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Die wichtigsten Entwicklungen im Infrastruktursektor von 3 Africa, die den Kontinent verändern werden

In den letzten Jahren hat die afrikanische Infrastruktur von einigen signifikanten Verbesserungen profitiert, und viele Länder streben Investitionen in den schnell wachsenden Kontinent an.
Die Vielfalt der Wachstumsmuster in Afrika stimmt direkt mit der Vielfalt der Länder des Kontinents überein. Länder wie Nigeria und Angola, die Ölexporteure sind, sind direkt von den schwächeren Weltmarktpreisen des Rohstoffs negativ betroffen, obwohl die weitere Expansion der Nichtölsektoren, insbesondere von Dienstleistungen wie Nigeria, Südafrika und Kenia, das Wachstum voraussichtlich beschleunigen wird 2016 und darüber hinaus.
Afrika hat Länder, von denen erwartet wird, dass sie wachstumsführend sind, wie Kenia und Ghana, die durch höhere öffentliche Investitionen und die Erholung des Tourismus angetrieben werden.
In Ländern wie Ghana und Kenia dürften die Zinsen und die Inflation die Konjunktur der Verbraucher und Investoren belasten, während in Südafrika ein langsames, aber stetiges Wachstum zu verzeichnen ist, das durch den allmählichen Anstieg der Nettoexporte und durch Reformen in die EU unterstützt wird Engpässe im Energiesektor abbauen.
Hier sind einige der wichtigsten Infrastrukturentwicklungen in Afrika, die Wachstum zeigen:
1. Flughäfen
AUCH, obwohl in Afrika etwa 15% der Weltbevölkerung leben, werden im Flugverkehr etwa 5% der Fluggäste befördert, was einem stetigen Wachstum von 2.5% in den Vorjahren entspricht.
Tatsächlich werden die meisten Flughäfen des Kontinents erweitert, um dem schnell wachsenden Passagier- und Frachtaufkommen Rechnung zu tragen. Aufgrund des boomenden Tourismus und des erneuten Interesses ausländischer Unternehmen, in Afrika zu investieren, haben viele Länder Schwierigkeiten, die Kapazität ihrer Flughäfen zu steigern.
Zwischen 2011 und 2012 stiegen die Geschäftsaktivitäten an afrikanischen Flughäfen von 45% auf 80%, und diese Entwicklung wurde größtenteils dem Wachstum des BIP des Kontinents von 6.1% entgegen der globalen Schätzung von 5.8% zugeschrieben.
Zum Beispiel ist Khartoum ein Ort, an dem ein neuer Flughafen geplant wurde, nachdem 700 ein Vertrag über 2013 Millionen US-Dollar unterzeichnet wurde, und ein weiteres großartiges Flughafenprojekt in Togo und Dschibuti. Der Präsident von Dschibuti, Ismail Omar Guelleh, gab im Januar bekannt, dass das 599 Millionen US-Dollar teure Flughafenprojekt Ali-Sabieh International bis 2018 abgeschlossen sein wird. Es soll jährlich 1.5 Millionen Passagiere aufnehmen und 100,000 Tonnen Fracht befördern

2. Straßen
AFRIKA startet eine Straßenbau-Extravaganz und die meisten laufenden Projekte werden von China finanziert und auch von chinesischen Auftragnehmern durchgeführt.
Die meisten afrikanischen Regierungen haben enorme Budgets für den Ausbau der Straßen und auch für die Erhöhung der Dichte ihrer Straßennetze und die Durchführung institutioneller Reformen bereitgestellt.
Laut der African Development Bank wurde dieser enorme Fortschritt durch die Bewegung der afrikanischen Länder, die Institutionen zur Verwaltung und Instandhaltung von Straßen und auch zum Bau von Weltklasse-Straßen errichteten, zum Leben erweckt.
Laut einem Bericht für den Bericht der Weltbank aus dem Jahr 2014 beträgt die durchschnittliche Straßendichte auf dem Kontinent 204 Straßenkilometer pro 1000 Quadratkilometer Landfläche - von denen nur ein Viertel asphaltiert ist. Im Gegensatz dazu liegt der Weltdurchschnitt bei 944 Kilometern pro 1000 Quadratkilometer, wobei mehr als die Hälfte asphaltiert ist. Dies ist teilweise auf das riesige Gebiet Afrikas zurückzuführen, aber die Straßen sehen selbst bei Betrachtung durch die Bevölkerung spärlich aus

3. Eisenbahnen
Afrikaner glaubten, Railways sei für die Kolonialisten gemacht worden. Nach der wirtschaftlichen Liberalisierung und dem starken Ausbau des Straßennetzes in der Region verloren die meisten Eisenbahnen des Kontinents ihren wirtschaftlichen Vorsprung, mit Ausnahme der im südlichen Afrika.
Aufgrund des stetigen Wirtschaftswachstums und des zunehmenden Handels zwischen den Ländern des Kontinents ist der Eisenbahnsektor derzeit zu einem Schwerpunkt geworden, und die afrikanischen Länder haben mehr Ressourcen für die Erholung der Industrie bereitgestellt.
In Ostafrika wurde ein Bahnkick mit Normalspur gebaut, der von Mombasa nach Nairobi und schließlich nach Uganda, Ruanda, Burundi und Südsudan führen wird.
In Kenia soll die Strecke eine Schmalspurbahn ersetzen, die vor mehr als 100 Jahren unter britischer Kolonialherrschaft gebaut wurde.
China soll 90% der ersten Etappe finanzieren, die sich auf 3.8 Mrd. USD (2.3 Mrd. GBP) beläuft und von einem chinesischen Unternehmen durchgeführt wird.
Außerdem wurde vor einigen Monaten in Westafrika ein großartiges Eisenbahnprojekt ins Leben gerufen, das die Verbindung zwischen Benin, Burkina Faso, Niger, der Elfenbeinküste, Ghana, Nigeria und Togo herstellen soll

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