Hochgeschwindigkeitszugprojekt Dallas-Houston soll in Zentraltexas gebaut werden

Texas Zentral arbeitet an der Umsetzung der Entwicklungspläne für sein geplantes 20-Milliarden-US-Dollar-Hochgeschwindigkeitszugprojekt Dallas-Houston, das seit fast einem Jahrzehnt aufgrund des Widerstands privater Landbesitzer in den ländlichen Gebieten von Zentraltexas ins Stocken geraten ist.

Der Dallas-Houston-Hochgeschwindigkeitszug soll Dallas und Houston über ein Schienensystem verbinden, das es Hochgeschwindigkeitszügen ermöglichen würde, mit über 200 Meilen pro Stunde zu fahren und die Fahrzeit auf 90 Minuten für eine Fahrt zu reduzieren, die normalerweise vier Stunden Fahrt dauert Wagen.

Texas Central muss noch seine Vorbauverträge erhalten, aber sobald diese Phase abgeschlossen ist, schätzt das Unternehmen, dass es fünf bis sechs Jahre dauern wird, bis das Schienensystem gebaut ist.

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Herausforderungen, die das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Dallas-Houston ins Stocken bringen

Laut Texas Central wurden über 600 Grundstücke erworben, was ungefähr 40 % der Grundstücke entspricht, die für den Bau des Hochgeschwindigkeitszugprojekts Dallas-Houston benötigt werden, einschließlich der Standorte für die Bahnhöfe in Dallas, Houston und im Brazos Valley.

Leider hatte das Unternehmen Schwierigkeiten, die verbleibenden privaten Landbesitzer zu überzeugen, was zu Gerichtsverfahren führte, die den Fortschritt des Projekts für mehrere Jahre stoppten. Im Jahr 2020 entschied das 13. Berufungsgericht von Texas jedoch zugunsten von Texas Central und erlaubte ihnen, das bedeutende Domänengesetz anzuwenden, um die Grundstücke zu beschlagnahmen, die für den Bau der Hochgeschwindigkeitszugstrecke Dallas-Houston benötigt wurden.

Das Unternehmen sagte, dass bedeutende Domains nur als letzter Ausweg genutzt würden und sicherstellen würden, dass Störungen für Landbesitzer während der Bauphase minimiert werden, indem so weit wie möglich öffentliche Wegerechtrichtlinien und bestehende Versorgungskorridore genutzt werden.

Texas Central hat noch eine große Hürde zu überwinden, die in seiner Anwendung auf die Surface Transportation Board (STB), eine Bundesbehörde, die für den Eisenbahnbau zuständig ist. Laut dem Kongressabgeordneten Kevin Brady ist dieses Genehmigungsverfahren ziemlich mühsam und könnte mehrere Jahre dauern.

Erwartungen und das Projektteam

Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Dallas-Houston wird voraussichtlich während seiner 17,000-jährigen Bauphase etwa 6 direkte Arbeitsplätze schaffen, mit über 20,000 Arbeitsplätzen in der Lieferkette und mehr als 1,400 direkten unbefristeten Beschäftigungsmöglichkeiten, nachdem der Zug vollständig in Betrieb genommen wurde. Das Projekt wird auch Materialien im Wert von 7.3 Milliarden US-Dollar verwenden und eine wirtschaftliche Auswirkung von etwa 36 Milliarden US-Dollar auf die Region haben.

Zu den Unternehmen, die von Texas Central für das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Dallas-Houston ausgewählt wurden, gehören die In Italien ansässig Webuild-Gruppe, die für die Abwicklung aller Bauarbeiten auf der Schiene verantwortlich sein wird, zu denen auch die Viadukte, Böschungen und die Entwässerung gehören; Kiewit Infrastructure South Co., wird dieses Unternehmen die elektrischen Kernsysteme installieren, die für den Betrieb des Hochgeschwindigkeitszugs erforderlich sind; und Renfe, ein in Spanien ansässiges Unternehmen, das den Hochgeschwindigkeitszug betreiben und Texas Central mit Beratungs- und Beratungsdiensten versorgen wird.