Das Modernisierungsprojekt für das Terminal des Pittsburgh International Airport (PIT) schreitet voran

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Einige größere Upgrades finden am statt Internationaler Flughafen Pittsburgh (PIT), als Ergebnis des laufenden 1.4-Milliarden-Dollar-Projekts zur Modernisierung des PIT-Terminals, das im Herbst letzten Jahres begann. Die ersten Arbeiten vor Ort an dem Projekt sollten ursprünglich im vergangenen April beginnen, wurden aber aufgrund der COVID-Pandemie auf dieses Jahr verschoben. 

Das PIT-Terminalmodernisierungsprojekt wurde erstmals im September 2017 von PIT angekündigt, und das Ziel des Flughafens ist die Schaffung eines neuen konsolidierten Terminals, das modernisierte Hub-Einrichtungen bieten, die zukünftige Entwicklung der Region vorantreiben, die langfristigen Kosten für Fluggesellschaften senken und bessere Passagiere bieten würde Dienstleistungen und erinnern auch an die Essenz von Pittsburgh.

Das neue Terminal von PTI soll bis 2025 fertiggestellt und voll betriebsbereit sein. Das Projekt wird außerdem 2.5 Milliarden US-Dollar für die lokale Wirtschaft generieren, zusammen mit 27 Millionen US-Dollar an lokalen Steuereinnahmen. Darüber hinaus werden durch die Neuentwicklung rund 5,500 lokale Bau- und Facharbeiterarbeitsplätze sowie 8,500 weitere Beschäftigungsmöglichkeiten geschaffen.

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Umfang des Projekts zur Modernisierung des PIT-Terminals

Das PIT-Terminalmodernisierungsprojekt umfasst den Bau eines neuen 700,000 Quadratfuß großen Terminals, das Ticketverkauf, Sicherheitskontrollen und Gepäckausgabe umfassen wird. Die Entwicklung umfasst auch den Bau eines Parkhauses mit 3,300 Plätzen, Mietwageneinrichtungen und neuer Straßen.

Die Standortvorbereitungen für das Modernisierungsprojekt des PIT-Terminals sind jetzt im Gange, und dies ist ein kritischer Aspekt der Bauphase, der die Befestigung von Zement- und Stahlankern ermöglichen wird, um das Gebäude zu stabilisieren. Die Bauarbeiten umfassen das Graben von 130 Löchern an strategischen Punkten, die einen Durchmesser von etwa drei Fuß haben und Tiefen von 35 bis 90 unter der Erdoberfläche erreichen werden. Die Caisson-Käfige werden in diese Löcher eingepasst und abgesenkt, bis sie auf das Grundgestein treffen, und danach werden die Löcher mit Zement gefüllt, wobei das obere Ende jedes Käfigs knapp über der Oberfläche liegt.

Mascaro-Konstruktion, der Auftragnehmer, der an den Stahl- und Betondecks arbeitet, schätzte, dass für das Projekt über 12,000 Tonnen Stahl, 94,000 Tonnen Beton und mehr als 354,000 Quadratfuß Holzmaterialien benötigt würden. Mascaro Construction erhielt diesen 124.3-Millionen-Dollar-Auftrag von der Flughafenbehörde im vergangenen Juni, und das Unternehmen wird mit ihm zusammenarbeiten Sippel-Stahl, einen Subunternehmer in Ambridge zum Erwerb von bis zu 16,000 Tonnen Rohstahl.