Megaprojekte in Nigeria

Megaprojekte in Nigeria: Nigerias Wirtschaft ist besonders robust. Der westafrikanische Staat erfreut sich weiterhin eines gesunden Wachstums von jährlich 5–6 % und dürfte sich auch in naher Zukunft fortsetzen. Nigeria ist mit Abstand auch Afrikas größte Volkswirtschaft – sein BIP erreichte 569 2014 Milliarden US-Dollar, was auf die vielen Entwicklungen im Land zurückzuführen ist.

Mit erheblichen Investitionen boomt die Baubranche weiterhin. Hier sind einige der wichtigsten laufenden Megaprojekte in Nigeria, die Sie in naher Zukunft im Auge behalten sollten.

Lagos-Calabar-Eisenbahn

Lagos-Calabar-Eisenbahn Die Linie, die auch als West-East Coastal Rail Line bekannt ist, ist ein in Nigeria in Entwicklung befindliches Eisenbahninfrastrukturprojekt, das Lagos, die größte und Hauptstadt der westafrikanischen Republik im Südwesten, mit Calabar, einer Hafenstadt in, verbinden soll die südöstliche Region, nahe der Grenze zur Nachbarrepublik Kamerun.

Es würde durch mehrere Bundesstaaten führen, darunter Lagos, Ogun, Oyo, Osun, Ondo, Edo, Delta, Bayelsa, Rivers, Akwa Ibom und Cross River.

Das Projekt umfasst den Bau von insgesamt 1,402 Kilometern Eisenbahnstrecke sowie Bahnsteigen und 22 Bahnhöfen inklusive Nebenanlagen, Verwaltungsräumen und Bahnübergängen. Weitere Arbeiten umfassen die Installation von Sicherheitsanlagen, Elektroanlagen, Beleuchtungsanlagen und Signalanlagen sowie die Verlegung von Gleisen und Stromleitungen.

Öko-Atlantik

Schließlich hat Nigeria seine eigene Smart City, ein Megaprojekt, das offiziell als Nigeria International Commerce City bekannt ist Eko Atlantic City. Das Projekt wird im nigerianischen Bundesstaat Lagos auf Land entwickelt, das dem Atlantischen Ozean abgerungen wurde. Es grenzt im Norden an den Distrikt Victoria Island und die Seite der Phase 1 von Lekki, während der Rest der westlichen, östlichen und südlichen Grenze eine Küste ist.

Mit insgesamt 10 vorgeschlagenen Bezirken, verteilt auf etwa 10 Quadratkilometer Landfläche, wird das Projekt nach seiner Fertigstellung den Bedarf an Wohn-, Gewerbe-, Finanz- und Touristenunterkünften decken. Es bietet Platz für mindestens 250,000 Einwohner und einen täglichen Zustrom von 150,000 Pendlern. Es soll auch dazu beitragen, die Erosion der Küste von Lagos City zu stoppen.

Der Masterplan der Stadt wurde von South Energyx Nigeria Limited, einer Tochtergesellschaft der Chagoury Group, in Zusammenarbeit mit verschiedenen lokalen und internationalen Partnern entwickelt. Der Plan konzentriert sich auf die Schaffung einer hochwertigen städtischen Umgebung mit moderner Infrastruktur und nachhaltigen Praktiken.

Lagos-Stadtbahn

Lagos Rail Mass Transit ist ein 35 Kilometer langes Stadtbahnsystem, das in Lagos gebaut wird. Das Projekt umfasst den Bau von insgesamt sieben Linien (Rot, Blau, Grün, Gelb, Lila, Braun und Orange).

Verwaltet von der Verkehrsbehörde der Metropolregion Lagos (LAMATA)Das Projekt umfasst auch die Installation von Eisenbahnausrüstung wie Strom, Signaltechnik, Rollmaterial und Fahrgelderfassungsgeräten.

Nach Fertigstellung wird es eine geschätzte Fahrgastzahl von mindestens 500,000 Passagieren pro Tag haben.

Nigeria LNG Train 7 Projekt

Das Nigeria LNG Train 7 Projekt ist eine laufende Erweiterung des Nigeria LNG Terminals auf Bonny Island, Nigeria. Das Projekt, dessen Kosten etwa 6.5 ​​Milliarden US-Dollar betragen, wird in erster Linie eine siebte LNG-Verarbeitungseinheit zum Nigeria LNG-Terminal auf Bonny Island hinzufügen, mit einer Produktionskapazität von 4.2 Mtpa und unterstützender Infrastruktur, einschließlich eines 84,200 m³ großen Lagertanks und eines 36,000 m³ großen Kondensatbehälters Tank und drei Gasturbinengeneratoren am Terminal.

Dazu gehört auch die Beseitigung von Engpässen bei den bestehenden sechs Zügen, wodurch die Verarbeitungskapazität um 3.4 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht wird, sowie der Bau von Bohrlöchern und Pipelines, um der LNG-Anlage zusätzliches Speisegas zuzuführen. Nach seiner Fertigstellung wird das Nigeria LNG Train 7-Projekt die Produktionskapazität des Nigeria LNG Terminals um 35 % von derzeit 22 Mio. Tonnen pro Jahr auf 30 Mio. Tonnen pro Jahr erhöhen.

Mambilla Wasserkraftprojekt

Mambilla Wasserkraftprojekt ist eine 3.05-GW-Wasserkraftanlage, die am Fluss Dongo in der Nähe von Baruf im Dorf Kakara im Bundesstaat Taraba in Nigeria entwickelt werden soll. Das Projekt umfasst den Bau von vier Dämmen und zwei unterirdischen Kraftwerken mit insgesamt 12 Turbinen-Generator-Einheiten.

Mit einer geplanten Erzeugungsleistung von 3,050 Megawatt (4,090,000 PS) soll das Wasserkraftwerk Mambilla die größte Stromerzeugungsanlage Nigerias und eines der größten Wasserkraftwerke auf dem gesamten afrikanischen Kontinent sein.

Der von der Anlage erzeugte Strom wird über vier 500-kV-Gleichstrom-Übertragungsleitungen an das nationale Stromnetz übertragen. Die Gesamtlänge der Übertragungsleitungen beträgt etwa 700 Kilometer.

Der Bau des Mambilla-Wasserkraftprojekts begann im August 2020. Das Projekt wird von einem Konsortium chinesischer Unternehmen unter der Führung der China Gezhouba Group Corporation (CGGC) umgesetzt. Die geschätzte Fertigstellungszeit beträgt etwa 5-6 Jahre.

Badagry-Tiefseehafenprojekt

Dabei handelt es sich um den Bau eines neuen Tiefseehafens mit insgesamt drei Containerliegeplätzen, einem Schüttgutliegeplatz und drei Flüssigliegeplätzen. Es wäre in der Lage, jährlich bis zu 2.7 Millionen TEU im Badagry-Gebiet von Lagos umzuschlagen.

Nach Fertigstellung des Badagry Deep-Sea Port, der von einem Joint Venture zwischen entwickelt wird Integrierte Logistikdienste (INTELS) und dem Nigerianische Hafenbehörde (NPA), wird Afrikas größte sein.

Es wird auch erwartet, dass es ein großer Meilenstein sein wird, der einen großen Beitrag dazu leisten wird, globales Wachstum in die nigerianischen Gewässer und die Wirtschaft des Landes zu bringen und auch die Materialisierung von Lagos als 5^th größte Volkswirtschaft des Kontinents. Die Badagry Deep-Sea Port-Projekt wird auch rund 500,000 direkte und indirekte Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen.

Gaspipelineprojekt Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK).

Das von der Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) entwickelte Gaspipelineprojekt Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK) umfasst den Bau einer 614 km langen Erdgaspipeline von der Ajaokuta-Endgasstation (TGS) im Bundesstaat Kogi im Süden Region Nigeria, durch das Federal Capital Territory (FCT), Niger und Kaduna, um an einer Tankstelle in Kano zu enden.

Nach Abschluss der AKK-Gasleitung wird dem westafrikanischen Land eine einmalige Gelegenheit bieten, sein Gaspotenzial auszuschöpfen und seine Gasressourcen zu nutzen, um es ihm zu ermöglichen, mit Gas genauso viel Geld zu verdienen wie mit Öl.

Dies wiederum wird es dem Land ermöglichen, seinen nagenden inländischen Gasverbrauch zu decken und seine Gasabfackelung zu beseitigen sowie die globalen Anforderungen an die Politik zu Treibhausgasen und zum Klimawandel langfristig zu erfüllen.

Lagos-Kano SGR-Projekt

Das Lagos-Kano-Normalspurbahn ist eine 1,343 Kilometer lange Normalspurbahn, die in Nigeria im Bau ist, um die von den Briten zwischen 1896 und 1927 gebaute Western Line mit geringerer Auslegungskapazität und verschlechterter Kapspur zu ersetzen, die eine geringere Auslegungskapazität hat und sich in einem verschlechterten Zustand befindet.

Nach vollständiger Fertigstellung wird die Eisenbahn die Hafenstadt Lagos am Atlantik mit Kano nahe der Grenze zu Niger verbinden und durch die Landeshauptstadt Abuja führen. Zwei Abschnitte der Eisenbahn wurden bereits fertiggestellt und mit Personenzügen begonnen.

Das erste Segment zwischen Abuja und Kaduna wurde im Juli 2016 offiziell eröffnet, während das zweite Segment zwischen Lagos und Ibadan im Juni 2021 in Betrieb genommen wurde.

Ausbau des Korridors Abidjan-Lagos

Das Straßenkorridor Abidjan-Lagos ist ein Projekt, das darauf abzielt, eine sechsspurige supranationale Autobahn zu bauen, mit Komponenten, um sie in einen Wirtschaftsentwicklungskorridor umzuwandeln, der Côte d'Ivoire, Ghana, Togo, Benin und Nigeria verbindet und so hafenübergreifende Verbindungen, Freizügigkeit und erleichtert die Verbesserung des grenzüberschreitenden Wirtschaftsaustauschs zwischen den fünf ECOWAS Mitgliedsstaaten.

Das Projekt ist Berichten zufolge ein Schlüsselelement des zweiten prioritären Aktionsplans des Programms für Infrastrukturentwicklung in Afrika (PIDA-PAP II) und ist auch eine Priorität im Rahmen der neuen ECOWAS Vision 2050, die unter anderem darauf abzielt, dies zu erreichen ECOWAS ist eine vollständig integrierte und vernetzte Wirtschaftsregion.

Nach seiner Fertigstellung ist der Korridor, der Bestandteil des Dakar-Lagos-Korridors ist und einen wichtigen Teil des Korridors bildet Transafrikanisches Autobahnnetz, sowie eine der obersten Prioritäten des 25-jährigen ECOWAS-Masterplans für regionale Infrastrukturentwicklung, wird den Handel ankurbeln (ein Katalysator für die AfCFTA), Investitionen in anderen Wirtschaftssektoren fördern und Beschäftigungsmöglichkeiten für Bürger der Mitgliedstaaten schaffen.