Neueste Informationen zum internationalen Flughafen Long Thanh
Berichten zufolge wurden insgesamt 1,810 Hektar und 722 Hektar Reserveland für die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh an den Flughafen übergeben Airports Corporation of Vietnam. Dies erfolgt im Anschluss an den erfolgreichen Abschluss der Geländeräumung und Grabumlagerung sowie der Umsiedlungsarbeiten.
Der Bau des Flughafens kann nun planmäßig beginnen. ACV hat bereits mehrere Aufträge für die Umsetzung des Projekts vergeben. Ein Vietnam-Türkei-Konsortium (Vietur). angeführt von IC Istas-Bau Das Unternehmen erhielt beispielsweise einen Auftrag über 1.45 Milliarden US-Dollar. Ricons, Newtecons und Sol E&C sind einige der vietnamesischen Unternehmen, aus denen das Konsortium besteht.
Südkorea Heerim Architekten & Planer hat außerdem einen Bauüberwachungs- und Beratungsvertrag für das Passagierterminal des Long Thanh International Airport unterzeichnet. Berichten zufolge wird das Unternehmen während der Bauphase für die Inspektion und Überwachung des Terminaldesigns verantwortlich sein.
Bemerkenswert ist, dass Heerim bereits 2018 den internationalen Konzeptentwurf für das Passagierterminal des Long Thanh International Airport erhalten hatte. Das südkoreanische Unternehmen führte die grundlegenden Entwurfsarbeiten über einen Zeitraum von 12 Monaten durch. Im Jahr 2021 sicherte sich das Architekturbüro außerdem einen detaillierten Designvertrag für dieses Projekt und schloss ihn ab.
Der Bauüberwachungs- und Beratungsvertrag für das Passagierterminal des Long Thanh International Airport hat einen Wert von 21.4 Millionen US-Dollar.
Projektübersicht zum internationalen Flughafen Long Thanh
Der Long Thanh International Airport ist ein im Bau befindlicher Flughafen mit einer Kapazität von über 100 Millionen Passagieren pro Jahr auf einem 5,000 Hektar großen Gelände etwa 45 km nordöstlich von Ho-Chi-Minh-Stadt in Long Thanh, Provinz Dong Nai, im Süden Vietnams.
Das Projekt wird in drei Phasen (Phase 1, 2 und 3) umgesetzt.
Die erste Phase ist in drei Unterphasen unterteilt (Phase 1A, 1B und 1C). Phase 1A umfasst den Bau eines vierstöckigen, lotusblütenförmigen Terminals mit einer Gesamtgrundfläche von 399,987 m2 und einer einzigen Landebahn. Nach Abschluss dieser Unterphase soll der Long Thanh International Airport über eine Kapazität für die Abfertigung von insgesamt 17 Millionen Passagieren pro Jahr verfügen.
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Das Flughafenterminal soll erweitert und damit seine Kapazität auf 25 Millionen Passagiere und 1.2 Millionen Tonnen Fracht P/A in Phase 1B erhöht werden, in deren Rahmen auch eine zweite Start- und Landebahn gebaut werden soll. In der letzten Teilphase (Phase 1C) werden alle für den Betrieb des Flughafens notwendigen Einrichtungen errichtet und anschließend der Flughafenbetrieb aufgenommen.
Schätzungen zufolge wird die Fertigstellung der gesamten ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh 7.8 Milliarden US-Dollar kosten.
Umsetzung der Phasen 2 und 3 des Long Thanh International Airport
Berichten zufolge soll die Landräumung für die Phasen 2 und 3 unmittelbar nach Abschluss der Phase 1 des internationalen Flughafens Long Thanh beginnen. In diesen Phasen soll die Kapazität des Long Thanh International Airport auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr verdoppelt werden.
Die dritte Start- und Landebahn soll zwischen 2025 und 2035 gebaut werden. Nach 2035 soll eine vierte Start- und Landebahn gebaut und die Flughafenkapazität auf die maximal geplante Kapazität von 80 bis 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erhöht werden.
Der Bau des gesamten internationalen Flughafens Long Thanh wird Schätzungen aus dem Jahr 18.7 zufolge etwa 2014 Milliarden US-Dollar kosten. Damit ist es das teuerste Infrastrukturprojekt in der Geschichte Vietnams.
Projektzeitplan des Long Thanh International Airport
Januar 2021
Am fünften Tag des Monats, der Flughafengesellschaft von Vietnam (ACV) begann mit der Arbeit an der ersten Phase des Long Thanh International Airport-Projekts.
Juli 2021
Vietnams Verkehrsministerium (MoT) gab bekannt, dass die Räumungsarbeiten des Long Thanh International Airport zu etwa 50 % abgeschlossen und etwa 1200 ha von 2532 ha wiedergewonnen wurden.
September 2021
Die Airports Corporation of Vietnam hatte rund 65 % der Bomben- und Minenräumarbeiten durchgeführt, die im Dezember 2021 abgeschlossen sein sollten. Damit würde im Februar 2022 Land für den Bau der Fundamente des Passagierterminals zur Verfügung stehen. Das Terminalgebäude ist fällig Fertigstellung im Juni 2025, Bau eines Flugsicherungsturms zwischen Januar 2023 und Januar 2025.
November 2021
Der vietnamesische Verkehrsminister (MoT) gab bekannt, dass es der Airports Corporation of Vietnam in den letzten 11 Monaten gelungen sei, 75 % eines 9 km langen Zaunsystems rund um den Flughafen und 75 % der Arbeiten zur Erkennung und Räumung von Bomben und Minen fertigzustellen.
März 2022
Die Vorbereitungsarbeiten für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh haben begonnen
Über 1,000 Ingenieure und Arbeiter bedienen insgesamt 600 Maschinen und Fahrzeuge, um den Boden zu ebnen und ein Entwässerungssystem für den Bau von Vietnams größtem Flughafen, dem Flughafen Long Thanh, zu bauen, der an Ho-Chi-Minh-Stadt in der Provinz Dong Nai grenzt.
Das ausgewiesene Land besteht hauptsächlich aus rotem Basaltboden, der die gesamte Baustelle mit Staub bedeckt. Von jedem Arbeiter wird daher erwartet, dass er Schutz trägt, der laut Le Xuan Thuy eine Brille und Masken umfasst.
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Um die Staubmenge in der Luft zu verringern, sprüht ein LKW Wasser, dies schafft auch geeignete Bedingungen für die Walzen, um den Boden besser zu verdichten.
Der stellvertretende Direktor des Projektmanagements für den größten Flughafen Vietnams, Nguyen Khac Phong, gab bekannt, dass sie bis nächsten Monat einen freien Standort für den Bau der Passagierterminals übergeben können.
Das Projekt begann im Januar letzten Jahres nach jahrelangem Landerwerb und Vorbereitungen. Im Februar dieses Jahres waren nach ungefähr einem Jahr Arbeit nur die Minenräumung und die Einzäunung abgeschlossen. Dies bewirkte Pham-Minh-Chinh, der Premierminister, um seine Unzufriedenheit mit dem Fortschritt des Projekts auszudrücken.
Das verlangsamte Tempo des Projekts wird jedoch der Verzögerung bei der Übergabe des gerodeten und vorbereiteten ausgewiesenen Landes für das Projekt in der Provinz Dong Hai zugeschrieben.
