Der Bau der 40-GWh-Batteriezellen-Gigafactory von Volkswagen in Salzgitter, Deutschland, hat begonnen. In Zukunft beabsichtigt das Unternehmen, Kapazitäten für die Energiespeicherung im Netzmaßstab bereitzustellen. Den Beginn gab der Automobilkonzern bei einem Spatenstich am 7. Juli 2022 bekannt. Demnach soll das Werk, das 2025 eröffnet werden soll, Batteriezellen für Elektrofahrzeuge (EVs) produzieren.
Es ist Teil der „Batterie-Offensive“ des Unternehmens, die mit der Gründung von PowerCo, einer neuen Tochtergesellschaft, die das gesamte internationale Batteriegeschäft des Unternehmens beherbergen wird, in Gang gesetzt wurde. Entsprechend Volkswagen, PowerCo beabsichtigt, in Zukunft Waren für den netzweiten Energiespeichermarkt zu produzieren.
Die Batterieindustrie wird Investitionen in Höhe von insgesamt 20 Milliarden Euro (20.3 Milliarden US-Dollar) erhalten. Damit wird es in der Lage sein, einen Jahresumsatz von über 20 Milliarden Euro zu erreichen und bis zu 20,000 Mitarbeiter in Europa zu beschäftigen.
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Die 40-GWh-Batteriezellen-Gigafactory von Volkswagen in Salzgitter, Deutschland
Volkswagen plant mehrere Gigafactories, die erste davon in Salzgitter, wo PowerCo seinen Hauptsitz haben wird. Darüber hinaus werden derzeit drei weitere Gigafactories in Europa geprüft. Der nächste wird in Valencia gebaut. Darüber hinaus untersucht PowerCo das Potenzial für weitere Gigafactories in Nordamerika.
Der Volkswagen Konzern plant, bis zum Jahr 240 sechs Zellfabriken mit einer Gesamtkapazität von 2030 GWh in Europa zu betreiben. Bundeskanzler Olaf Scholz sagte zum Spatenstich: „Heute ist ein guter Tag für die Automobilindustrie in Deutschland und Europa. Volkswagen zeigt eine mögliche Zukunft für umweltfreundliche, nachhaltige Fortbewegung. Gemeinsam legen wir den Grundstein für die 40-GWh-Batteriezellen-Gigafactory von Volkswagen in Salzgitter, um diese Zukunft maßgeblich zu gestalten.
Nach Angaben des Unternehmens, jede Fabrik PowerCo open wird komplett mit erneuerbaren Energien betrieben. Darüber hinaus wird es für zukünftiges Closed-Loop-Recycling gebaut. Es hieß auch, dass bis zu 80 % aller EV-Modelle des Volkswagen Konzerns seine prismatische Einheitszelle verwenden werden, die eine flexible Nutzung verschiedener Zellchemien ermöglicht. Die Zelle soll die Batteriekosten um bis zu 50 % senken und „Synergieeffekte nutzen“.
