HomeGrößte ProjekteProjektaktualisierungen für die Nord-Süd-Pendlerbahn auf den Philippinen (NSCRP).

Projektaktualisierungen für die Nord-Süd-Pendlerbahn auf den Philippinen (NSCRP).

Das Verkehrsministerium (DOTr) gab kürzlich bekannt, dass es einen Vertrag über den Kauf von 304 weiteren S-Bahn-Zugwagen für den Einsatz im Rahmen des North-South Commuter Railway (NSCR)-Projekts unterzeichnet hat.

Letztere ist in Segmente unterteilt. Das erste Segment ist die 38 Kilometer lange PNR Clark Phase 1 (Tutuban-Malolos), die Manila und Tutuban mit Bulacan und Malolos verbinden wird. Dieses Segment wird Berichten zufolge die Reisezeit zwischen den oben genannten Regionen von einer Stunde und 30 Minuten auf 30 Minuten reduzieren.

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Das zweite Segment ist die PNR Clark Phase 2 (Malolos-Clark), die 53 Kilometer lang ist. Dieser Abschnitt wird die Reisezeit von Malolos City Bulacan nach Clark, Pampanga von zwei Stunden auf beeindruckende 30 bis 35 Minuten verkürzen. Dieses Segment wird auch den ersten Airport Railway Express Service beinhalten, der Makati City mit dem Clark International Airport verbinden wird. 

Laut DOTr hatte das NSCR-Projekt mit der Enthüllung der 8-Wagen-Elektro-Mehrfacheinheit, die für die PNR Clark Phase 1 bestimmt war, einen großen „Fortschritt“ gemacht. 

Arthur Tugade, der Verkehrsminister, sagte, dass der Kauf der Commuter Railway Train Cars für das NSCR-Projekt der ultimativen Bequemlichkeit und dem Komfort des philippinischen Volkes dient. Arthur versicherte auch, dass Präsident Duterte und sein engagiertes und fleißiges Team die Extrameile gehen werden, um sicherzustellen, dass die Projekte pünktlich abgeschlossen werden. 

Nach tDie 147 Kilometer lange Schienenverkehrsstrecke wird laut Department of Transportation insgesamt 464 Waggons sowie 37 Bahnhöfe umfassen. Es wird sich auch über 28 Gemeinden und Städte in den Regionen Metro Manila, Central Luzon und Calabarzon erstrecken.

Die Strecke wird voraussichtlich über eine Million Passagiere an einem Tag bedienen, sobald sie vollständig in Betrieb ist. 

Projektübersicht

Die North-South Commuter Railway in the Philippines (NSCR), auch bekannt als Clark-Calamba Railway, ist ein 148 Kilometer langes städtisches Schienenverkehrssystem, das derzeit auf der Insel Luzon, Philippinen, hauptsächlich im Großraum Manila, gebaut wird.

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Das Projekt besteht aus zwei Komponenten, von denen die erste eine 653 km lange Strecke mit 478 km Hauptstrecke und eine 175 km lange Verlängerungsstrecke für den Personenverkehr von Tutuban, Manila, nach Legazpi, Bicol, mit möglichen Verlängerungen von Calamba, Laguna, nach Batangas City über eine Entfernung von 58 km und von Legazpi, Albay, nach Matnog, Sorsogon, eine Entfernung von 117 km.

Die zweite Komponente umfasst eine 56 km lange S-Bahnlinie oder die NSCR für tägliche Fahrer auf der Route Tutuban, Manila nach Calamba, Laguna mit zwei zusätzlichen Abschnitten, darunter die 38 km lange PNR Clark Phase 53 von Tutuban nach Malolos und die XNUMX km PNR Clark Phase XNUMX von Malolos zu Clark.

Die gesamte Strecke wird insgesamt 36 Stationen haben.

Umfang des Projekts

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt umfasst die Restaurierung und Sanierung des bestehenden Gleises für eine sichere Nutzung sowie den Ausbau zur Erreichung einer Auslegungsgeschwindigkeit von 75 km/h und einer maximal zulässigen Achslast von 15 t.

Es umfasst auch die Reparatur und den Ersatz von mehr als 420 Brücken, den Ausbau von 15 Bahnhöfen und drei Depots, die Installation von elektromechanischen, Signal-, Kommunikations- und automatischen Fahrpreissystemen.

Die neue Strecke wird von dieselbetriebenen Triebzügen bedient, die aus 14 elektrischen Triebzügen mit acht Wagen bestehen und bis zum Jahr 32 auf 2044 ausgebaut werden.

Nord-Süd-Pendelbahn auf den Philippinen Projektteam

Das 15.8 Milliarden US-Dollar teure Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wird gemeinsam von der Verkehrsministerium der Philippinen (DOTr) und Nationale Eisenbahnen der Philippinen (PNR) mit Zuschüssen von Asiatische Entwicklungsbank (ADB) und Entwicklungsbank der Philippinen (DBP), Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA), und Export-Import-Bank von China.

CPCS-Transcom (CPCS) agiert als Lead Transaction Advisor und wird auch Pre-Investment-Studien zur Machbarkeitsbewertung durchführen, das Projekt als PPP strukturieren und bei Ausschreibungs- und Verhandlungsprozessen unterstützen.

Oriental Consultants Global und SMEC sind die allgemeinen Berater für die erste Phase des Projekts, um die detaillierte Planung zu erstellen und den Bau zu verwalten und zu überwachen.

Taisei Corporation und DM Konsunji Joint Venture führen den Bau des ersten Pakets der ersten Phase der S-Bahn durch, während das zweite Paket von einem Konsortium von Sumitomo-Mitsui Construction ausgeführt wird.

Das NSTren Consortium ist der Bauaufsichtsberater für Phase eins des Projekts.

Sumitomo Corporation wird bis Februar 104 2023 Triebzüge für die erste Phase der S-Bahn liefern.

Projekt Zeitleiste

2015

Das Nord-Süd-Eisenbahnprojekt wurde im Februar 2015 vom Vorstand der National Economic and Development Agency (NEDA) genehmigt.

2018

Im Januar begannen die Bauvorbereitungsarbeiten wie die Räumung der Vorfahrt für das Projekt.

2019

Der Spatenstich für das Projekt, beginnend mit PNR Clark Phase eins, fand im Februar statt und gleich danach begannen die eigentlichen Bauarbeiten.

2021

Im Januar war das 54 Kilometer lange PNR-Clark-Phase-2-Segment, das von Malolos in Bulacan nach Clark in Pampanga führen wird, Berichten zufolge zu 27.79 % fertiggestellt. Die Bauvorbereitungsaktivitäten für das Projekt wie Site Inspections am Clark International Airport (CRK) und der Apalit Station waren im Gange.

Der Bau der Erweiterung der Nord-Süd-Pendlerbahn, insbesondere der Phase zwei der PNR Clark, die nach ihrer Fertigstellung den ersten Flughafenbahn-Expressdienst des südostasiatischen Landes bieten wird, begann im September.

Im Oktober gab DOTr bekannt, dass der erste Zugsatz für den PNR Clark Phase 1 in Japan einem Fabrikabnahmetest (FAT) unterzogen wird, um sicherzustellen, dass er seinen „beabsichtigten Zweck“ erfüllt und internationalen Standards wie der International Organization of Standardization (ISO .) entspricht ) und japanischen Industrienormen (JIS) vor der Auslieferung.

November 2021

Das Verkehrsministerium unterzeichnete eine Vereinbarung mit NLEX Corporation über den Bau von Säulen für das PNR-Clark-Phase-2-Projekt. Im Rahmen der Vereinbarung werden Säulen für PNR Clark in den Seitenstreifen und der Mittelinsel gebaut, die den Subic-Clark-Tarlac Expressway überqueren, um einen reibungslosen Betrieb sowohl der Schnellstraße als auch der Eisenbahn zu ermöglichen.

Das DOTR und NLEX werden sich auch für das Projektdesign, den Verkehrsmanagementplan, den Sicherheitsplan und den Sicherheitsplan koordinieren.

November 2021

DOTr gab bekannt, dass die ersten der 13 Rollmaterial-Sets, die von Japan Transport Company und Sumitomo Corporation Joint Venture für PNR Clark Phase 1 beschafft wurden, auf den Philippinen angekommen sind.

Das Rollmaterial, das dem achtteiligen Zugset entspricht, das bereits im Oktober 2021 in Japan getestet wurde, hat die Werksabnahme bestanden und befindet sich bereits im Hafen von Manila. Sie wird nächsten Monat (Dezember 2021) nach der Verzollung der Sendung in das Depot der Philippine National Railways in Malanday überführt.

Laut DOTr wird das zweite Set bis zum zweiten Quartal des nächsten Jahres (2021) ausgeliefert.

Das Verkehrsministerium gab bekannt, dass die Bahnhöfe Bocaue und Balagtas auf PNR Clark Phase 1 eine Gesamtfortschrittsrate von 23.18 % bzw. 23.97 % erreicht haben und dass sie voraussichtlich bis Oktober 2022 den Teilbetrieb aufnehmen werden.

Die Abteilung prognostizierte, dass alle 10 Stationen der PNR Clark Phase 1 in weniger als zwei Jahren fertiggestellt werden können, ebenso wie die sechs Stationen der 53 Kilometer langen PNR Clark Phase 2 von Malolos zum Clark International Airport.

Goddess Hope Libiran, die stellvertretende Sekretärin, sagte, dass das gesamte PNR-Clark-1-Projekt zu 51.30% abgeschlossen sei und erklärte, dass diese Fortschrittsrate nicht nur die 10 Stationen, sondern auch die Viadukte und die Träger und andere Komponenten des Projekts umfasst.

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