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Die Zeitleiste der Nord-Süd-Pendelbahn auf den Philippinen (NSCRP) und alles, was Sie wissen müssen

Die North-South Commuter Railway in the Philippines (NSCR), auch bekannt als Clark-Calamba Railway, ist ein 148 Kilometer langes Stadtbahnsystem, das derzeit auf der philippinischen Insel Luzon, hauptsächlich im Großraum Manila, gebaut wird.

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Das Projekt besteht aus zwei Komponenten, von denen die erste eine 653 km lange Strecke mit 478 km Hauptstrecke und eine 175 km lange Verlängerungsstrecke für den Personenverkehr von Tutuban, Manila, nach Legazpi, Bicol, mit möglichen Verlängerungen von Calamba, Laguna, nach Batangas City über eine Entfernung von 58 km und von Legazpi, Albay, nach Matnog, Sorsogon, eine Entfernung von 117 km.

Die zweite Komponente umfasst eine 56 km lange S-Bahnlinie oder die NSCR für tägliche Fahrer auf der Route Tutuban, Manila nach Calamba, Laguna mit zwei zusätzlichen Abschnitten, darunter die 38 km lange PNR Clark Phase 53 von Tutuban nach Malolos und die XNUMX km PNR Clark Phase XNUMX von Malolos zu Clark.

Die gesamte Strecke wird insgesamt 36 Stationen haben.

Umfang des Projekts

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt umfasst die Restaurierung und Sanierung des bestehenden Gleises für eine sichere Nutzung sowie den Ausbau zur Erreichung einer Auslegungsgeschwindigkeit von 75 km/h und einer maximal zulässigen Achslast von 15 t.

Es umfasst auch die Reparatur und den Ersatz von mehr als 420 Brücken, den Ausbau von 15 Bahnhöfen und drei Depots, die Installation von elektromechanischen, Signal-, Kommunikations- und automatischen Fahrpreissystemen.

Die neue Strecke wird von dieselbetriebenen Triebzügen bedient, die aus 14 elektrischen Triebzügen mit acht Wagen bestehen und bis zum Jahr 32 auf 2044 ausgebaut werden.

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Nord-Süd-Pendelbahn auf den Philippinen Projektteam

Das 15.8 Milliarden US-Dollar teure Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wird gemeinsam von der Verkehrsministerium der Philippinen (DOTr) . Nationale Eisenbahnen der Philippinen (PNR) mit Zuschüssen von Asiatische Entwicklungsbank (ADB) und der Entwicklungsbank der Philippinen (DBP), Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA), . Export-Import-Bank von China.

CPCS-Transcom (CPCS) agiert als Lead Transaction Advisor und wird auch Pre-Investment-Studien zur Machbarkeitsbewertung durchführen, das Projekt als PPP strukturieren und bei Ausschreibungs- und Verhandlungsprozessen unterstützen.

Oriental Consultants Global . SMEC sind die allgemeinen Berater für die erste Phase des Projekts, um die detaillierte Planung zu erstellen und den Bau zu verwalten und zu überwachen.

Taisei Corporation . DM Konsunji Joint Venture führen den Bau des ersten Pakets der ersten Phase der S-Bahn durch, während das zweite Paket von einem Konsortium von Sumitomo-Mitsui Construction ausgeführt wird.

Das NSTren Consortium ist der Bauaufsichtsberater für Phase eins des Projekts.

Sumitomo Corporation wird bis Februar 104 2023 Triebzüge für die erste Phase der S-Bahn liefern.

Projekt Zeitleiste

2015

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wurde im Februar 2015 vom Vorstand der National Economic and Development Agency (NEDA) genehmigt.

2018

Im Januar begannen die Bauvorbereitungsarbeiten wie die Räumung der Vorfahrt für das Projekt.

2019

Der Spatenstich für das Projekt, beginnend mit PNR Clark Phase eins, fand im Februar statt und gleich danach begannen die eigentlichen Bauarbeiten.

2021

Im Januar war das 54 Kilometer lange PNR-Clark-Phase-2-Segment, das von Malolos in Bulacan nach Clark in Pampanga führen wird, Berichten zufolge zu 27.79 % fertiggestellt. Die Bauvorbereitungsaktivitäten für das Projekt wie Site Inspections am Clark International Airport (CRK) und der Apalit Station waren im Gange.

Der Bau der North-South Commuter Railway Extension, insbesondere der PNR Clark Phase XNUMX, die nach Fertigstellung den ersten Flughafen-Eisenbahn-Expressdienst des südostasiatischen Landes liefern wird, begann im September.

Im Oktober gab DOTr bekannt, dass der erste Zugsatz für den PNR Clark Phase 1 in Japan einem Fabrikabnahmetest (FAT) unterzogen wird, um sicherzustellen, dass er seinen „beabsichtigten Zweck“ erfüllt und internationalen Standards wie der International Organization of Standardization (ISO .) entspricht ) und japanischen Industrienormen (JIS) vor der Auslieferung.

November 2021

Das Verkehrsministerium unterzeichnete eine Vereinbarung mit NLEX Corporation über den Bau von Säulen für das PNR-Clark-Phase-2-Projekt. Im Rahmen der Vereinbarung werden Säulen für PNR Clark in den Seitenstreifen und der Mittelinsel gebaut, die den Subic-Clark-Tarlac Expressway überqueren, um einen reibungslosen Betrieb sowohl der Schnellstraße als auch der Eisenbahn zu ermöglichen.

Das DOTR und NLEX werden sich auch für das Projektdesign, den Verkehrsmanagementplan, den Sicherheitsplan und den Sicherheitsplan koordinieren.

November 2021

DOTr gab bekannt, dass die ersten der 13 Rollmaterial-Sets, die von Japan Transport Company und Sumitomo Corporation Joint Venture für PNR Clark Phase 1 beschafft wurden, auf den Philippinen angekommen sind.

Das Rollmaterial, das dem achtteiligen Zugset entspricht, das bereits im Oktober 2021 in Japan getestet wurde, hat die Werksabnahme bestanden und befindet sich bereits im Hafen von Manila. Sie wird nächsten Monat (Dezember 2021) nach der Verzollung der Sendung in das Depot der Philippine National Railways in Malanday überführt.

Laut DOTr wird das zweite Set bis zum zweiten Quartal des nächsten Jahres (2021) ausgeliefert.

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