiet Südkaliforniens.

Die 170 Meilen lange elektrifizierte Strecke wird auf einem gepachteten Grundstück neben der I-15 gebaut und beginnt am Bahnhof Apple Valley. Der Baubeginn wird voraussichtlich im Jahr 2023 sein, während der Personenverkehr drei Jahre später, im Jahr 2026, beginnen könnte.

Der Entwickler schätzt, dass der Bau von Brightline West etwa 8 Milliarden US-Dollar kosten wird.

Erwartungen an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Brightline West, Los Angeles nach Vegas

Nach Fertigstellung wird Brightline West eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde und eine Fahrzeit von rund 90 Minuten haben. Jeder Zug auf der Strecke wird eine Kapazität für 1,200 Personen haben und alle 45 Minuten verkehren.

Die Linie wird für viele Einwohner der Region eine Alternative zum Flug- und Autoverkehr zwischen Südkalifornien und dem beliebtesten Urlaubsziel Las Vegas bieten.

Zeitleiste des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts Brightline West, Los Angeles nach Vegas 

2020

Das Unternehmen versuchte im Jahr 3.2, steuerfreie Anleihen im Wert von bis zu 2020 Milliarden US-Dollar auszugeben, das Angebot wurde jedoch mangels Nachfrage abgesagt.

April 2021

Der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Las Vegas nach LA soll bald beginnen

Heller Westen CEO Mike Reininger hat bestätigt, dass der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Las Vegas nach Los Angeles (LA) noch in diesem Jahr beginnen wird.

Brightline, die einzige private Personenbahn des Landes, schickte im Januar einen Brief an die Nevada High-Speed ​​Rail Authority und enthüllte, dass das Pandemiejahr erhebliche Hürden bei der Finanzierung des Zuges geschaffen habe, der eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde erreichen soll.

Das Unternehmen hatte Fortschritte bei seinen Absichten erzielt, private Aktivitätsanleihen zu verkaufen, die dem Projekt vom US-Verkehrsministerium und den Bundesstaaten Nevada und Kalifornien zur Finanzierung des Baus zugeteilt wurden.

Letztes Jahr gab Brightline bekannt, dass die Fortress Investment Group, ihre Muttergesellschaft, das privat finanzierte XpressWest-Projekt im Wert von 8 Milliarden US-Dollar gebremst hatte, als die Finanzierung nicht abgeschlossen werden konnte.

Im Januar sagte Sarah Watterson, Präsidentin von Brightline West, ihr Unternehmen bereite einen überarbeiteten Finanzplan vor, der als bahnbrechendes Datum im zweiten Quartal 2021 vorgesehen sein könnte.

Unterdessen hat Amtrak Pläne angedeutet, möglicherweise eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Las Vegas und LA zu installieren. Wenn der von Präsident Joe Biden vorgeschlagene amerikanische Beschäftigungsplan in Höhe von 2 Billionen US-Dollar vom Kongress genehmigt wird, würde er Amtrak 80 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen, um seinen Reparaturstau zu decken, bestehende Schienen zu modernisieren und neue Städtepaare zu verbinden.

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„Die Welt hat sich durch die Pandemie verändert, aber wir haben weiter daran gearbeitet, wo immer wir konnten, um den Ball voranzubringen“, sagte Reininger.

„Das Projekt hat für uns weiterhin eine sehr hohe Priorität. Die Stimmung an den Finanzmärkten ist heute völlig anders, der Aktienmarkt läuft unglaublich gut, die Menschen sind optimistisch, dass sich die Wirtschaft massiv erholen wird, und die Arbeitsplätze entwickeln sich in die richtige Richtung.

Das gibt uns Vertrauen in unsere Fähigkeit, das Projekt auf Kurs zu halten.“ er fügte hinzu. „Wir sind glühende Fans von allem, was Amerikaner dazu bringt, über Züge als akzeptables und wünschenswertes Transportmittel nachzudenken, darüber zu sprechen und ihre Gewohnheiten zu ändern“, sagte er. „Wir glauben, dass unser Service überlegen sein wird.“

Juni 2021

Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn in Las Vegas in Kürze

Spekulationen, dass die Las Vegas High-Speed-Eisenbahnlinie als nächstes gebaut wird, wenn Brightline einen Anteil an den 2 Billionen US-Dollar erhält, die US-Präsident Joe Biden angekündigt hat, sowie das Budget für den Infrastrukturvorschlag. Darin sind 80 Milliarden US-Dollar für neue Züge enthalten, die einen großen Beitrag zur Verwirklichung seiner Vision leisten würden.

Amtrak hat bereits einen umfangreichen Plan für Bidens vorgeschlagene Bahndollars vorgelegt, der Dutzende neuer täglicher Züge hinzufügen und 160 weitere Gemeinden an den Personenverkehr anbinden würde. Und auch die privaten Bahnbetreiber Brightline in Kalifornien, Florida und Texas Central freuen sich über zusätzliche Bundesmittel, um den Bau neuer Strecken zu beschleunigen.

Eine Bahnlinie in Las Vegas würde Reisenden eine neue Möglichkeit bieten, das beliebte Urlaubs- und Kongressziel zu erreichen. Los Angeles ist mit fast 1.6 Millionen Besuchern im Jahr 2019 die größte Quelle eingehender Besucher nach Las Vegas in den USA, so die Daten der Las Vegas Convention and Visitors Authority. Brightline hofft, einen beträchtlichen Anteil jener Besucher zu nehmen, die heute entweder fliegen oder fahren.

Brightline hat Ende 3.2 einen steuerbefreiten Anleiheverkauf in Höhe von 2020 Milliarden US-Dollar aufgrund des geringen Anlegerinteresses getätigt, und während Michael Reininger, CEO von Brightline, sagte, dass ein neuer Anleiheverkauf, der den Baubeginn ermöglichen würde, für dieses Jahr geplant sei, seien zusätzliche Bundesmittel willkommen und könnten Beschleunigung einer zukünftigen Erweiterung in das Los Angeles Basin.

Bundesmittel könnten auch die Pläne von Brightline beschleunigen, seine im Bau befindliche Eisenbahnlinie zwischen Miami und dem Flughafen von Orlando auf Disney World und schließlich Tampa auszudehnen. Die Arbeiten an der Orlando-Linie haben im Mai die Halbzeitmarke überschritten, mit der Hoffnung, bis Ende 2022 eröffnet zu werden.

„Die dringenden Wirtschafts- und Mobilitätsbedürfnisse der Nation erfordern einen ganzheitlicheren Ansatz, der sich auf die schnelle Verbesserung und Erweiterung unseres konventionellen Netzes konzentriert, um mehr Menschen und Orte mit zuverlässigem Service zu bedienen“, sagte William Flynn, CEO von Amtrak, im Rahmen eines Ausschusses des US-Repräsentantenhauses der Drang nach zusätzlicher Finanzierung im Mai.

Juli 2022

Derzeit laufen Gespräche über die Finanzierung des Brightline West-Projekts und weitere Verbindungen

Ein Anleihefinanzierungspaket wird noch diskutiert, und es besteht Optimismus, dass das Projekt im Rahmen des kürzlich verabschiedeten Infrastrukturplans in Höhe von 1.2 Billionen US-Dollar staatliche Unterstützung erhalten würde.

Verkehrsbeamte untersuchen auch die Möglichkeit eines 63-Meilen-Verbindungsstücks zwischen Brightline und dem sich entwickelnden Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Antelope Valley, das es dem ersteren ermöglichen würde, direkt mit der Union Station verbunden zu werden.

Die Pläne zum Bau der Hochgeschwindigkeitsbahnverlängerung vom Antelope Valley zur Union Station haben kürzlich einen Schritt nach vorne gemacht, nachdem Staatsbeamte den letzten Umweltverträglichkeitsbericht für die 14 Meilen lange Verlängerung von Burbank nach Downtown Los Angeles zertifiziert haben.

Die Stadt Burbank lehnte die Verlängerung mit der Begründung ab, dass die Positionierung der Zuggleise den Betrieb am Flughafen Burbank und die Trinkwasserversorgung der Stadt beeinträchtigen könnte.

Beamte haben noch keine Umweltstudien zu den geplanten Hochgeschwindigkeitsbahnabschnitten von Palmdale nach Burbank oder von Los Angeles nach Anaheim zertifiziert, Metro hat jedoch die Zertifizierung und den Fortschritt dieser Abschnitte vorweggenommen, indem neue Projekte in Gang gesetzt wurden, um den vorgeschlagenen Bau zu unterstützen.

März 2023

Der Bau des Hochgeschwindigkeitszugs Brightline West nähert sich der Realität

Nachdem eine Einigung mit einer Gruppe bedeutender Gewerkschaften erzielt wurde, Brightline, das Unternehmen hinter dem Projekt, erwartet, dass der Bau der Hochgeschwindigkeitszüge noch in diesem Jahr beginnen wird. Der Zug wird Menschen von Südkalifornien nach Las Vegas transportieren.

Einer Pressemitteilung zufolge sind „13 Eisenbahngewerkschaften, die mehr als 160,000 Fracht-, Regional-, Pendler- und Personenbahnbeschäftigte in den Vereinigten Staaten vertreten“, Teil des Bündnisses. Sie tragen den Namen High-Speed ​​Rail Labour Coalition. Die International Railway Voyage gab an, dass 2026 oder 2027 das voraussichtliche Fertigstellungsdatum für das Projekt ist.

Rancho Cucamonga erhält eine brandneue Station, die an die aktuellen Metrolink-Servicelinien in San Bernardino und Los Angeles angeschlossen wird, sodass die Einheimischen mit dem Hochgeschwindigkeitszug nach Las Vegas fahren können. Auf der 218 Meilen langen Bahnstrecke können Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 Meilen pro Stunde fahren. Laut Brightline werden sie komplett elektrisch und emissionsfrei sein.

Darüber hinaus schätzen sie, dass dadurch 3 Millionen Autos nach Las Vegas eliminiert werden. Damit verspricht das Projekt auch eine drastische Reduzierung der CO2-Emissionen. Wirtschaftsvertreter gehen davon aus, dass die Initiative den Verkehr auf der Interstate 15 reduzieren und jährlich 400,000 Tonnen CO2 von den Autobahnen entfernen wird.

Mehr zum Hochgeschwindigkeitszug-Projekt Brightline

Die 10-Milliarden-Dollar-Projektinvestition wird auch finanzielle Gewinne bringen. Offiziellen Angaben zufolge wird der Bau des Zuges fast 35,000 Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen. Darüber hinaus wird es einen Umsatz von mehr als 10 Milliarden US-Dollar generieren. Darüber hinaus wird es zur dauerhaften Schaffung von 1,000 Arbeitsplätzen führen.

„Wer von Las Vegas hin und her reisen muss, muss sich keine Gedanken mehr über eine vierstündige Fahrt auf der Interstate machen. Laut John Gillison, dem Stadtverwalter von Rancho Cucamonga. Wenn Sie das Gebäude verlassen, in einen Zug steigen und zwei Stunden in umgekehrter Richtung fahren, können Sie in Las Vegas sein.

Juni 2023

Brightline sichert sich Zuschuss in Höhe von 25 Millionen US-Dollar 

Brightline West, ein Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das Las Vegas und Südkalifornien verbindet, hat einen Zuschlag erhalten 25-Millionen-Zuschuss vom US-Verkehrsministerium.

Der Zuschuss wurde im Rahmen des Rebuilding American Infrastructure mit seinem Sustainability and Equity (RAISE) diskretionären Zuschussprogramm im Rahmen der Biden-Administration vergeben.

Der Zuschuss soll den Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen zwischen Vegas und SoCal erleichtern

Der Zuschuss in Höhe von 25 Millionen US-Dollar wird für den Bau von Personenbahnhöfen in Hesperia und Apple Valley, Kalifornien, verwendet.

Das Projekt zielt darauf ab, eine direkte Verbindung zwischen der High Desert, Rancho Cucamonga, der Innenstadt von Los Angeles und dem East Valley herzustellen, um die Abhängigkeit von Privatfahrzeugen für den täglichen Pendelverkehr zu verringern und die Luftqualität zu verbessern.

Der ultimative finanzielle Erfolg von Brightline West

Der endgültige Erfolg des Projekts hängt jedoch von der Sicherung eines ab Zuschuss in Höhe von 3.75 Milliarden US-Dollar aus dem Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail-Programm, das Brightline West und das Nevada Department of Transportation im April beantragt haben.

Bisher hat das US-Verkehrsministerium Anleihen für private Aktivitäten im Wert von 1 Milliarde US-Dollar genehmigt, und die Kreditaufnahme wird von den Bundesstaaten Kalifornien und Nevada getragen.

2 Gedanken zu „Brightline West, Amerikas erstes Hochgeschwindigkeits-Personenbahnsystem“

  1. Ich denke, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von LA nach Vegas wäre großartig, aber ich weiß nicht, wie sich die Passagiere freuen würden, wenn sie herausfinden, dass es keine Rückverbindung gibt. Wortspiel beabsichtigt. Erstens würden die indischen Casinos ihre Sockenpuppen niemals in Kalifornien zulassen. Regierung, um es zu finanzieren. Zweitens würde es zu einem Fiasko werden, sobald das Projekt Anleihen verkaufen kann, da alle vorgeschlagenen Rechte an öffentlichem Land an die Familie der Pelosi und ihre demokratischen Spender durchgesickert wären und sie alle erforderlichen öffentlichen Ländereien aufkaufen würden dass der Zug um jeden Preis weiterfährt und ihn dann an die Anleihegläubiger der Züge weiterverkauft, genau wie sie es für das kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von LA nach SF getan haben, und es würde das Projekt torpedieren, wenn die Ca-Demokraten die Finanzierung für den Zug nicht verdreifachen. Ich habe eine bessere Idee, legalisieren Sie einfach Glücksspiele im NV-Stil in Ca. Wir könnten dann Steuern senken und Ca sparen.

  2. Wunderbares Konzept, das die Brightline zu verlorenen Löhnen bringt! Es wird eine noch bessere Reise, wenn ein Raucherbereich verfügbar ist! Die Verfügbarkeit von Satellitenradio würde das Fahrerlebnis verbessern!

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