Karachi Breeze ist eine 112.9 km lange Buslinie, die in Karachi, Pakistan, gebaut wird. Das Fahrgastaufkommen der ersten Linie wird geschätzt, um täglich 350,000 Passagiere mit insgesamt 109 km dedizierten Buslinien zu bedienen. Nach seiner Fertigstellung wird es Pakistans größtes BRT-Netz und wird mit der Karachi Circular Railway verbunden Das Karachi Breeze-System ist in 5 dedizierte Linien unterteilt
Grüne Linie
Die Linie erstreckt sich zwischen dem Merewether Tower im Zentrum von Karatschi und Surjani im Norden von Karatschi und hat eine Gesamtlänge von 26 km. Der Großteil des Programms wird von der pakistanischen Regierung finanziert. Die Linie wird nach Fertigstellung 22 Busbahnhöfe haben. Ingenieure sind die Green Line Designer und Supervision Consultants, während ein Konsortium aus „Ernest & Young“, „Exponent Engineers“ & „Haider Mota & BNR“ einen Auftrag für „Transaction Advisory for Bus Operational Plan“ erhalten hat. Der Grüne Weg wird von 8 18 Meter langen Bussen befahren. Darüber hinaus wird im Garden West ein Command and Control Center entwickelt. Die Green Line wird auch mit Biomethan betrieben, das aus Rinderdung gewonnen wird.
Orange Linie
Zu Ehren des Philanthropen Abdul Sattar Edhi auch Edhi-Linie genannt, ist sie die kürzeste der fünf Linien und erstreckt sich über 3.9 km mit nur vier Stationen in Orangi. Die Orange-Linie wird sich über 2.3 km erstrecken, von denen 0.7 km erhöht und 1.5 km auf dem Boden liegen, während die 1.5 km halb dediziert sind. Das Programm wird vollständig von der Sindh-Regierung finanziert und gebaut.
Die Orange Line wird täglich rund 50,000 Fahrgäste befördern können, wobei auf jedem Kilometer ihrer Länge eine Station eingerichtet ist. Die Linie beginnt in Shahrah-e-Quaideen, in der Nähe des TMO Office, zum Board Office, das die Green Line BRT auf einer Drehüberführung verbindet.
Blaue Linie
Die Blue Line wird sich auf einer Gesamtlänge von 30 km auf der Jahangir Road zwischen dem Merewether Tower im Zentrum von Karatschi und der Stadt Bahria im Nordosten von Karatschi erstrecken. Es wird das erste Transportsystem in Pakistan sein, das von der Bahria Town Group privat finanziert wird.
Gelbe Linie
Die 22 Kilometer lange Yellow Line wird Numaish Chowrangi in der Nähe des Mazar-e-Quaid im Zentrum von Karatschi mit den östlichen Vororten Korangi und Landhi verbinden und in Dawood Chowrangi enden. Die Kosten für die Yellow Line in Karatschi wurden auf 428 Millionen US-Dollar geschätzt, wovon 382 Millionen US-Dollar von der Weltbank finanziert werden. Die Linie wird aus 268 Bussen und 28 Stationen bestehen, davon 22 in der Ebene und 6 unter der Erde.
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Red Line
Die Rote Linie wurde genehmigt, um das Zentrum von Karatschi mit den östlichen Vororten zu verbinden. Es wird sich zwischen Numaish Chowrangi in der Nähe des Mazar-e-Quaid im Zentrum von Karatschi und Malir Halt im Osten von Karatschi durch die University Road erstrecken. Die 27 km lange Karachi-Breeline-Linie wird zu einem BRT-System der „dritten Generation“, bei dem lokale Busse an ausgewiesenen Stationen in das System ein- und ausfahren.
Die Zeitleiste der Karachi-Brise
2014
Nawaz Sharif, während eines hochrangigen Treffens in Karatschi am 10. Juli, enthüllte Mittel, um mit dem Bau der BRT Green Line zu beginnen, um den hohen Verkehrsstau in der Stadt zu lindern.
2016
Der Bau der Grünen und Orangen Linie hat begonnen.
2018
Der Name des Schemas wurde von Karachi Bus and Mass Rapid Transit System in Karachi Breeze geändert.
2019
Das umfassende öffentliche Verkehrssystem für die Einwohner von Karatschi blieb ein ferner Traum, nachdem die Provinzbehörden die Blaue Linie der Karatschi-Brise eingeführt hatten. Die Entscheidung, die Blaue Linie zu stoppen, wurde durch finanzielle Zwänge herbeigeführt, und nach Rücksprache mit den betroffenen Beamten wurde bestätigt, dass das Programm wieder aufgenommen wird, sobald sich die finanzielle Situation der Provinz verbessert hat.
2020
Der Bau der Roten Linie sollte im August beginnen, wurde aber nach dem Ausbruch von Covid-2021 auf 19 verschoben und ursprünglich für 2022 mit Kosten von 503.2 Millionen US-Dollar geplant. Die Linie soll über 300,000 Passagiere pro Tag bedienen. Der Bau der gelben Linie verzögerte sich ebenfalls und soll 2022 beginnen und 2025 abgeschlossen sein.
2021
Die Stadtverwaltung forderte die Gas-, Wasser-, Strom- und andere Versorgungsunternehmen auf, die Verlegung ihrer jeweiligen Pipelines und anderer Infrastruktur auf dem Weg des Bus-Rapid-Transit-(BRT)-Schemas der Red Line (BRT) zu beschleunigen, damit mit dem Bau begonnen werden sollte.
Das Ausschreibungsverfahren für den Baubeginn im Dezember war abgeschlossen.
