Über 1,000 Ingenieure und Arbeiter betreiben insgesamt 600 Maschinen und Fahrzeuge, um den Boden zu ebnen und ein Entwässerungssystem für den Bau von Vietnams größtem Flughafen, dem Flughafen Long Thanh, der an Ho-Chi-Minh-Stadt in der Provinz Dong Nai grenzt, zu bauen.
Das ausgewiesene Land besteht hauptsächlich aus rotem Basaltboden, der die gesamte Baustelle mit Staub bedeckt. Von jedem Arbeiter wird daher erwartet, dass er Schutz trägt, der laut Le Xuan Thuy eine Brille und Masken umfasst.
Um die Staubmenge in der Luft zu verringern, sprüht ein LKW Wasser, dies schafft auch geeignete Bedingungen für die Walzen, um den Boden besser zu verdichten.
Der stellvertretende Direktor des Projektmanagements für den größten Flughafen Vietnams, Nguyen Khac Phong, gab bekannt, dass sie bis nächsten Monat einen freien Standort für den Bau der Passagierterminals übergeben können.
Das Projekt begann im Januar letzten Jahres nach jahrelangem Landerwerb und Vorbereitungen. Im Februar dieses Jahres waren nach ungefähr einem Jahr Arbeit nur die Minenräumung und die Einzäunung abgeschlossen. Dies bewirkte Pham-Minh-Chinh, der Premierminister, um seine Unzufriedenheit mit dem Fortschritt des Projekts auszudrücken.
Das verlangsamte Tempo des Projekts wird jedoch der Verzögerung bei der Übergabe des gerodeten und vorbereiteten ausgewiesenen Landes für das Projekt in der Provinz Dong Hai zugeschrieben.
Projektübersicht
Der Long Thanh International Airport ist ein im Bau befindlicher Flughafen mit einer Kapazität von über 100 Millionen Passagieren pro Jahr auf einem 5,000 ha großen Grundstück, das sich etwa 45 km nordöstlich von Ho-Chi-Minh-Stadt in Long Thanh, Provinz Dong Nai, in Südvietnam befindet.
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Das Projekt wird in drei Phasen (Phase 1, 2 und 3) durchgeführt, von denen die erste in drei Teilphasen (Phase 1A, 1B und 1C) unterteilt ist. Phase 1A umfasst den Bau eines vierstöckigen, lotusblütenförmigen Terminals mit einer Gesamtgrundfläche von 399,987 m2 und einer einzelnen Start- und Landebahn mit Kosten von ca. 5.6 Mrd. US-Dollar zwischen 2021 und 2023. Nach Abschluss dieser Teilphase soll der Long Thanh International Airport eine Kapazität von insgesamt 17 Millionen Passagieren pro Jahr haben.
Das Terminal des Flughafens soll in Phase 25B erweitert und damit die Kapazität auf 1.2 Millionen Passagiere und 1 Millionen Tonnen Fracht P/A erhöht werden, unter der auch eine zweite Start- und Landebahn gebaut werden soll. Diese Phase soll zwischen 2023 und 2025 durchgeführt werden. In der für 1 geplanten letzten Teilphase (Phase 2025C) sollen alle für den Betrieb des Flughafens notwendigen Einrichtungen gebaut werden, damit der Flughafen noch im selben Jahr den Betrieb aufnehmen und landen kann -Auch für die künftigen Phasen soll eine Freigabe erfolgen. Die Gesamtkosten der ersten Phase werden auf 7.8 Milliarden US-Dollar geschätzt.
In den zukünftigen Phasen (Phase 2 und 3, geplant für den Zeitraum 2025 bis 2035 bzw. nach 2035) soll die Kapazität des Long Thanh International Airport auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr verdoppelt und zwischen 2025 und 2035 eine dritte Start- und Landebahn gebaut werden. Nach 2035 soll eine vierte Start- und Landebahn gebaut und die Flughafenkapazität auf die geplante maximale Kapazität von 80-100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erhöht werden.
Der gesamte Long Thanh International Airport wird nach Schätzungen von 18.7 rund 2014 Milliarden US-Dollar kosten und ist damit das teuerste Infrastrukturprojekt in der Geschichte Vietnams.
Projektzeitplan des Long Thanh International Airport
Januar 2021
Am fünften Tag des Monats, der Flughafengesellschaft von Vietnam (ACV) begann mit der Arbeit an der ersten Phase des Long Thanh International Airport-Projekts.
July 2021
Vietnams Verkehrsministerium (MoT) gab bekannt, dass die Räumungsarbeiten des Long Thanh International Airport zu etwa 50 % abgeschlossen und etwa 1200 ha von 2532 ha wiedergewonnen wurden.
September 2021
Die Airports Corporation of Vietnam hatte rund 65 % der Bomben- und Minenräumarbeiten durchgeführt, die im Dezember 2021 abgeschlossen sein sollten. Damit würde im Februar 2022 Land für den Bau der Fundamente des Passagierterminals zur Verfügung stehen. Das Terminalgebäude ist fällig Fertigstellung im Juni 2025, Bau eines Flugsicherungsturms zwischen Januar 2023 und Januar 2025.
November 2021
Vietnams Verkehrsminister (MoT) gab bekannt, dass es der Airports Corporation of Vietnam in den letzten 11 Monaten gelungen sei, 75 % eines 9 km langen Zaunsystems um den Flughafen herum und 75 % der Bomben- und Minenaufklärungs- und Räumungsarbeiten abzuschließen.
