Projekt Nord-Süd-Pendlerbahn auf den Philippinen (NSCRP).

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Der Bau der North-South Commuter Railway (NSCR) von Tutuban nach Malolos soll beginnen. Dies geschah, nachdem das Verkehrsministerium (DoTr) Hitachi Rail STS SpA mitgeteilt hatte, mit den Arbeiten fortzufahren.

Die Arbeiten umfassen die Installation elektrischer und mechanischer Systeme sowie die Gleisverlegung. Die Arbeiten werden gemäß Punkt 8.1(c) Abschnitt VIII der Besonderen Vertragsbedingungen im Wert von 153.88 Mio. US-Dollar ausgeführt. 

Das Bahnprojekt von Tutuban nach Malolos wird von der Japan International Cooperation Agency und der Asian Development Bank kofinanziert. Gemäß der Mitteilung wurde Hitachi Rail aufgefordert, nach Erhalt der Mitteilung zu mobilisieren, eine Vorauszahlungssicherheit zu leisten und eine Vorauszahlungsrechnung einzureichen.

Andere Aufträge, die für das NSCRP-Projekt vergeben wurden 

Neben dem an Hitachi vergebenen CP S-04 unterzeichnete die Regierung des asiatischen Landes weitere Verträge für das NSCRP-Projekt.

Die Verträge umfassen die South Commuter Section Contract Packages (CP) S-02 und CP S-03B. Ersteres umfasst den Bau von Bahngleisen und Bahnhöfen entlang España, Sta. Mesa und Paco. Letzteres wiederum beinhaltet den Bau eines Tunnels, der den NSCR mit dem U-Bahn-Projekt Metro Manila verbindet.

CP S-02 im Wert von fast 29 Mrd. P wurde an Acciona Construction Philippines Inc. und DM Consunji Inc. vergeben. CP S-23.92B im Wert von 03 Mrd. P wurde dagegen an First Balfour Inc. und Leighton Asia vergeben.

Projektübersicht

Die North-South Commuter Railway in the Philippines (NSCR), auch bekannt als Clark-Calamba Railway, ist ein 148 Kilometer langes städtisches Schienenverkehrssystem, das derzeit auf der Insel Luzon, Philippinen, hauptsächlich im Großraum Manila, gebaut wird.

Das Projekt besteht aus zwei Komponenten, von denen die erste eine 653 km lange Strecke mit 478 km Hauptstrecke und eine 175 km lange Verlängerungsstrecke für den Personenverkehr von Tutuban, Manila, nach Legazpi, Bicol, mit möglichen Verlängerungen von Calamba, Laguna, nach Batangas City über eine Entfernung von 58 km und von Legazpi, Albay, nach Matnog, Sorsogon, eine Entfernung von 117 km.

Die zweite Komponente umfasst eine 56 km lange Pendlerbahnlinie oder die NSCR für tägliche Fahrer auf der Strecke Tutuban, Manila nach Calamba, Laguna mit zwei zusätzlichen Abschnitten, darunter die 38 km lange PNR Clark Phase One von Tutuban nach Malolos und die 53 km lange PNR Clark Phase Two von Malolos zu Clark.

Die gesamte Strecke wird insgesamt 36 Stationen haben.

Umfang des Projekts

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt umfasst die Restaurierung und Sanierung des bestehenden Gleises für eine sichere Nutzung sowie den Ausbau zur Erreichung einer Auslegungsgeschwindigkeit von 75 km/h und einer maximal zulässigen Achslast von 15 t.

Es wird auch die Reparatur und den Ersatz von mehr als 420 Brücken, den Ausbau von 15 Bahnhöfen und drei Depots sowie die Installation von elektromechanischen, Signal-, Kommunikations- und automatischen Fahrgeldsystemen umfassen.

Die neue Linie wird von dieselbetriebenen Triebzügen bedient, die aus 14 elektrischen Triebzügen mit acht Wagen bestehen, die bis zum Jahr 32 auf 2044 erhöht werden.

Nord-Süd-Pendelbahn auf den Philippinen Projektteam

Das 15.8 Milliarden US-Dollar teure Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wird gemeinsam von der Verkehrsministerium der Philippinen (DOTr) und Nationale Eisenbahnen der Philippinen (PNR) mit Zuschüssen der Asiatische Entwicklungsbank (ADB) und dem Entwicklungsbank der Philippinen (DBP), Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA), und Export-Import-Bank von China.

CPCS-Transcom (CPCS) agiert als Lead Transaction Advisor und wird auch Pre-Investment-Studien zur Machbarkeitsbewertung durchführen, das Projekt als PPP strukturieren und bei Ausschreibungs- und Verhandlungsprozessen unterstützen.

Oriental Consultants Global und SMEC sind die allgemeinen Berater für die erste Phase des Projekts, um die detaillierte Planung zu erstellen und den Bau zu verwalten und zu überwachen.

Taisei Corporation und DM Konsunji Joint Venture führen den Bau des ersten Pakets der ersten Phase der S-Bahn durch, während das zweite Paket von einem Konsortium von Sumitomo-Mitsui Construction ausgeführt wird.

Das NSTren Consortium ist der Bauaufsichtsberater für Phase eins des Projekts.

Sumitomo Corporation wird bis Februar 104 2023 Triebzüge für die erste Phase der S-Bahn liefern.

Projekt Zeitleiste

2015

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wurde im Februar 2015 vom Vorstand der National Economic and Development Agency (NEDA) genehmigt.

2018

Im Januar begannen die Bauvorbereitungsarbeiten wie die Räumung der Vorfahrt für das Projekt.

2019

Der Spatenstich für das Projekt, beginnend mit PNR Clark Phase One, fand im Februar statt und die eigentlichen Bauarbeiten begannen direkt danach.

2020

Im August fand der Verkehrsministerium (DOTr) Auf den Philippinen wurden zwei Bauaufträge im Wert von insgesamt rund 728 Mio. USD für das Projekt vergeben.

DOTr vergab den ersten Auftrag an die Acciona Construction Philippinen und das Joint Venture (JV) der EEI Corporation für den Bau von 6.3 km langen Hauptbahnstrecken und 1.6 km der Depotzufahrtsstrecke. Zum Auftragsumfang gehört auch der Bau einer unterirdischen Bahnstation am Clark International Airport.

Der zweite Auftrag ging an POSCO Engineering and Construction zum Bau eines 33 ha großen Depots sowie einer Bahnbetriebsleitstelle in Mabalacat. Das DOTr wird voraussichtlich noch in diesem Jahr drei weitere Bauaufträge vergeben.

Ende September hat das Konsortium aus Megawide Construction Corp. (Megawide) und seinen koreanischen Partnern Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd. und Dong-ah Geological Engineering Company Ltd. einen 17 km langen Abschnitt des Malolos-Clark-Eisenbahnprojekts (MCRP) eingesackt ein geschätzter Projektwert von 577.5 Millionen US-Dollar.

Anfang Oktober vergab das Verkehrsministerium (DOTr) drei weitere Bauaufträge im Wert von mehr als 1.7 Mrd. US-Dollar. Der Bau soll bald beginnen.

Daelim Industrial gab am 8. Oktober bekannt, dass es einen Vertrag über den Bau des zweiten Abschnitts des Malolos-Clark-Eisenbahnprojekts (MCRP) unterzeichnet hat, der vom philippinischen Verkehrsministerium in Auftrag gegeben wurde.

Die Gesamtbaukosten belaufen sich auf 616.97 Mio. USD. Daelim wird das Projekt gemeinsam mit Acciona, einem spanischen Bauunternehmen, durch Gründung eines Joint Ventures durchführen. Der Anteil von Daelim Industrial beträgt 50%, was einem Wert von rund 316.1 Mio. USD entspricht.

2021

Anfang Januar intensivierte die Stadtverwaltung von San Fernando unter der Leitung von Bürgermeister Edwin Santiago ihre Vorbereitungen für den Bau des Malolos-Clark-Eisenbahnprojekts, als sich Beamte mit Vertretern des Verkehrsministeriums (DOTr), der Philippine National Railways (PNR), und zwei private Auftragnehmer in der Heroes Hall.

Santiago führte zusammen mit einigen Abteilungsleitern der Stadtverwaltung und Barangay-Beamten einen Dialog mit dem DOTr, PNR und Projektunternehmern – der Italian-Thai Development Public Company Limited und ACCIONA Construction Philippines/Daelim Industrial.

In die Diskussion einbezogen wurden die Vertragspakete der Bauunternehmen für die Hauptstadt von Pampanga, die die Einzelheiten der genauen Standorte des Eisenbahnprojekts, die Länge der Projekte und die Beschreibung der Bauarbeiten enthielten.

Die genannten öffentlichen und privaten Behörden würden beide Eisenbahnviadukte bauen, darunter Hängebrücken, Auslegerbrücken und Bahnhofsgebäude an wichtigen Orten in San Fernando.

Ein Teil des 53.1 km langen Eisenbahnprojekts, das Malolos, Bulacan mit der Clark Freeport Zone und dem Clark International Airport verbindet, wird in San Fernando gebaut. Während des Treffens wurden auch die Prozesse für die Erteilung verschiedener Genehmigungen für die Auftragnehmer vor Beginn des eigentlichen Baus Anfang dieses Jahres behandelt.

Im selben Monat war das 54 Kilometer lange Phase-2-Segment von PNR Clark, das von Malolos in Bulacan nach Clark in Pampanga verlaufen wird, Berichten zufolge zu 27.79 % fertiggestellt. Die bauvorbereitenden Aktivitäten für das Projekt, wie z. B. Standortinspektionen am Clark International Airport (CRK) und der Apalit Station, waren im Gange.

Der Bau der North-South Commuter Railway Extension, insbesondere der PNR Clark Phase Two, die nach ihrer Fertigstellung den ersten Airport Railway Express Service des südostasiatischen Landes liefern wird, begann im September.

In Mitte Februar, gab das Verkehrsministerium (DOTr) den Start des Clark Phase 2-Projekts der Philippine National Railways (PNR) bekannt, das von der Stadt Malolos in der Provinz Bulacan zum Freihafen führen wird.

Nach Angaben des Ministeriums schreitet die mit Spannung erwartete zweite Etappe des Mammutprojekts North-South Commuter Railway (NSCR), das vom Verkehrsministerium und den Philippine National Railways gemeinsam umgesetzt wird, nun in einem sehr schnellen Tempo voran.

In früher März, bat die Regierung japanische Lieferanten um Angebote für den Auftrag zur Lieferung von Zuggarnituren für das Malolos-Clark-Eisenbahnprojekt und das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt-Süd-Pendlerlinie.

„Das Department of Transportation (DoTr)… fordert über seinen Beschaffungsagenten, den Procurement Service (PS), jetzt versiegelte Angebote in einem einzigen Schritt (ohne Präqualifikation) mit zwei Umschlägen (technisch und finanziell) von berechtigten Bietern für die Beschaffung des Zuges an setzt “, kündigte die Abteilung an.

Der Vertrag umfasst die Konstruktion, Herstellung, Lieferung, Installation, Prüfung, Inbetriebnahme, Integration und technische Unterstützung für „siebenteilige achtteilige Zuggarnituren“. Der Vertrag wird aus den Erlösen eines Darlehens der Japan International Cooperation Agency (JICA) finanziert, das am 21. Januar 2019 unterzeichnet wurde.

In Mitte April, wurde berichtet, dass Megawide Construction Corporation den Baubeginn für Phase 1 des Projekts Malolos-Clark Railway (MCR) im zweiten Quartal des Jahres vorbereitet.

Die Geschäftsbereiche Batching Plant, Formworks und Construction Equipment and Logistics Services (CELS) des Unternehmens bereiten sich darauf vor, Beton zu liefern und Unterstützungseinrichtungen für das Konsortium aus Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd. (Hyundai E&C), Dong-ah und Geological bereitzustellen Engineering Company Ltd. (Dong-ah) nach Durchlaufen und Gewinnen eines strengen Bieterverfahrens.
Um den Anforderungen gerecht zu werden, wird Megawide in der Region zwei mobile Mischanlagen errichten, um eine effiziente Produktion und Lieferung von hochwertigem Transportbeton zu gewährleisten. Das Segment Schalungen hat bereits mit der Installation temporärer Einrichtungen am Projektstandort begonnen, in denen verschiedene Geräte untergebracht werden können .
Die kombinierten Verträge für die Dienstleistungen belaufen sich auf über 3.1 Mrd. PHP bis 2.9 Mrd. PHP für die Lieferung von Betonmaterialien, 152 Mio. PHP für die Bereitstellung temporärer Einrichtungen und weitere 59 Mio. PHP für den Erstausrüstungsliefervertrag.

In früher Maigab Megawide Construction Corp bekannt, dass es eine Vereinbarung mit Joint-Venture-Partnern zur Lieferung von Transportbeton für den Bau der Phase 2 der Philippine National Railways Clark oder des Malolos-Clark-Eisenbahnprojektpakets 1 unterzeichnet hat.

Die Batching Plant Unit von Megawide unterzeichnete am 2.9. April mit dem Joint Venture von Hyundai E&C, Megawide und Dong-ah Geological eine Subunternehmervereinbarung über P21 Milliarden, teilte das Bauunternehmen der Börse mit.
Der Vertrag umfasst die Installation und den Betrieb von Betonmischanlagen und die Lieferung von Transportbeton für das Projekt.

 

Im Oktober gab DOTr bekannt, dass der erste Zugsatz für den PNR Clark Phase 1 in Japan einem Fabrikabnahmetest (FAT) unterzogen wird, um sicherzustellen, dass er seinen „beabsichtigten Zweck“ erfüllt und internationalen Standards wie der International Organization of Standardization (ISO .) entspricht ) und japanischen Industrienormen (JIS) vor der Auslieferung.

2021.-XNUMX. November

Das Verkehrsministerium unterzeichnete eine Vereinbarung mit NLEX Corporation über den Bau von Säulen für das PNR-Clark-Phase-2-Projekt. Im Rahmen der Vereinbarung werden Säulen für PNR Clark in den Seitenstreifen und der Mittelinsel gebaut, die den Subic-Clark-Tarlac Expressway überqueren, um einen reibungslosen Betrieb sowohl der Schnellstraße als auch der Eisenbahn zu ermöglichen.

DOTR und NLEX werden auch das Projektdesign, den Verkehrsmanagementplan, den Sicherheitsplan und den Sicherheitsplan koordinieren.

2021.-XNUMX. November

DOTr gab bekannt, dass die ersten der 13 Rollmaterial-Sets, die von Japan Transport Company und Sumitomo Corporation Joint Venture für PNR Clark Phase 1 beschafft wurden, auf den Philippinen angekommen sind.

Das rollende Material, das mit dem achtteiligen Zugset identisch ist, das bereits im Oktober 2021 in Japan getestet wurde, hat die Werksabnahmetests bestanden und befindet sich bereits im Hafen von Manila. Es wird nächsten Monat (Dezember 2021) nach der Zollabfertigung der Sendung zum Depot der Philippine National Railways in Malanday überführt.

Laut DOTr wird das zweite Set bis zum zweiten Quartal des nächsten Jahres (2021) ausgeliefert.

Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass die Bahnhöfe Bocaue und Balagtas auf PNR Clark Phase 1 eine Gesamtfortschrittsrate von 23.18 % bzw. 23.97 % erreicht haben und dass sie voraussichtlich bis Oktober 2022 den Teilbetrieb aufnehmen werden.

Die Abteilung prognostizierte, dass alle 10 Stationen der PNR Clark Phase 1 sowie die sechs Stationen der 53 Kilometer langen PNR Clark Phase 2 von Malolos zum Clark International Airport in weniger als zwei Jahren fertiggestellt werden könnten.

Goddess Hope Libiran, die stellvertretende Sekretärin, sagte, dass das gesamte PNR-Clark-1-Projekt zu 51.30% abgeschlossen sei und erklärte, dass diese Fortschrittsrate nicht nur die 10 Stationen, sondern auch die Viadukte und die Träger und andere Komponenten des Projekts umfasst.

März 2022

DOTr kauft 304 Nahverkehrszugwagen für den Einsatz im Projekt North-South Commuter Railway (NSCR).

Das Verkehrsministerium (DOTr) gab kürzlich bekannt, dass es einen Vertrag über den Kauf von 304 weiteren S-Bahn-Zugwagen für den Einsatz im Rahmen des North-South Commuter Railway (NSCR)-Projekts unterzeichnet hat.

Laut DOTr hatte das NSCR-Projekt mit der Enthüllung des 8-Wagen-Elektrotriebzugs, der für die PNR Clark Phase 1 bestimmt war, einen großen „Fortschritt“ gemacht. 

Arthur Tugade, der Verkehrsminister, sagte, dass der Kauf der Commuter Railway Train Cars für das NSCR-Projekt der ultimativen Bequemlichkeit und dem Komfort des philippinischen Volkes dient. Arthur versicherte auch, dass Präsident Duterte und sein engagiertes und fleißiges Team die Extrameile gehen würden, um sicherzustellen, dass die Projekte pünktlich abgeschlossen werden. 

Nach tDie 147 Kilometer lange Schienenverkehrsstrecke wird laut Department of Transportation insgesamt 464 Waggons sowie 37 Bahnhöfe umfassen. Es wird sich auch über 28 Gemeinden und Städte in den Regionen Metro Manila, Central Luzon und Calabarzon erstrecken.

Die Strecke wird voraussichtlich über eine Million Passagiere an einem Tag bedienen, sobald sie vollständig in Betrieb ist. 

August 2022

Die Nord-Süd-Pendlerbahn soll pünktlich fertiggestellt werden, versichert DOTr

Das Verkehrsministerium (DOTr) Minister Jaime Bautista hat versichert, dass das North-South Commuter Railway (NSCR)-Projekt auf den Philippinen termingerecht abgeschlossen wird. Bautista gab diese Erklärung ab, nachdem er die Balagtas-Station und das Malanday-Depot des Schienensystems in Bulacan inspiziert hatte. Die Balagtas-Station ist mehr als zur Hälfte fertiggestellt, während die Malanday-Station zu 39.01 % fertiggestellt ist. Diese Bahnhöfe sind Teil der Phase 1 (Tutuban-Malolos) des NSCR, eines 147 Kilometer langen Schienenverkehrssystems der Philippine National Railways (PNR).

Nach Abschluss wird Phase 1 des Projekts voraussichtlich Tutuban in Manila mit Malolos, Bulacan, verbinden und die Fahrzeit von einer Stunde und 30 Minuten auf nur 35 Minuten verkürzen. Die Kapazität beträgt täglich 300,000 Passagiere. Vertragspaket 1 (Solis nach Bocaue) ist zu 31.04 % abgeschlossen und Vertragspaket 2 (Balagtas nach Malolos) ist zu 58.81 % abgeschlossen, wobei die Spalten für Vertragspaket 2 zu 75.56 % fertiggestellt sind.

Während der Inspektion probierte Bautista den neuen Zugbetriebssimulator des NSCR aus Japan aus und inspizierte die neue achtteilige Zuggarnitur. Dieses Zugset wird mit einer Länge von 160 Metern das längste elektrische Triebzugset des Landes sein. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern und bietet Platz für bis zu 2,228 Passagiere gleichzeitig.

Das NSCR-Projekt wird nach seiner Fertigstellung aus 35 Bahnhöfen und 464 Waggons bestehen. Die genehmigten Projektkosten belaufen sich auf 873.62 Milliarden PHP und es wird erwartet, dass es täglich über eine Million Passagiere in 28 Städten und Gemeinden in Zentral-Luzon, der National Capital Region und Calabarzon befördern wird.