Rotes Meer in Saudi-Arabien, eines der ehrgeizigsten Reiseziele für regenerativen Tourismus weltweit

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Kürzlich wurde eine Vereinbarung für den Betrieb des Red Sea International Airport (RSI) vor seiner Eröffnung später in diesem Jahr unterzeichnet. Die Vereinbarung wurde zwischen Red Sea Global (RSG), dem Multiprojektentwickler hinter dem Red Sea-Projekt in Saudi-Arabien, und Saudi Arabian Airlines (Saudia) und Daa International unterzeichnet.

Dank dieser Vereinbarung wird Saudia die erste Fluggesellschaft sein, die den Red Sea International Airport (RSI) an- und abfliegt, der zunächst für Inlandsflüge von und nach Riad geöffnet sein wird. Später wird der Flughafen für Flüge von und nach Jeddah geöffnet, bevor er im Jahr 2024 für die Abfertigung internationaler Flüge erweitert wird.

Die erste Phase des Red Sea International Airport (RSI) wird zusammen mit drei Resorts am Red Sea eröffnet. Weitere 13 Hotels werden im Rahmen der ersten Phase des Red Sea Project eröffnet, und nach der vollständigen Fertigstellung im Jahr 2030 wird die Destination 50 Resorts umfassen. Es wird bis zu 8,000 Hotelzimmer und mehr als 1,000 Wohnimmobilien auf 22 Inseln und sechs Standorten im Landesinneren anbieten.

Zur Erinnerung: Das Reiseziel wird auch luxuriöse Yachthäfen, Golfplätze, Unterhaltung, Gastronomie und Freizeiteinrichtungen umfassen.

Überblick über das Projekt „Rotes Meer“.

Das Red Sea Project ist ein Immobilien- und Grundstücks-Megaprojekt, das derzeit in Saudi-Arabien entwickelt wird. Es steht unter der Leitung von The Entwicklungsgesellschaft für das Rote Meer (TRSDC) und das Projekt ist und bildet einen Teil des Saudi Vision 2030 Programm. Das Megaprojekt wird zwischen den Städten Al-Wajh und Umluj an der Küste des Roten Meeres in der Provinz Tabuk liegen. 

Das Red Sea Project wurde von angekündigt Mohammed bin Salman, dem saudischen Kronprinzen, im Juli 2017. Der Fokus des Projekts liegt auf Ökotourismus und Luxus, um sowohl lokale als auch internationale Besucher an die Küste des Roten Meeres zu locken. 

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Neben der potenziellen Umwandlung Saudi-Arabiens in ein Top-Touristenziel wird erwartet, dass das Red Sea Project das BIP des Landes um etwa 5.86 Millionen US-Dollar pro Jahr steigern wird. Nach Fertigstellung wird es eine Fläche von 28,000 Quadratkilometern umfassen. Es wird Wüsten, Inseln, Vulkane, Strände und Berggebiete umfassen.

Das Projekt ist in Phasen unterteilt, und die erste Phase soll 2022 abgeschlossen sein. Die erste Phase des Projekts, die 2019 begann, umfasst den Bau eines Marina-Zentrums, 14 Hyperluxus- und Luxushotels, des Red Sea International Flughafen und Erholungszentren. Es wird auch offenbart, dass es neunzig unberührte vorgelagerte Inseln zwischen den beiden Städten Al-Wajh und Umluj geben wird, die Teil dieses gewaltigen Projekts sein werden. 

Das Megaprojekt soll jedes Jahr weit über eine Million Menschen anziehen. Auch ökologische Erwägungen wurden in dem riesigen Megaprojekt durch eine Reihe von Richtlinien priorisiert. Dazu gehören unter anderem keine Einleitungen ins Meer, keine Abfälle auf Deponien, keine Verwendung von Einwegkunststoffen und das Ziel, eine 100-prozentige COXNUMX-Neutralität zu erreichen.  

Die Zeitleiste des Red Sea-Projekts 

Juli 2020

TRSDC vergibt Auftrag für den Bau des internationalen Flughafens Red Sea in Saudi-Arabien

Internationaler Flughafen Rotes Meer

Das Entwicklungsgesellschaft für das Rote Meer (TRSDC) hat den Auftrag für den Bau des Red Sea International Airport vergeben; Sein bisher größter Auftragswert für luftseitige Infrastrukturarbeiten für den internationalen Flughafen des Reiseziels soll 2022 eröffnet werden.

Der Auftrag wurde nach einem wettbewerbsorientierten Ausschreibungsverfahren an ein Joint Venture zwischen den führenden saudischen Auftragnehmern Nesma & Partners Contracting Co. Ltd und den Generalunternehmern von Almabani vergeben, die beide über eine langjährige Erfahrung in der Durchführung ähnlicher Projekte in der Region verfügen.

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Arbeitsumfang

Der Auftrag umfasst den wesentlichen Bau luftseitiger Infrastrukturarbeiten, einschließlich der Planung und des Baus einer 3,700 Meter langen Code-F-Landebahn, einer Code-B-Wasserflugzeuglandebahn, Parallel- und Verbindungsrollbahnen und Straßenbelagsarbeiten, Luftfahrtnavigationshilfen, Bodenbeleuchtung des Flugplatzes, luftseitigen Versorgungseinrichtungen und Hubschrauberlandeplätzen , Straßen und zugehörige Gebäude.

Laut John Pagano, CEO von The Red Sea Development Company, macht das Unternehmen enorme Fortschritte bei der Entwicklung eines weltweit führenden Reiseziels, und mit der Vergabe des bisher größten Auftrags unternimmt das Unternehmen einen weiteren bedeutenden Schritt in diese Richtung und demonstriert gleichzeitig die kontinuierliches Engagement zur Schaffung von Möglichkeiten innerhalb des saudi-arabischen Bausektors.

„Um unsere Vision Wirklichkeit werden zu lassen, müssen wir mit Organisationen zusammenarbeiten, die unsere Werte und unser kompromissloses Engagement für die Verbesserung der Umwelt teilen. Dies war eine wichtige Überlegung bei der Ernennung von Nesma & Partners Contracting Co. Ltd und Almabani General Contractors. Unsere beiden Partner verfügen über eine beeindruckende Expertise bei der Bereitstellung von luftseitiger Infrastruktur, gepaart mit lokaler und internationaler Erfahrung“, sagte er.

Nach seiner Fertigstellung wird der Red Sea International Airport schätzungsweise eine Million Touristen pro Jahr bedienen und Inlands- und Auslandsflüge anbieten. Als einzigartiger und ikonischer Flughafen konzipiert, wird er Reisenden und Gästen ein unvergessliches Flugerlebnis bieten. Neben dem eigenen Flughafen umfasst die erste Phase der Entwicklung sechzehn Hotels mit 3,000 Hotelzimmern auf fünf Inseln und zwei Standorten im Landesinneren sowie Gewerbe-, Einzelhandels- und Freizeiteinrichtungen und andere Infrastruktur.

April 2021

Auftrag zur Lieferung von Solarmodulen für das Red Sea-Projekt in Saudi-Arabien vergeben

Longi, der chinesische Hersteller von Photovoltaik-Solarmodulen, hat den Zuschlag für die Lieferung von Solarmodulen für die erhalten Rotes Meer Projekt. Der Hersteller soll das Projekt mit 406 Megawatt seiner bifazialen Hi-MO 5-Module beliefern Sepcoiii Electric Power Construction Co., für das saudi-arabische Projekt.

Die Vereinbarung zwischen TRSDC und LONGi umfasst auch den Bau von drei Meerwasser-Umkehrosmoseanlagen (SWRO), die ein Entsorgungszentrum für feste Abfälle, eine innovative Kläranlage (STP) und sauberes Trinkwasser bereitstellen sollen. 

Das Red Sea Project liegt an der Westküste des Landes und wird vollständig mit erneuerbarer Energie betrieben. Das Projekt wird Energie nutzen, die über Windkraftanlagen und Sonnenkollektoren erzeugt wird, um den anfänglichen Bedarf von 210 Megawatt zu decken.

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The Red Sea Development Company (TRSDC), der Entwickler hinter dem, was heute als das regenerative Tourismusprojekt der Welt mit großen Ambitionen angesehen wird, hat seinen bisher wertvollsten Auftrag offiziell an ein von ACWA Power geführtes Konsortium vergeben.

Der Vertrag umfasste Arbeiten zum Bau, Betrieb und Transfer der Versorgungsinfrastruktur des Red Sea Project, die bis zu 650,000 MWh kohlendioxidfreien Strom erzeugt. Die durch die Umstellung auf erneuerbare Energien eingesparte Menge an Kohlendioxidemissionen entspricht etwa einer halben Million Tonnen pro Jahr. 

Red Sea Project erreicht und übertrifft bedeutende Meilensteine

Das Red Sea Project soll bedeutende Meilensteine ​​erreicht und übertroffen haben. Das Projekt soll 2030 abgeschlossen sein und danach werden weit über 50 Hotels rund 1,300 Wohnimmobilien sowie 8,000 Hotelzimmer an den sechs Standorten im Landesinneren und auf den 22 vorhandenen Inseln anbieten.

Das Projekt ist ein wesentlicher Zweig der Saudi Vision 2030 und seine Fertigstellung wird Türen zu einem neuen Weg und einer neuen Lebensweise im Nahen Osten öffnen. 

März 2022

Financial Close für Red Sea Multi-Utilities-Projekt in Saudi-Arabien erreicht

Der Finanzabschluss für die vorrangigen Kreditfazilitäten in Höhe von 1.302 Milliarden US-Dollar für das Red Sea Multi-Utilities-Projekt wurde gemäß erreicht ACWA Strom, das Unternehmen, das im Dezember letzten Jahres einen 25-jährigen Entwurfs-, Bau-, Betriebs- und Übertragungsvertrag für das Projekt von erhalten hat Die Red Sea Development Company (TRSDC).

Die Finanzierung des Projekts erfolgt durch ein Konsortium aus internationalen und saudi-arabischen Banken.

Umfang des Red Sea Multi-Utilities-Projekts

Das Red Sea Multi-Utilities-Projekt ist vollständig auf erneuerbare Energien für die Wassergewinnung, Abwasserbehandlung, Stromerzeugung und Fernkühlung angewiesen.

Der Energiebedarf für die Projektentwicklung wird nachhaltig und vollständig steuerbar durch eine 340-MW-Solar-Photovoltaikanlage erzeugt. Es wird ein zugehöriges Speichersystem umfassen, das eine Batterie-Energiespeichersystem-Anlage (BESS) für den Eigenverbrauch nutzt. Das System wurde für eine Kapazität von ca. 1.200 GWh, was nach seiner Inbetriebnahme eines der weltweit größten BESS-Systeme im Versorgungsmaßstab sein wird. Das Batterie-Energiespeichersystem wurde außerdem so konzipiert, dass es die Entwicklung einer völligen Unabhängigkeit vom Stromnetz ermöglicht.

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Das Red Sea Multi-Utilities-Projekt umfasst außerdem den Bau von drei Meerwasser-Umkehrosmoseanlagen (SWRO) mit einer Gesamtkapazität von 32,500 Kubikmetern pro Tag. Diese Anlagen werden sauberes Trinkwasser, ein effizientes Abfallmanagementzentrum und eine innovative Kläranlage (STP) bereitstellen. Letzteres wird eine effektive Abfallbewirtschaftung ermöglichen, die die Umwelt durch die Schaffung neuer Feuchtgebiete verbessert und gleichzeitig das Bewässerungswasser für die TRSDC-Landschaftsgärtnerei ergänzt.

Beginn der Umsetzung des Projekts

Die erste Phase des Projekts, in deren Rahmen TRSDC einen Spitzenstrom- und Wasserbedarf von 210 MW bzw. 30,000 Kubikmetern pro Tag (cm/d) erwartet, soll bis Ende dieses laufenden Jahres gestartet werden.

Diese wird weiter auf 360 MW und 50,000 cmXNUMX/d erhöht, wenn das Projekt seine zweite Phase erreicht.

Bauer schließt Projektarbeiten für die Brücke am Roten Meer in Saudi-Arabien ab

Die Herstellung der Pfähle für die ikonische Brücke zur Insel Shurayrah zusammen mit zwei kleineren Brücken im Rahmen des Red Sea Islands-Projekts wurde abgeschlossen. Saudi Bauer Foundation Contractors Ltd., eine Tochtergesellschaft der deutschen Gruppe Bauer Spezialtiefbau GmbHBauer war der Auftragnehmer im Rahmen eines Auftrags, der von der saudischen Einheit führender Schiffbauer vergeben wurde Archirodon

Bauer erklärte, dass dies der Fall sei stellte drei Testpfähle für einen Belastungstest her, der Teil der ersten Phase des Projekts war. In der zweiten Phase an Land stellte das Unternehmen 37 Pfähle mit einem Durchmesser von 1,300 mm für zwei neue Brücken her, während es dem Unternehmen in der dritten Phase gelang, 27 Pfähle mit einem Durchmesser von 1,300 mm vor der Küste und 60 Pfähle erfolgreich zu installieren einen Durchmesser von 1,500 mm. 

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Die Arbeiten umfassten auch den Bau einer zentralen Brücke, die die Hauptinsel Shurayah mit dem Land verbindet, um das Bauer-Team beim Bau von 87 Offshore-Pfählen und beim Einsatz von Archirodons speziell angefertigtem Schwimmkran und Besatzung zu unterstützen. Für die Bohrarbeiten wurde ein Bauer Bohrgerät BG 28 sicher auf einem Lastkahn abgesetzt und befestigt.

Unter Bezugnahme auf eine offizielle Erklärung bestätigte Bauer, dass Archirodon beauftragt wurde Die Red Sea Development Company (TRSDC) um die Brücke zu bauen und zu entwerfen, die zur Insel Shurayah führt.

Die Projektumsetzung begann im September 2021.

Juni 2022

Rotes-Meer-Projekt: Letzte Installation für die Shura-Brücke abgeschlossen

Die Installation des letzten Verbindungsstücks für die 1.2 Kilometer lange Shura-Brücke wurde erfolgreich abgeschlossen. Die Brücke ist eine Schlüsselkomponente der Infrastruktur, die als Teil der ersten Phase des Red Sea Project entwickelt wird.

Nach Angaben des Entwicklungsgesellschaft für das Rote Meer (TRSDC), die Brücke wurde im Hinblick auf Nachhaltigkeit gebaut und entworfen. Während der Bauphase erklärte das Unternehmen, dass es nahezu keine Entwässerung in die Lagune gab. Mehrere Überwachungsbojen wurden auch strategisch platziert, um jeden Durchbruch von Oberflächenauslegern zu warnen. Die Überwachungsbojen trugen dazu bei, Sedimentbewegungen durch Aufschüttungsaktivitäten zu verhindern.

Der D&B-Auftrag für das Shura-Brückenprojekt wurde an vergeben Archirodon. bereits im Juni 2021. Der Auftragnehmer stellte sicher, dass temporäre Materialien wiederverwendet wurden, um den Abfall zu minimieren. Als temporäre Materialien wurden Dammfelsenpanzer verwendet, während 90 % des Betons vorgefertigt waren. Dies trug dazu bei, die Wahrscheinlichkeit von Umweltproblemen beim Betonieren vor Ort zu minimieren.

Das Projekt berücksichtigte auch das Meeresökosystem, das den Standort umgab. Daher gaben ARCHIRODON und TRSDC an, dass der Standort der Brücke optimiert wurde, um die Notwendigkeit einer Korallenumsiedlung sowie Baggerarbeiten zu minimieren. Die Brücke wird außerdem zwei kleine 36-Meter-Abschnitte am Ende jeder Kreuzung haben. Dies erleichtert die ununterbrochene Bewegung von Meerestieren.