Ein Ingenieurteam hat einen Auftrag zum Bau der Julsundet-Überquerung erhalten, einer der längsten Hängebrücken der Welt in Norwegen. Arup, Aas-Jakobsen und die Norwegische öffentliche Straßenverwaltung (NPRA) haben vereinbart, an detaillierten Entwürfen für die Brücke mit einer Länge von 2,010 m und einer Hauptspannweite von 1,625 m zusammenzuarbeiten.
Die Brücke wird 1 m länger sein als Skandinaviens jetzige Storebaelt (alias die Feste Querung über den Großen Belt), die die dänischen Inseln Seeland und Fünen verbindet. Sie wird auch in der Top-10-Liste der längsten Hängebrücken der Welt auf Platz sechs erscheinen, nur 25 m kürzer als Chinas Xihoumen-Brücke, aber 398 m kürzer als der neu eröffnete Titelträger der Türkei, die Anakkale-Brücke von 1915.
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Bau der norwegischen Julsundet-Überquerung
Die Bauarbeiten für die Julsundet-Überquerung werden von der NPRA geleitet, wobei die Ingenieurberatungsdienste von bereitgestellt werden Arup, ein britisches multinationales professionelles Dienstleistungsunternehmen, das Design-, Ingenieur-, Architektur-, Planungs- und Beratungsdienste für alle Aspekte der gebauten Umwelt anbietet.
Die Ingenieure von Arup übernehmen die Führung bei der Konstruktion der orthotropen Stahlkonstruktion und führen modernste Brückenermüdungsanalysen mit detaillierten Modellierungs- und Spannungsextraktionstechniken durch, um die langfristige Lebensfähigkeit der Brücke sicherzustellen.
Jesper Jensen, Arup Business Development Manager für Skandinavien, erklärte: „Dieses Projekt ist ein Sprungbrett für die Entwicklung anderer großer Infrastrukturprojekte in Skandinavien und baut auf unserer Geschäftsbeziehung mit der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung auf Aas-Jakobsen. Wir holen die Hilfe von globalen Experten ein, um die erfolgreiche Fertigstellung dieses technisch schwierigen und ehrgeizigen Entwurfs sicherzustellen, der zu einer der längsten Hängebrücken der Welt werden wird.“
Das Julsundet-Überquerungsprojekt ist Teil des Modernisierungsprogramms der E39 von Lesund nach Molde der NPRA, das darauf abzielt, die Belastbarkeit der Infrastruktur der Straße zu verbessern. Es wird der NPRA helfen, ihr Ziel zu erreichen, eine fährfreie Küstenstraße zu bauen.
