Der Eastbay Expressway des Hafens von Gwadar, dessen Bau von der chinesischen Regierung unterstützt wurde, wurde in der Stadt Gwadar in der südwestpakistanischen Provinz Belutschistan eingeweiht.
Das im Rahmen des China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) entwickelte Projekt wurde 2017 offiziell von der gestartet (CCCC), ein multinationales Ingenieur- und Bauunternehmen, das sich hauptsächlich mit der Planung, dem Bau und dem Betrieb von Infrastrukturanlagen wie Autobahnen, Brücken, Tunneln, Eisenbahnen (insbesondere Hochgeschwindigkeitszügen), U-Bahnen, Flughäfen, Ölplattformen und Seehäfen beschäftigt.
Ansprache bei der Einweihungsfeier, Der pakistanische Premierminister Shahbaz Sharif dankte China für den Zuschuss und erklärte, dass das westasiatische Land eine sehr hochwertige Schnellstraße gebaut habe, die den Hafen von Gwadar mit der bevorstehenden Küstenautobahn verbinden werde. Laut Sharif wird der Eastbay Expressway die Konnektivität verbessern und in Zukunft den Transport von Waren vom Hafen bis in die südliche Hafenstadt des Landes, Karachi, unterstützen.
Unabhängiges 50-Megawatt-Kraftwerk, das im Hafen von Gwadar gebaut werden soll
In der Zwischenzeit wird wahrscheinlich ein Vorschlag zur Installation eines unabhängigen 50-Megawatt-Kraftwerks in Zusammenarbeit mit chinesischen Stromproduzenten im Hafen von Gwadar bei einem entscheidenden Treffen zwischen der Regierung und chinesischen Unternehmen vorgelegt.
Dies wurde nach der Stromknappheit in Gwadar deutlich, die während des Besuchs von Premierminister Shehbaz Sharif in der Hafenstadt an der Tagesordnung war. Berichten zufolge, lang- und kurzfristige Vorschläge von der Seite des Premierministers und von China Overseas Port Holding Company (COPHC) wird auch andere chinesische Unternehmen vertreten, wurden festgelegt, und das Treffen wird grünes Licht für die sofortige Vorgehensweise zur Lösung der Stromprobleme geben.
Überblick über den Hafen von Gwadar
Der Hafen von Gwadar liegt am Arabischen Meer in Gwadar, Pakistan, wird vom Maritime Secretary of Pakistan kontrolliert und steht unter der operativen Kontrolle der China Overseas Port Holding Company. Der Hafen ist ein Hauptmerkmal in der China-Pakistan Wirtschaftskorridor (CPEC) geplant und soll das Bindeglied zwischen der „Gürtel und Straße“-Initiative und den Plänen für die maritime Seidenstraße sein. Es liegt rund 170 Kilometer östlich von Chabahar Port und 120 Kilometer südwestlich von Turbat.
Der Gwadar-Hafen befindet sich in einer zweiphasigen Entwicklung, wobei die erste Phase den Bau von drei Mehrzweckliegeplätzen, der zugehörigen Hafeninfrastruktur und der Hafenumschlagsausrüstung umfasst. Diese Phase wurde im Dezember 2006 abgeschlossen, aber später am 20. März 2007 eingeweiht.
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Phase-II-Entwicklung.
Die zweite Entwicklungsphase läuft derzeit im Rahmen des China-Pakistan Economic Corridor-Plans und anderer Hilfsprogramme. Das abgeschlossene Projekt soll 1.02 Milliarden US-Dollar kosten.
Im Rahmen des CPEC-Plans China Overseas Port Holding Company (COPHC) wird an einer 3.2 Kilometer langen Strandpromenade im Osten der bestehenden Mehrzweckliegeplätze neun neue Mehrzweckliegeplätze errichten. Auch im Norden und Nordwesten des Standorts werden 12 Kilometer entlang der Küste der Demi Zirr Bucht Frachtterminals errichtet.
COPHC hat Aufträge im Wert von 1.02 Milliarden US-Dollar für die Erweiterung des Hafens vergeben. Pläne für eine erweiterte Hafeninfrastruktur werden auch mehrere Projekte umfassen, die durch Kredite der chinesischen Staatsbanken finanziert werden. Das Baggerprojekt im Hafen von Gwadar wird die Zufahrtskanäle von zuvor 14 Metern auf eine Tiefe von 11.5 Metern vertiefen, wobei die Arbeiten 27 Millionen US-Dollar kosten. Dies wird das Andocken von riesigen Schiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70,000 von der derzeitigen maximalen Kapazität von 20,000 DWT erleichtern. Der Zukunftsplan sieht eine Ausbaggerung auf 20 Meter vor, um das Andocken für noch größere Schiffe zu ermöglichen. Ebenfalls im Plan ist ein 130-Millionen-Dollar-Wellenbrecher rund um den Hafen.
Eine Entsalzungsanlage wird für 114 Millionen US-Dollar entwickelt, um die Stadt mit Trinkwasser zu versorgen, während die pakistanische Regierung 35 Millionen US-Dollar für die Infrastrukturprojekte in der Umgebung bereitstellen wird Sonderwirtschaftszone Gwadar. Eine 19 Kilometer lange Schnellstraße mit dem Namen Gwadar East Bay Expressway wird ebenfalls für 140 Millionen US-Dollar gebaut, um den Hafen von Gwadar mit dem bestehenden Makran Coastal Highway und dem 230 Millionen US-Dollar teuren Gwadar International Airport zu verbinden.
Am Hafen wird auch eine schwimmende Flüssigerdgasanlage mit einer Tageskapazität von 500 Millionen Kubikfuß gebaut. Die Anlage wird Teil der 2.5 Milliarden Dollar teuren Gwadar-Nawabshah-Segmente der iranischen und pakistanischen Gaspipeline sein, die im Rahmen eines Joint Ventures zwischen der China National Petroleum Corporation und Pakistans Zwischenstaatliches Gassystem.
Früher gemeldet
2002-2006
Die erste Phase des Baus des Hafens von Gwadar begann 2002 bis 2006, als er 2007 fertiggestellt und eingeweiht wurde.
2015
Es wurde bekannt, dass der Hafen und die Stadt im Rahmen des CPEC für 1.62 Milliarden US-Dollar weiterentwickelt werden würden, um Westchina und Nordpakistan mit dem Tiefseehafen zu verbinden. Später im Jahr erwarb China den Hafen für 43 Jahre bis 2059.
2016
Der Bau der Sonderwirtschaftszone Gwadar begann im Juni und wird auf einem 2,292 Hektar großen Gebiet neben dem Hafen von Gwadar entwickelt.
2018
Im September äußerte der pakistanische Senat seine Besorgnis über die langsame Entwicklung von Phase-II-Projekten in Gwadar, da viele noch nicht mit dem Bau begonnen hatten.
2020
Im Januar engagierte Pakistan den Hafen von Gwadar im afghanischen Transithandel.
2021
Außerdem wurde eine Durchführungsvereinbarung über die Unterstützung der chinesischen Regierung beim Bau einer Entsalzungsanlage unterzeichnet. Bei laufenden Bauarbeiten werden bis 100 2045 Liegeplätze gebaut und können jährlich 400 Millionen Tonnen Fracht kontrollieren.
Dezember 2021
China und Pakistan beschlossen, ihren Versuch zu verstärken, das volle Potenzial des Hafens und der Freizone von Gwadar auszuschöpfen, um sicherzustellen, dass die lokale Bevölkerung in vollem Umfang von dem Programm profitiert. Eines der Treffen äußerte die Forderung, die Marketing- und Investitionsambitionen für die Freihandelszone zusammen mit ihrer Implementierungsstrategie abzuschließen. Der Plan sollte dem Kabinettsausschuss des China-Pakistan Economic Corridor (CPEC) zur Prüfung vorgelegt werden.
Sie alle äußerten sich zufrieden über die guten Fortschritte, die bei verschiedenen Projekten erzielt wurden, einschließlich der vollständigen Inbetriebnahme des Hafens von Gwadar und der Einbeziehung der afghanischen Transithandelsroute. Abschluss des Pak-China Technical and Vocational Institute; Fertigstellung des Masterplans für Smart Port City; bemerkenswerter Fortschritt auf dem Eastbay Expressway; Beginn der Arbeiten am Pakistan-China Friendship Hospital und am New Gwadar International Airport.
Es wurde auch festgestellt, dass das Projekt namens Gwadar Free Zone Phase-1 erfolgreich abgeschlossen wurde, wobei die Arbeiten an der größeren zweiten Phase mit einer Fläche von 2,221 Acres weitergehen.
