Die Urban Places Practice des globalen integrierten Designunternehmens Stantec hat den Auftrag erhalten, zwei Transit-Oriented Communities (TOC)-Programme zu leiten. Die beiden Projekte in Raleigh, North Carolina und Riverside, Kalifornien, werden durch das wettbewerbsorientierte Zuschussprogramm der Federal Transit Administration (FTA) für verkehrsorientierte Entwicklungsplanung finanziert und spiegeln eine erweiterte Priorität zur Verbesserung des Zugangs zu Transit und gemischt genutzten, gemischten Einkommen wider Entwicklungen in Städten in den USA. Die Planungsprogramme werden die erklärten Ziele der FTA unterstützen, den Zugang zu erschwinglichem Wohnraum zu verbessern, den Klimawandel zu bekämpfen, Initiativen für Umweltgerechtigkeit voranzutreiben und eine gerechte Bereitstellung von Infrastruktur für unterversorgte Gemeinden zu fördern.
Obwohl sie traditionell als Transitorientierte Entwicklung (TOD) bezeichnet wird, verlagern viele Städte den Fokus auf einen gemeinschaftsorientierten Planungsprozess, der als Transitorientierte Gemeinschaften (TOC) bekannt ist, um alle Aspekte des Gemeindelebens zu untersuchen, in denen der Verkehr die vorherrschende Wahl in der Mobilität sein kann Optionen.
Für jedes Planungsprojekt identifiziert Stantec Hindernisse für den Bau einer verkehrsunterstützenden gemischt genutzten Entwicklung und eine bessere Anbindung von Gemeinden an geplante, bestehende oder neue Verkehrsinvestitionen. Dazu gehören Strategien wie die Einbeziehung der Mitglieder der Gemeinschaft in Bezug auf ihre Bedürfnisse, die Untersuchung von Wegen, wie neue Entwicklungen genehmigt werden, die Untersuchung von Park- oder Entwicklungsvorschriften, die neue Entwicklungsmöglichkeiten einschränken, die Empfehlung von Ansätzen zur Minderung der negativen Auswirkungen der Gentrifizierung und das Verständnis der physischen Hindernisse für Anwohner besser an den Nahverkehr anbinden.
In Riverside befasst sich der TOC-Plan für die Riverside County Transportation Commission (RCTC) mit der Metrolink-Pendlerlinie, die Gemeinden in Riverside County mit Los Angeles und Orange Counties verbindet. Das Untersuchungsgebiet umfasst acht Stationen entlang der 91/Perris Valley Lines, von Corona – West nach Perris – South, die durch die Innenstadt von Riverside verbunden sind. Das historisch vorstädtische Bebauungsmuster entlang der Linie reicht von begehbaren Straßen mit höherer Dichte bis hin zu großen, unbebauten Grundstücken am östlichen Ende der Linie. Die Studie wird von drei beratenden Ausschüssen und einem soliden öffentlichen Engagement-Programm geleitet und untersucht intelligente Mobilitätslösungen, wirtschaftliche Entwicklungsstrategien und spezifische Infrastrukturinvestitionen, die Hindernisse für die Umsetzung verkehrsorientierter Gemeinden beseitigen.
„Der Preis für ein Einfamilienhaus in Riverside County ist allein im letzten Jahr um über 30 Prozent gestiegen, während die Löhne gleich geblieben sind, was es für viele Käufer immer schwieriger macht, sich das Leben im Inland Empire leisten zu können“, sagte Adam Maleitzke, Stantecs Projektmanager für den RCTC TOC Strategic Plan. „Kalifornien steckt in einer Wohnungskrise, und dieser Prozess ist eine Gelegenheit, integrative Gemeinschaften zu fördern. Der TOC-Strategieplan wird eine Ressource für Jurisdiktionen sein, die eine Vielzahl neuer Wohnmöglichkeiten planen, die es mehr Bewohnern ermöglichen, in fußgängerfreundlichen, erschwinglichen Gemeinden mit hervorragendem Zugang zu den öffentlichen Verkehrsmitteln zu leben.“
In Raleigh wird derzeit eine Bus-Rapid-Transit-Strecke (BRT) entlang der New Bern Avenue geplant, die 2023 fertiggestellt werden soll. Der neue Hochfrequenz-Transitkorridor ist der erste von vielen für Raleigh. Mit dieser neuen Investition in den S-Bahn-Verkehr sind die Gemeinden entlang von New Bern bereit für neue Entwicklungen und Neuentwicklungen. Der Prozess von Stantec wird sich am Equitable Transit-Oriented Development Playbook der Stadt orientieren und empfohlene Zonenänderungen, neue oder erweiterte Wohnungserschwinglichkeits- und Eigenkapitalprogramme, städtebauliche Strategien, notwendige Sicherheitsverbesserungen auf der ersten/letzten Meile und andere damit zusammenhängende Überlegungen identifizieren, die weiter unterstützen die Investition von BRT entlang der New Bern Avenue.
„Kontinuierliche Investitionen von Regierungsbehörden in den Aufbau eines besseren Verkehrs in den USA sind ein gutes Zeichen für die Zukunft der Stadtentwicklung“, sagte Craig Sklenar, Projektleiter des Projekts New Bern Avenue Station Area Planning. „Ein ganzheitlicher Planungsansatz, der die Auswirkungen auf die Gemeinschaft berücksichtigt, wird zu verbesserten Ergebnissen führen – von besseren Mobilitätsoptionen bis hin zu Möglichkeiten für neue Annehmlichkeiten, Wohnungen und Arbeitsplätze, die den wachsenden Bedürfnissen der sich entwickelnden städtischen Gemeinden entsprechen.“
Urban Places von Stantec hat TOD- und TOC-Initiativen in ganz Nordamerika geleitet, darunter 25Connects in Cleveland, Ohio, Taschereau Boulevard in Montreal, Quebec, die Erweiterung Swamp Rabbit Trail in Greenville, South Carolina, und die Oceanside Station TOD in Oceanside, Kalifornien.
