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Die Zeitleiste des Grand Paris Express-Projekts und alles, was Sie wissen müssen.

Grand Paris Express ist eine moderne S-Bahn-Linie, die auf der le-de-France in Frankreich gebaut wird. Der Plan umfasst vier neue Linien für die Pariser Métro und Erweiterungen der derzeitigen Linien 11 und 14. Etwa 200 Kilometer zusätzliches Gleis und 120 neue Stationen sollen entwickelt werden, um voraussichtlich 68 Millionen Passagiere täglich zu bedienen. Für die Entwicklung des Grand Paris Express sind insgesamt 2 Milliarden Euro vorgesehen, davon 35.6 Milliarden Euro für Risiken und Eventualitäten.

Es ist ein Jahrhundertprojekt in ganz Paris und ein Plan, um dem Pariser Ballungsraum ein Infrastruktursystem zu geben, das der wachsenden Dynamik und den Zielen entspricht. Der Grand Paris Express setzt Paris im 21. Jahrhundert fest: Nach der Entwicklung der Metro- und RER-Regionalexpress-Linien im 20. Jahrhundert erstrecken sich alle aus dem Zentrum der Hauptstadt. Ziel des Projekts ist die Entwicklung eines neuen Ringnetzes, das das Reisen von Vorort zu Vorort ermöglicht, ohne durch das Zentrum von Paris fahren zu müssen, sowie eine direkte Anbindung an die Flughäfen. Das Projekt wird den vielen Bewohnern, die in Gebieten arbeiten oder leben, die nicht gut mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind, erhebliche Vorteile bringen. Ein weiteres Ziel des neuen Systems besteht darin, die Zersiedelung der Stadt durch die Verdichtung bereits urbanisierter Teile zu begrenzen, die nun mit dem Herzen des Ballungsraums verbunden werden und von den städtischen Aufwertungsprogrammen rund um die neuen Bahnhöfe profitieren.

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Zeitleiste des Grand Paris Express

2013
Das neue öffentliche Verkehrsnetz wurde ins Leben gerufen und gilt als eines der ehrgeizigsten nachhaltigen Mobilitätskonzepte der Welt, das bis 2030 abgeschlossen sein soll. Das Programm forderte den Ausbau bestehender Linien und die Entwicklung von vier neuen Linien, 15, 16, 17 und 18 Die 15 verläuft in einem großen Kreis um die Vororte der Stadt, die riesige städtische Agglomeration, die den Großraum Paris bildet, während die 16, 17 und 18 andere Vororte und Gemeinden außerhalb von Paris verbinden werden. Im September einigte sich das von den Ingenieurbüros Arcadis, Artelia und BG Ingénieurs Conseils gegründete Artemis-Konsortium mit SGP auf einen 16-jährigen Vertrag über 40 Mio .

2014
Im Oktober, Société du Grand Paris (SGP) hat Elizabeth & Christian de Portzamparc (AECDP) die Designausschreibung für den Bahnhof Le Bourget vergeben. Miralles Tagliabue und Bordas + Peiro erhielten auch den Zuschlag für die Linie 16, Station Clichy-Montfermeil.

2015
Der Bau des Grand Paris Express begann. Das Konsortium SNC-Lavalin gewann später im September eine Ausschreibung für Projektmanagementdienstleistungen der Société du Grand Paris (SGP) für die Linie 18.

2016
Die Arbeiten zur Verlängerung der Linie 14 in der Nähe des Bahnhofs Saint-Lazare, der am zweithäufigsten überlasteten Pariser U-Bahn, begannen. Nach dem von den Entwicklern festgelegten Zeitplan soll die Strecke bis 2018 neue Züge mit acht statt sechs Wagen durchfahren und die Kapazität auf 40,000 Fahrgäste pro Stunde erhöhen. Das ICARE-Konsortium wurde im Februar für den Infrastrukturentwurf und den Überwachungsvertrag für die Linie 18 ausgewählt.

2020.


Rund 20 Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen (TBM) waren im Jahr gleichzeitig im Einsatz. Davon sind 16 EPB-Schildmaschinen mit Durchmessern von 7725 mm bis 9840 mm, 3 TBM für variable Dichte von 7710 mm bis 9830 mm Durchmesser und eine Vertikalschachtabteufmaschine mit Durchmessern zwischen 8300 mm und 11 900 mm.
Am 2020. Oktober 15 haben die Präsidentin der Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse und der Region Île-de-France, Thierry Dallard, Vorstandsvorsitzender der Société du Grand Paris, und der Vorsitzende und CEO von Alstom Henri Poupart-Lafarge, enthüllte bei der Eröffnung der Ausstellung Les lignes du design (Designlinien) das Design der zukünftigen Metros für die neuen Linien 16, 17 und XNUMX der Île-de-France.

2021
Nach den Vorstellungen der Stadtverwaltung wird die U-Bahn-Linie 4 im Süden der Stadt mit der Entwicklung von zwei neuen Stationen um einige Kilometer verlängert. Derzeit hält die Linie in Montrouge, einem Banlieu im Süden der Stadt, während die Verlängerung sie nach Bagneux, noch weiter südlich, führen wird.
Die Linie 4, die von Norden nach Süden durch die Stadt fährt, die Linie 12 erhält im südlichen Bereich ebenfalls Erweiterungsarbeiten einschließlich des Baus von zwei Stationen.

November 2021

Laurence, eine der zehn Tunnelbohrmaschinen (TBM), die auf der 33 km langen Grand Paris Express Line 15 im Einsatz sind, durchbohrte zwei Stationen und drei Versorgungsbauten auf der Strecke sowie unter dem Fluss Siene bis zum Durchbruch bei Fort d'Issy. Bahnhof Vanves-Clamart.

Die Grand Paris Express Linie 15, die sich vom Schacht Île de Monsieur in Sèvres bis zum Bahnhof Noisy-Champs erstreckt, ist eine von vier neuen Metrolinien, die von der Société du Grand Paris mit der CAP-Gruppe, a Vinci Bau Joint Venture als Auftragnehmer.

Die Laurence-TBM mit einem Durchmesser von 9.87 m wurde im Januar 2020 in Betrieb genommen und hat während des 323,400 km langen Vortriebs vom Schacht Île de Monsieur in Sèvres 3 m4.2 Material ausgehoben.

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