Bau des weltweit ersten gezeitenbetriebenen Tiefsee-Containerterminals am Centre Port UK

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Als weltweit erstes gezeitenbetriebenes Tiefsee-Containerterminal könnte der Bau von Centre Port UK bereits 2025 beginnen. Centre Port ist ein 18 km langes, 2 Mrd Norfolk.

Das Projekt wird das erste mit Gezeitenenergie betriebene Tiefsee-Containerterminal umfassen. Es soll auch als Hochwasserschutzwehr dienen, Anschluss an das Schienen- und Straßennetz haben und die Produktion von grünem Wasserstoff fördern. Ein wesentlicher Bestandteil ist eine 20-minütige zweispurige Verbindung. Die Verbindung wird über dem Sperrwerk verlaufen und Süd-Lincolnshire mit Nord-Norfolk verbinden, wodurch 2.5 Stunden eingespart und der Verkehr auf den Straßen A17/16 geräumt werden.

Bei Großprojekten kann es derzeit vier Jahre dauern, bis sie genehmigt werden. Dies wurde durch die Empfehlungen der Nationalen Infrastrukturkommission an die Regierung zur Straffung des Infrastrukturplanungssystems deutlich. Diese Enthüllungen über den ehrgeizigen Zeitplan des Projekts folgen diesen Empfehlungen.

Die Projektdetails des Center Port

James Sutcliffe, der Geschäftsführer von Centre Port, enthüllte den Zeitplan während einer Präsentation auf der NCE-Konferenz „Flood Resilience“ in London. Sutcliffe informierte die Konferenzteilnehmer auch über die technischen Details und Merkmale des Plans, der jährlich 400 Millionen Container unterstützen soll.

Einer der wichtigsten Bestandteile des Projekts ist ein Wasserkraftwerk im Küstenschutz. Sutcliffe behauptete, es werde für eine Lebensdauer von mindestens 200 Jahren gebaut. Darüber hinaus wird es 500,000 Haushalte mit Strom versorgen und die Produktion von grünem Wasserstoff unterstützen. Der Damm wird große reversible Wasserkraftturbinen von Andritz umfassen. Sie wird in der Mitte der Kreuzung platziert, wo die Wassertiefe ihre Installation zulassen würde.

Laut Sutcliffe werden die Betonkästen, in denen die Turbinen untergebracht werden, vorgeformt und vor der Installation an Ort und Stelle geschwommen. The Wash hat eine Fläche von 780 km2 und Gezeiten, die zwischen 4 und 4.5 Metern pro Tag variieren. Daher „werden mehrere Turbinen erforderlich sein, damit die Gezeiten in der Lagune aufrechterhalten werden können“, fuhr er fort. Die geschätzte Energieabgabe dieses Gewässers beträgt 800 GWh.

Die Entwicklung des Center Port-Terminals

Terminalprojekt Center Port

Ihm zufolge wird das Center Port-Terminal „auf den neuesten Ausrüstungsspezifikationen für die Abfertigung von 23,000-TEU-Containerschiffen basieren. So wird es „auch einen elektrisch betriebenen „I-Barge“ für die Hafen-zu-Feld-Logistik und eine Seeschleuse für den lokalen Schiffsverkehr haben. Der Vertrieb und die Lagerhaltung des Terminals werden mit erneuerbarer Energie betrieben.

Das Terminal ist mit Quad-Lift-Kränen und einem automatisierten Containerstapel ausgestattet. Es wird für längere Frachtreisen an das Schienennetz angeschlossen und bietet Roll-on-Roll-off-Zugang (RoRo). Damit können beladene Fahrzeuge auf größere Schiffe verladen werden, um sie direkt nach Nordeuropa weiterzutransportieren. Dadurch wird die Fahrzeit von LKWs um 50 % verkürzt, um Felixstowe und Dover zu erreichen. Das Schienennetz wird mit einem Schienenterminal an Land in Lincolnshire an die Linie Skegness-West Midlands angeschlossen.

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Die Hauptziele des Projekts

Sutcliffe gab auch bekannt, dass der Plan vorhandene natürliche Ressourcen wie die Sandbänke von The Wash nutzen würde, um die Baukosten zu senken. Er betonte seine entscheidende Bedeutung und sagte, dass „der Großteil der britischen Import-Export-Containerkapazität von den südöstlichen Terminals abhängig ist. Sie sind voll und überfüllt.“

Der Standort von Center Port läge 50 % näher an den Midlands, was „Tausende von Lkw-Meilen einspart“. Die Hauptziele des Projekts waren „Dekarbonisierung des Schifffahrtshafenbetriebs und Marktnähe der Häfen. Dies ist zusätzlich zur Reduzierung von Staus.“

Ihm zufolge würden 1 Million Menschen und ihre Unternehmen vom Hochwasserschutzsystem von Center Port profitieren. Darüber hinaus würde ein längerfristiger Plan den Klimaschutz aufgrund des steigenden Meeresspiegels unterstützen. [Hochwasserrisikomanagementprogramm] Die Schätzung von Future Fens beläuft sich auf 1.6 Mrd. £ für die Modernisierung der Norfolk-Bank und neue Pumpstationen.“

Das Center Port-Projekt unterstützt auch die „Leveling up“-Agenda, indem es verspricht, Städte wie Boston, Kings Lynn und Wisbech wiederzubeleben. Dies geschieht durch den Bau von Jachthäfen und Destinationsprojekten. Sutcliffe bestätigte das Centrica, ein Energieunternehmen, von dem das Projekt bereits eine Anschubfinanzierung in sechsstelliger Höhe erhalten hat, hatte Interesse am Gezeitenkraftelement des Projekts bekundet.