Das Nana Akufo-Addo Die geführte Regierung beabsichtigt, 12.9 Milliarden US-Dollar in Projekte zum Ausbau des Schienennetzes in Ghana zu investieren, um dieses Transportmittel zu einem der grundlegenden Mobilitätskanäle im westafrikanischen Land zu machen.
Dieser Plan, dessen Finanzierung größtenteils von privaten Investoren kommen wird, ist mit einer nationalen Schienenverkehrsstrategie verbunden, die mit 13 anderen Projekten verbunden ist, die im Rahmen des Ziele der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung (SDGs) und die Agenda 2063 der Afrikanischen Union.
Die Schlüsselprojekte, die von dieser Investition profitieren werden
Laut der ausgearbeiteten Roadmap fließen rund 5.8 Mrd. USD dieser Investition in ein Projekt zur Entwicklung eines Stadtbahnnetzes (LRT) mit sieben Korridoren in Kumasi, der Hauptstadt der Region Ashanti.
Diese Stadt steht Berichten zufolge aufgrund der relativ raschen Verstädterung und des exponentiellen Bevölkerungswachstums vor Herausforderungen im Zusammenhang mit Mobilität. Das LRT-Projekt soll 2025 beginnen. Es wird auf der Grundlage einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) durchgeführt, die zu 70% aus Schulden und zu 30% aus Eigenkapital finanziert wird.
Der Plan betrifft auch den Bau einer 672 km langen Eisenbahnlinie (Central Spine), die vom Zentrum von Kumasi nach Paga nahe der Grenze zu Burkina Faso führen wird. Dieses umfangreiche Projekt, dessen Kosten auf 3.3 Mrd. US-Dollar geschätzt werden, umfasst mehrere Achsen des Eisenbahnverbindungsprojekts zwischen Ghana und Burkina Faso.
Der Beginn der Arbeiten am Central Spine-Projekt ist für 2023 geplant und wird sechs Jahre später in Betrieb genommen.
Die Projekte im Zusammenhang mit den UN-SDGs
Die mit den UN-SDGs verbundenen Projekte befinden sich noch in einem frühen Stadium. Zu diesen Projekten gehört das Trans-Ecowas-Projekt, das 12 westafrikanische Länder miteinander verbinden wird Wirtschaftsgemeinschaft der westafrikanischen Staaten (ECOWAS) über die Schiene.
Projektübersicht
Das Kumasi-Paga-Eisenbahnprojekt, auch bekannt als Central Spine Railway Project, umfasst den Bau einer etwa 559 Kilometer langen Schiene, die Kumasi im zentralen Teil Ghanas mit Paga im Norden an der Grenze zu Burkina Faso verbindet.
Nach Fertigstellung wird das Projekt, das im Einklang mit dem 2013 fertiggestellten Eisenbahn-Masterplan steht, die Schienen- und Logistikinfrastruktur als Teil eines integrierten Verkehrsnetzes in Ghana verbessern.
Es wird auch dazu beitragen, die Dienstleistungen für die Kunden zu verbessern und die Transportkosten zu senken, insbesondere im Handel mit und aus dem Hinterland und den nördlichen Regionen Ghanas sowie den Ländern der Sahelzone. Darüber hinaus soll es den Transport von Passagieren und Fracht vom Süden in den Norden Ghanas und weiter nach Burkina Faso und in die Sahelzone erleichtern.
Früher gemeldet
Februar 2018
Ghana beginnt mit einer Machbarkeitsstudie für die Kumasi-Paga-Eisenbahnlinie
Das Regierung von Ghana wird mit der Machbarkeitsstudie für den Bau der Kumasi-Paga-Eisenbahn von Kumasi nach Paga beginnen, die mit dem benachbarten Burkina Faso verbunden sein wird. Inzwischen hat die Regierung ihre offiziellen Verpflichtungen zur Vormachbarkeit abgeschlossen.
Die sechsmonatige Studie wird Informationen zum Bau der Strecke liefern, die in Ghanas Eisenbahnplan als Central Spine bekannt ist. Es wird erwartet, dass es eine umfassende Umfrage enthält und die Vorfahrt aufzeigt, um bei der Entwicklung eines Business Case zu helfen und das Interesse des Privatsektors an dem Projekt zu wecken.
Ein Konsortium unter der Leitung von Vision Consult Ghana Limited wird die Studien bezüglich der zentralen Wirbelsäule von Kumasi bis Paga durchführen. Weitere Partner im Konsortium sind Gauff Ingenieure und ILF Beratende Ingenieure, beide aus der Bundesrepublik Deutschland.
Wettbewerbsfähiges Ausschreibungsverfahren
Das Konsortium wurde im Rahmen eines Ausschreibungsverfahrens gemäß dem Public Procurement Act von 2003 (Act 663) in der geänderten Fassung von 2016 (Act 914) der Republik Ghana beschafft.
Als wichtiges Greenfield-Eisenbahnentwicklungsprojekt ist Sektorminister Joe Ghartey der festen Überzeugung, dass eine Machbarkeitsstudie durchgeführt werden muss, um die wirtschaftliche, finanzielle, soziale und ökologische Tragfähigkeit des vorgeschlagenen 595 km langen Schienenkorridors zwischen Kumasi und Paga zu bestimmen.
Transportkosten
Die Entwicklung des Projekts, das im Einklang mit dem 2013 abgeschlossenen Eisenbahn-Masterplan steht, wird die Schienen- und Logistikinfrastruktur als Teil eines integrierten Verkehrsnetzes in Ghana verbessern. Es wird auch dazu beitragen, die Dienstleistungen für die Kunden zu verbessern und die Transportkosten zu senken, insbesondere im Handel mit und aus dem Hinterland und den nördlichen Regionen Ghanas sowie den Ländern der Sahelzone.
Bei einem kürzlich im Zusammenhang mit der Studie abgehaltenen Treffen hat das Konsortium unter der Leitung von Professor Kwasi Kwafo Adarkwa bekundeten ihre Bereitschaft, mit der Arbeit zu beginnen, und sagten, sie hätten alle ihre technischen Experten vor Ort. Das Treffen war mit hochrangigen Beamten aus der Ministerium für Eisenbahnentwicklung, Ghana Railway Development Authority und Ghana Railway Company Ltd.. unter dem Vorsitz des stellvertretenden Ministers des Ministeriums, Hon. Andy Kwame Appiah-Kubi.
